Reprise du message précédent :

 
une potence ou un cintre alu qui craque c'est pas bon du tout si ça vient de là !
 
sachant qu'il s'agit d'éléments de sécurité, donc si le serrage ne change rien, change les impérativement
 
l'alu a cette particularité de craquer avant de casser...

 
Le seul truc tordu sur mon vélo, c'est moi    
 

 
Mouais, je m'en vais regarder potence plus cintre de très près ce soir. Le problème, c'est qu'avec mon vieux bike, trouver une potence compatible    (potence avec "plongeur" ). De mémoire, je n'ai pas la place de mettre une potence "moderne", mon pivot de fourche de dépasse pas assez je crois, et la partie qui dépasse est filetée...
 
D'ailleurs, il faut combien au mini pour mettre une potence ?
Sur un pivot fileté, ça se mettrait ?
 
Une chose est sûre, si c'est l'alu qui craque, ça ne vient pas de mon cadre    
 

j'ai peut être une potence ITM à plongeur qui traine dans un coin, je regarde ce soir

Bon ma précédente question est toujours d'actualité (savoir pourquoi mon disque avant vibre), mais je voudrais savoir ce que vous me conseilleriez comme duo potence / tige de selle. J'ai actuellement les potence / tds d'origine de mon supernormal, qui sont des "commencal".
Je pense qu'en me tournant vers des produits du type race face deux xc je devrais gagner quelques grammes, tout en me faisant plaisir.
Je voudrais idéalement des périphériques mats, et pas de carbone (je n'ai pas de clé dynamométrique, et je ne préfère pas tenter de péter un élément en le serrant trop)

 
Salut,
 
Je ne peux pas te répondre avec certitude, je n'en ai pas .
Mais si une fois "refroidis" ils fonctionnent normalement (sans vibrer), cela vient de la déformation liée à la hausse de la température (dilatation du métal...)
Autrement dit, tes freins ne sont peut-être pas adaptés à ton usage (soit tu prends des pentes trop raides, soit tu freines trop...    )
 
Pour moi, c'est la seule raison "logique".
 
Hope this helps    
 

 
 
ça peut aussi venir des plaquettes ou même de la fourche si elle a du jeu

Freins reçus et montés.
Le seul problème, et pas un petit, j'ai des disques Centerlock en 203mm qui m'ont été livré avec les freins, mais j'ai des moyeux 6 trous, et comme par hasard, pas d'adaptateur...faut carrément que j'achète des nouveaux disques, et pour couronner le tout, mes disques Avid sont trop fins, donc le levier est tout mou, obligé de passer par du Shimano (36€ le disque en 6 trous quand même...)

Ca dégoute bordel.

 
Merci, c'est sympa, mais je pense que je n'en aurai pas besoin.
Je pense que ma potence n'était pas assez serrée sur mon cintre...  
On essaiera ça demain soir maintenant (et ma vieille tige de selle Trek en remplacement de celle qui craque...).
 
Bon, go recherche v-break pour remplacer mes vieux freins "classiques", une chaîne pour remplacer celle d'origine qui saute, des galets pour mon dérailleur qui ne tournent plus rond.....
 
 

 
Ptain mais tu les accumules !!
C'est pas de bol encore...
 
C'est quoi comme disques ?

Là ce sont des Shimano RT79 avec lockring, disques XT/Saint en Centerlock en gros et en 203mm. (Ils sont à vendre d'ailleurs : neufs, jamais montés).
 
Je viens juste de commander des XT/Saint RT76 (la version 6 trous)...

Bonjour,
 
Petite question : à la recherche d'une chaine pour mon vieux bike, la majorité des ref que je trouve sont pour des 9 vitesses exclusivement.  
N'en ayant que 7, connaissez-vous une ref qui pourrait convenir ?  
Je précise que je suis en DEORE LX de 1993    
 
Je ne me vois pas tout de suite changer toute la transmission, même si je risque de devoir le faire bientôt  

une chaine 9 vitesse, ca marchera aussi
 
sinon : http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=25427

Bon, Kaillou avait raison : http://www.support-french.magura.c [...] ost&p=4269

Alors, ceux qui font les crapauds ce week end, vous etes prets?
 
Je sens que ça va faire mal, heureusement il fera beau, ça risque d'etre cool
 

tout prêt, je vais chercher mon déguisement cette aprèm, et acheter 1 ou 2 pack de bière !

