Reprise du message précédent :
 
 
Bonjour les gens !!! Dites j'ai apprement la gallet haut de mon X9 2009 qui commence à avoir du jeu ... (il a plus de 3000 km dans la tronche)
 
Je suis tombé sur le poste sur VV du gars qui avait monté des galets KCNC en limant le petit pico de la chappe qui fait chier ... Vous en pensez quoi ?
 
Et vous en pensez quoi des galets KCNC ?

un kcnc ne te fera pas plus de km.

alors qu'un tiso c'est increvable

un titane est increvable

c'est pas le meme prix

(sinon, j'ai ma KS, j'arrive pas a jouer avec quand elle est pas monté)

 
si en plus tu veut du noir ...
la bonne  en blanc... (fourche hein, bande de cochon)
 
http://www.troc-velo.com/peripheri [...] 321141.htm

 
40$, c'est correct vu leur solidité

ou ça ??? ou ça ???

ici:
http://www.torontocycles.com/Selling/Derailleur.html

à 40$ c'est avec les roulements acier, c'est suffisant ? et c'est vraiement costaud les galets titane ? car j'ai pas trop le budget donc j'ai pas envie de me louper
 
Et sinon tu penses que je peut les monter sur un Shim 105 ?

Je les ai sur un sram xo, chape carbone ou alu/carbone c'est ok.
J'ai eu un ultegra, ça serais passé dessus aussi!
 
Sinon, les roulements ca sera presque tout le temps de l'acier, du céramique a cet endroit... c'est pas très utile! (j'en ai tout de même mit sur un de mes vtt, on sait jamais )

ils sont plus lourd que l'origine par contre non?

sinon, les tiso, le test longevité, c'est 10 ans

de mémoire 25g complet, mais par contre niveau usure, les miens ont pas une seul trace d'usure... alors que des kcnc rien que l'anodisation elle tiens pas longtemps...

pour s'en rendre compte:
 

 
Après presque 2000km il me semble!
 
(photo prise hier après les avoir installé sur un xo 2009)

Bon j'ai suivis ton conseil
 
Pinaize l'euro est pas en forme en ce moment ca ma couté 35,88 € FDP In ...
 
Quand je les recevrais y a besoin de les graisser ou tout est bon ?

Rien besoin de graisser.
 
Après, faut voir, soit tu change plus souvent tes galets complet alu, soit tu ne change que les roulements sur ceux là

Si j'en suis content j'en prendrais pour mon course
 
Mais c'est dingue ce qu'ils sont pourris les galets SRAM ... du moins les roulements ...

j'ai jamais eu de soucis avec les sram (sur du 9.0sl ou du x0) après, faut dire que je les entretiens régulièrement!

Même sans trop d'entretien pour les galets (une fois tous les 6 mois), je n'avais pas de soucis non plus.

Kaillou quelle est la longueur de ta KS et quel est la longueur de l'insert minimum qui doit rester dans le cadre ?
 
J'ai essayé de trouver un photo haute définition pour mesurer la sortie utilisable au max sur une 400 mais j'ai rien trouvé.
 
Merci,  
 
 

La plupart des marques de tige de selle conseil 10cm de minimum inséré dans le cadre.
En pratique il faut que le bout de la tige de selle arrive en dessous de la soudure du bas entre le tube supérieur et le tube de selle.

 
10 cm c'est aussi la recommandation de mon cadre c'est parfait   , le fait qu'une tige de selle soit suspendu n'augmente pas pour une raison ou pour une autre l'insert minimum recommandé ?

dire qu'il y  aune semaine t'aurais gagné quelques euros

EDIT : vidéo sympa tyrée du topic VV sur le Stumpjumper FSR...
http://www.vitalmtb.com/videos/mem [...] tlights%29
quand je lis les commentaires, ça me donne clairement envie d'en essayer un !

c'est une 125mm, annoncé pour 385mm de haut, et l'insert min est de 12cm, donc oui, ca change bien quelque chose une tige de selle télescopique
 
sur ma thomson de 350mm, il y a que 8cm d'insert min, et je suis pas loin de la sortie max, donc la sur la KS, je vais etre tres pas loin du tout de la sortie max
 
et poids : 582gr, soit 400gr de plus

Parce qu'il pleut et que c'est pas prêt de s'arrêter, je me réconcilie avec du pop corn devant une vidéo de l'assos :  
 
http://vimeo.com/11489318

J'aime bien cette petite vidéo, il envoi bien le mec... Puis les plans varie bien et on profite bien de cette impression de vitesse! Bref c'est une jolie petite vidéo!!!!

