Bon, mon petit vtt d'amour est toujours chez le docteur.
J'ai fait mettre un jdd ritchey pro + changement des plaquettes + graissage des moyeux.
Par contre mon pop lock ne marchait plus (mais j'ai pensé après coup que je l'avais bougé suite au changement de potence/cintre) et j'ai demandé en plus une révision de la reba SL...
La mauvaise nouvelle: les roulements des moyeux cacadale commencent à être cuits donc faudra penser à changer les roues un de ces 4 (je pense que je prendrai des crossride 2010 qui n'ont pas l'air si mal, ou alors des red metal 5 dans la même catégorie de prix). Les rcz étaient tentantes, mais je ne veux plus faire de conneries avec du bricolage maison.
Sinon, un truc qui me fait bien chier: ma fourche s'est mise à déconner d'un coup. Elle est devenue dure en compression, et le poplock ne fonctionne toujours pas. Mon boubou doit faire la révision, et regarder ce qui n'y va pas...Avec la chance que j'ai, je sens que je vais devoir changer de fourche.
 
Donc si on récapitule, sur mon commencal acheté d'occase il y a 6 mois j'ai déjà changé: le boitier de pédalier, le jdd.
J'ai mis ma fourche en révision, et j'ai peur qu'on me dise qu'elle est foutue, faute d'entretien par le rpécédent possesseur...
Et cerise sur le gateau: les roulements des moyeux ont été démontés, nettoyés, et regraissés (40€) et les roues seront bonnes à changer dans quelques temps...et dire que je n'ai jamais eu de merde sur mon vieux 8.1.
J'ai acheté le supernormal 500€, auquel j'ai rajouté 150€ lorsque j'ai flingué mon étrier avant + changement du boitier.
150€ de graissage moyeux et changement de jdd.
Et là 110€ d'entretien de fourche...(sans compter les roues à venir...).
Bref pour ce prix là j'aurais pu acheté un supernormal de 2009 lorsqu'ils étaient en promo...début 2010...(l'avantage c'est que j'aurais étalé la dépense sur plusieurs mois, mais au fur et à mesure d'autres composants me lacheront)

Et sinon, entre crossride 2010 et red metal 3? quel meilleur rapport qualité/prix/fiabilité? Pasque j'ai ptête un plan de c'côté là

Les RM5 sont les concurrentes des Crossrides, les RM3 sont donc bien au dessus, rivales des Shim XT d'ailleurs (voir RCZ si t'es pas lourd).

 
Quand je vois les tarifs qu'applique ton bouclard, et les pièces qu'il te demande de changer (roulements neufs morts au bout de 6 mois => op on change la roue), je me dis que t'es tombé sur un sacré voleur.
 
110 euros la révision de fourche.... ahahahah l'arnaque. Avec des tarifs pareil, et s'il travaille assez vite, il tourne facilement à 300 euros de l'heure pour la main d'oeuvre    

Les RM5 sont les concurrentes des Crossrides, les RM3 sont donc bien au dessus, rivales des Shim XT d'ailleurs (voir RCZ si t'es pas lourd).

Euh nan, j'ai acheté mon spad d'occase il y a 6 mois, mais il est de 2006, et je pense que les roues sont même antérieures (elles ont au bas mots 6/7 ans) mais le gars qui avait le spad avant moi roulait plus que bibi, donc il me semble plausible qu'elles arrivent en bout de course.
 
Pour la fourche c'est 110€ avec changement des joints. C'est beaucoup plus cher qu'ailleurs? J'avais un peu regardé sur le net c'était à peu près ça à 10€ près...

 
J'hallucine sur les prix pratiqués.
Certains gros boubou ont un mécano qui s'occupe quasi uniquement des suspensions. Pour te faire un démontage complet / nettoyage / changement joints, ils prennent 15 / 20 minutes au max à le faire. Et les joints faut pas se leurer, ils achètent pas ça 20 euros pièce.
 
De mémoire, il me semblait qu'une révision de fourche dans les bouclards autour de chez moi, se pratique de 50 à 75 euros environ.
Perso j'ai vidangé, nettoyé et remonté la fourche d'un client de mon assos, je lui ai facturé ça 25 euros.

je me demande toujours si des roues à 600 € valent le coup et si les rcz apportent quelques choses par rapport aux roues d'origines

 
Pas lourd, pas lourd :
Tout équipé avec dorsale, intégral, et genouillère je dépasse les 85 kg, et mes RCZ ne bronchent pas.
J'ai tout de même fait l'enduro du festival Montgenèvre avec, certes pas en prenant des appuis de malade ou en attaquant comme un porc, mais elle n'ont pas bougé d'un poil au niveau du voile ou du saut.
 
Et les moyeux... mhhhhh tournent toujours aussi bien

Ouais en gros j'me fais légèrement sodoculer quoi...

Bah fizz précise qd meme qu'il faut etre sous les 90kg. Et tu as aussi un TS, ça atténue les contraintes.
Mais si ça passe, en effet, ce sera le top dans ce budget
 

 
ah non, pas légèrement.
Et encore, je suis sur que t'as pas le pot de vaseline offert dans ce prix    
 
 

Deja entre RM5 et Crossride, prends les RM5... les retours des crossrides sont vraiment moyens, aors que rien à dire sur les RM5 (hormis resserer un peu les moyeux apres qq km je crois).
Mais pour le meme prix, en effet, les RCZ sont devant.
 