Même pas vrai !!
 
J'viens de regarder dans la liste des inscrits, il n'y a ni SunnyD, ni gomme17....
 
 

Bon, vu que je ne peux remonter de derailleur car ma patte est foutue, je pense passer en single speed avec un tendeur de chaine.
 
Vous me conseilleriez quoi, sachant que je vais garder ma cassette a l'arriere.
 

 
Ca se monte ou ca ?
 
Ca ca m'irait nickel, pas besoin de patte de derailleur pour le monter !

 
Ou bien :

 
 
regarde l'équipe handiriders, et regarde qui est le responsable de l'équipe.

Salut,
 
Je voudrais savoir, est ce que y a une réelle différence au serrage entre une tige de selle de 30.9 et une de 31.6, 0.7mm c'est vraiment pas énorme ?

 
c'est suffisant pour péter le cadre au serrage

Ah ouais y a  pas intérêt de se louper

 
Atta atta je comprends pas bien tu compte passer en SS mais tu vas garder l'intégralité de ta cassette?

 
Ba ouais ca se fait. En fait ca me fait chier de recommander une patte pour 30€ et t'attendre 3 mois pour l'avoir. Etant donne que je ne vais rouler qu'en ville ou dans des parcs, autant passer en single speed.

 
nan mais abandonne l'idée tout de suite, tu n'arriveras jamais à faire tenir une TDS de 30,9 dans un cadre de 31,6 et en plus, tu vas péter ton cadre

Mais pourquoi garder toute la cassette ce serait juste une solution en attendant??? (Non parce que si c'est juste du provisoire ça change un peu la donne...)

prends un adaptateur
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] goryID=215
 

ca se fait avec une feuille d'alu a la bonne epaisseur.

il y en a qui l'ont fait pour les tiges de selle télescopique parce que ca fait chié d'en racheter une pour ca

mais c'est du bricolage

 
Ba disons que ca me fait chier de demonter la roule pour retirer la cassette et en mettre une avec un seul pignon. La au moins je peux etre precis dans le choix du pignon sur lequel je met la chaine et puis une fois habitue je verrais si je passe en full single speed.

 
En fait je compte changer de tige de selle. J'ai mesurer avec un pied a coulisse mon ancienne, elle faisait un peu moins de 31 (j'en ai déduit 30.9), mais la j'ai comme un doute. Du coup je remesurerais demain pour être bien sur

c'est souvent marqué dessus ou donné dans les spec du cadre aussi

Non rien sur le cadre ni sur la tds d'origine

 
Prends un pignon + cale plutôt que de garder la cassette. Tu perds un des intérêts qui est le gain de poids. Ce qui n'est pas inutile en SS loin de là.

c'est quoi comme cadre ? (marque, modèle, année)

C'est un cadre de giant terrago 3 année 2008
 
Edit: Apparement j'ai trouvé c'est bien du 30.9 la tds
 
http://www.giant-bicycles.com/fr-f [...] 356/29547/

Ok
 
Bon les quelques camarades qui roule en SS sur des cadres pas adaptés roulent avec ça:

Il me semble (j'ai comme un vilaine doute) aucun problème jusqu'à nouvelle ordre...
Sinon tu peux aller sur le topoc des fixies

ouaip, diam 30.9mm

Salut !
 
Qqn sait comment enlever le câble d'un shifter XT ?
 
Je suis en train de changer ma gaine, et je l'ai coupé 2cm trop longue, donc il me manque 2 pt1 de centimètres pour fixer le câble su le dérailleur...
 
Mais voilà, y a un système rapide pour enlever le câble du shifter ou bien faut ouvrir tout le bordel ?
 
Qqn a un tuto ptetre ?

si c'est comme les XTR, tu as une grosse vis à côté des deux manettes de shifting qui te permet de sortir le cable

edit : c'est comme les XTR

petite précision, faut se mettre sur la position repos de la manette (petit plateau ou petit pignon), sinon le cable n'est pas aligné avec le trou.

En effet, j'ai réussi tout seul. Pour une fois un système simple et efficace  
 
Merci à toi.
 

Oui ca je savais, d'où jsais pas mais jle sentais.
 
Merci
 
Bon ben, me manque plus que mes disques, et de la graisse (un roulement neuf serait mieux) pour mon JDD et le vélo sera opérationnel