Mouais je sais pas trop, il a l'air d'envoyer...mais une fois qu'il y a le mec en rouge devant lui.... on se rend compte que ça roule à 2 à lheure.
 
Conseil pour le mec en rouge, le sac à dos de traviol.. ça doit pas être super pratique dans les virages niveau Énergie cinétique

bah vu la vitesse,ça doit pas le gener

pis surtout, truc à ne pas ignorer, le mec en rouge avec le sac de traviole, il n'a qu'une seule jambe hein, il est amputé fémoral et a une prothèse.

 
Et c'est tout à son honneur de continuer à rouler.  

hmm, lapin comprite la blague
 
 
edit : ah bah le poste a disparu

 
Régle number 1: Toujours citer un message

Bon, je viens de ramener mon bike en UK, mais j'ai une petite galere quand je veux monter ma fourche sur le cadre.
 
En fait la "tige" de la fourche rentre dans le cadre, mais pas jusqu'au bout... j'ai bien remit les roulements et tout mais je ne comprends pas...
 

 

 
Donc au dessus du roulement inferieur il reste un espace avec le cadre et l'autre bout du roulement... il y a une sorte de bague sur la tige de fourche a cet endroit et j'ai l'impression que c'est ca qui empeche la fourche de rentrer completement dans le cadre... j'ai essayé de visser quand meme le capuchon sur le dessus de la tige de fourche pour fixer la potence, mais il reste toujours cet écart et du coup la fourche ne tourne pas dans le cadre car le roulement inferieur ne sert à rien... une idee ?
 

 
Mais non toutes les fourches sont montées comme ça    
 
Donc:
- Enléve la potence.
- Mets le tube de la fourche bien droit et fait en sorte que le roulement inférieur soit parfaitement enclencher avec le cadre. (Bouge un peu le cadre et la fourche d'avant en arriére si tu as l'impression que ça bloque. C'est juste parce que tu n'es pas droit.)
- le tube va logiquement dépaser un peu plus, donc ajoutes des entretoises
- puis tu remets ta potence
 
- En options: Met de la graisse sur tes roulements
 
EDIT: aahahhahahaha après avoir regardé bien minutieusement ta photo... tu as mis l'entretoise en bas... juste après les roulements... ahahahhahaha    

 
Heuuu, merci pour les conseils, mais en fait la fourche etait deja montee sur mon velo, je l'ai retire mon pouvoir le mettre dans un carton afin d'emmener mon bike en UK.
Je ne vois pas comment l'entretoise aurait pu bouger comme ca ?? OK, bon en fait faut que j'arrive a retirer cette @@#'# d'entretoise qui a glisse le long de la tige... FAIL

prends exemple sur ce schéma :  
http://www.velo-electrique.com/Pag [...] _avant.htm
 
ton cadre doit se trouver entre le 12 et le 13, en dessous il ne doit y avoir que 2 pièces, et un espèce de O-ring servant d'étanchéité.
Au dessus de la cuvette inférieure de la partie haute du JDD, tu as le roulement, la bague ouverte bloquant le roulement lors de l'écrasement, la cuvette supérieure, une rondelle fine, puis les entretoises et la potence.

 
Ok merci, en fait l'entretoise a du glisser le long du tube de la fourche, mais je ne comprends pas comment car j'ai quand meme essaye de bouger ce truc mais c'est bien bloque...

sur le bas du pivot de fourche le tube a un diamètre légèrement supérieur. L'entretoise a dû se sertir dessus

 
Put.... du coup il se peut que je ne puisse plus remonter l'entretoise ?

avec un maillet, quelques coups doucement et ça devrait remonter.