La seule mention de poids du pilote sur les RM5, c'est dans la doc, ils disent juste que si on pese plus de 82kg, l'entretien (?? reprise des tensions ? graissage, ressarrage du jeu ?) sera juste plus fréquent...
 
 

je comprends pas :
 
que tu paye 160 euros de RCZ, 2 attaches rapides (une barre, 1 boulon, 2 ressort par attache )
ou 200 euros de crossride, avec 2 attackes rapides (une barre, 1 boulon, 2 ressort par attache )
 
quelle est la différence ?
 
Perso j'ai pris le temps de démonter / graisser le moyeux, et vérifier la tension des rayons, mais je suis moi même mécano.
Si tes roues ont un problème (souvent un problème de graissage de la roue libre apparemment) : tu renvois ça à fizzbike, et ils te les échangent.

 
je me pose la meme question
 
mais bon, comme a dans chaque topic, je ressort avec xxxx€ a depenser

 
Ouais hein, c'est pas mieux ici que là-bas....
 
Sinon, pour les roues, je ne vois pas le problème pour les monter.
Comme ça a déjà été dit, ce n'est pas vraiment de la mécanique, tout juste du mécano, y'a pas à forcer, rien à modifier...
Reprends confiance, ou accepte de payer...    
 

 
Ouais hein, c'est pas mieux ici que là-bas....
 
Sinon, pour les roues, je ne vois pas le problème pour les monter.
Comme ça a déjà été dit, ce n'est pas vraiment de la mécanique, tout juste du mécano, y'a pas à forcer, rien à modifier...
Reprends confiance, ou accepte de payer...    
 

Ouais hein, c'est pas mieux ici que là-bas....

Sinon, pour les roues, je ne vois pas le problème pour les monter.
Comme ça a déjà été dit, ce n'est pas vraiment de la mécanique, tout juste du mécano, y'a pas à forcer, rien à modifier...
Reprends confiance, ou accepte de payer...  

Bin wé j'accepte, mais pour les prochains "travaux" je passerai un coup de fil à plusieurs bouclard et ferai mon choix en fonction des réponses. Là j'ai voulu aller au plus simple et c'est pas forcément le mieux
 
Sinon le problème pour monter les roues c'est qu'il faut monter la cassette, et que :
1 - je ne suis pas outillé pour le faire
2 - je ne sais pas le faire
3 - j'ai mon ptio qui me prend du temps, et je préfère passer ce temps libre avec lui que rouler, nager, courir, et en plus bricoler mon spad quand je pourrais passer du temps avec lui...
4 - et une femme ça occupe aussi des fois

c'est pire là bas quand même niveau prix  

le moindre objo c'est 1500 €

 
tu dois confondre
 
je vais deja changer ces t'ain de freins et apres on verra pour la fourche et peut etre pour des roues (le reste a l'air de me convenir )
 
 
edit : compris apres

 
et > F/1.4  

 
j'ai des K18 à vendre en excellent état si tu veux  

 
ca se situe ou niveau gamme juicy (ou nikon    )

Saloute tout le monde, j'ai entamé le dégréssage de mon vélo.
 
Mais le GROS soucis de mon vélo c'est le bout de fer qui maintien le dérailleur. J'ai reussi à en péter deux
 
Vous avez pas des soluces ?

 
juicy  

Bin wé j'accepte, mais pour les prochains "travaux" je passerai un coup de fil à plusieurs bouclard et ferai mon choix en fonction des réponses. Là j'ai voulu aller au plus simple et c'est pas forcément le mieux

Sinon le problème pour monter les roues c'est qu'il faut monter la cassette, et que :
1 - je ne suis pas outillé pour le faire
2 - je ne sais pas le faire
3 - j'ai mon ptio qui me prend du temps, et je préfère passer ce temps libre avec lui que rouler, nager, courir, et en plus bricoler mon spad quand je pourrais passer du temps avec lui...
4 - et une femme ça occupe aussi des fois

 
oaui ok
 
nikkor 50
1.8?
1.4 D ?
1.4 afs ?
1.2 ais ?  
 

 
change la

ça s'appelle une patte de dérailleur  
 
tu fais comment pour les péter ?

Saloute tout le monde, j'ai entamé le dégréssage de mon vélo.
 
Mais le GROS soucis de mon vélo c'est le bout de fer qui maintien le dérailleur. J'ai reussi à en péter deux
 
Vous avez pas des soluces ?

ça s'appelle une patte de dérailleur  
 
tu fais comment pour les péter ?

 
c'est pire là bas quand même niveau prix    
 
le moindre objo c'est 1500 €

 
et < F/1.4  

 
Cette patte de dérailleur  se trouve chez ton marchand de vélo. Elles sont spécifiques ton cadre. Au pire, une recherche sur le net et tu trouveras.
 

 
Euh, bin, mon pote à tordu la sienne en forêt (choc, branche, chute... ), je l'ai détordu "légèrement" sur place, mais quand j'ai voulu fignoler lors de l'entretien pour ré aligner le dérailleur, paf, cassée.... C'est quand même destiné à servir de fusible pour les cadres alu et carbone je crois, c'est normal que ça casse.