Reprise du message précédent :

ah il me semble que quelqu'un d'autre en parlait sur ce topic il y a quelques pages...
 
 
perso j'ai un Spe Tactic dont je suis pleinement satisfait pour le moment
confortable, aéré, léger, ergonomie parfaite (on l'oublie)

Il est très beau aussi

 
 
slt,passe chez le bouclard du coin il te la gonflera surement.

tain les reflets de fou sur la 1ere tof !
Il est chouette sinon !

 
Merci pour les infos je continue à chercher  

Ca vaut le coup, non ?  
 
http://translate.googleusercontent [...] aYmPyZKWaQ
 
ou  
 
http://translate.googleusercontent [...] pL32HbA0Yg

Je suis passé voir les nakamura par curiosité ; pas de promos sur autre chose que le CarbonPro. Malheureusement, c'est plus le Carbon Elite voir le CompliteCarbon qui pourrait me tenter.
 
Faudrait surtout que je vois la taille des cadres, étant entre le L (que je possède en 8.2 L soit 19 pouces) et le XL chez D4.
Ce soucis de taille, c'est mon seul frein face à l'achat d'un 8.XC actuel alors le prétendu 20 pouces nakamura me tente bien.

tout dépend du montage... il me semble en avoir parlé page précédente!
 
pour les roues carbone, autant une marque tel que reynolds ou edge, ok, mais là oubli...
de plus une jante carbone pour pneu, c'est un peu bête...!

 
ça se passe ou ce concours ?    
 
(DMC proof)

 
Oui ZTR me semble plus judicieux.
 
Sinon pour monter un disque 140 mm à l'arriere ou d'origine c'est 160 faut mettre un adaptateur ?  
 
 

 
euh, veloptimal?    
 

 
les ztr si elles sont mal monté elles vont vite fatiguer...
de plus la version blanche est plus lourde...
 
pour le disque de 140mm a l'arrière, c'est possible sur tout cadre de XC, il te faut un adaptateur 160mm avant 140mm arrière (souvent c'est juste écrit 160mm avant) sur ton freins PM (si c'est un IS, il faut changer l'étrier)

 
   
 
dans mon intersport, tous les vélos que tu cites étaient soldés et j'ai failli craquer pour du plus haut de gamme  

pas faux pour le programme  
le montage que tu montres par contre c'est le hope hoops que je disais

réponse rapide : oui ça vaut le coup.
 
Les montages de actionsports.de ont que des bons retours, certains sur VV ont vérifié les tensions des rayons au tensio et c'est plus que correct (meilleur qu'un simple montage machine).
 
Il arrivent à un prix aussi bas car l'importateur Allemand n'est pas un voleur comme l'importateur français : les monteurs de roues français en ont pour plus de 500€ de pièces en les achetant auprès de l'importateur français... donc à partir de là impossible pour eux de s'aligner sur les tarifs allemands...

Il manque peut etre juste le cassage des roues je crois dans les montages actionsports.de
 
et Karatekid en parlait recemment : l'importateur français est bcp plus taxé que les autres apparemment

 
Tu te souviens des tarifs "à la louche ?"
Je vais repasser voir pour mettre un peu de pression à mon vendeur

 
y'avait genre du 1200 € au lieu de 1600 € (CARBON ELITE sans doute) mais je peux pas être plus précis

Oh, le nouveau 8.2 ? http://www.btwincycle.com/EN/rockr [...] 116998407/

 
oué c'est sûr  

jadou
 
C'est malheureusement le Comp que j'oppose au 8.xc
Niveau géométrie, en se débrouillant avec les plaquettes mal fichues, ça se tient entre le 19 D4 et le 20 Nakamura. 5 mm de plus en tube horizontal, mais vélo un peu plus compact chez naka.

Je veux ça  
 
http://www.bonifacio.com/regis/vtt/gt/dkt.html
 
En tous cas le cadre
Avec les équipement de maintenant, frein à disque, reba etc..  
 

 
R7 en fourche, Elixir 5 en freins... ça monte encore d'un cran en gamme

 
Y'avait déjà Elixir 5 monté depuis 2008 je crois.

Juicy 5

 
par rapport à une Reba, je ne suis pas sur niveau fonctionnement...

Ah ok, confusion alors.
 
Et quid de la différence entre les deux ?

d'ailleurs je les trouve vraiment bofs les juicy 3 par rapport aux magura julie

ah làlà... les bons vieux cadres chromo...

ça me donne envie de rouler sur mon vieux RR7.1

En cadre chromo qui a de la gueule, je trouve que le Sunn revolt se démerde bien :
http://www.velovert.com/Article_VT [...] e-torture-

Moi je m'en fou, elles me suffisent largement, tant que ça freine bien ou je veux quand je veux.  

est-ce que quelqu'un peut m'expliquer le truc pour régler le dérailleur avant ?
 
Une visse permet de le régler sur le plus basse position, l'autre sur la plus haute. Mais il suffit pas que ce soit ok pour juste ces 2 positions extrêmes. Comment je peux modifier le réglage pour un certain rapport avec le 2ème plateau qui  merde ?
 
merci

 
Un poil plus léger, et réglage de garde il me semble (mais sous réserves extrêmes, je suis toujours en vieux dual control LX)

@jadou2291:
avec la tension du cable.
en gros, le mieux est de régler dans cet ordre:
-une fois monté, dérailleur // aux plateaux, avec un écart de 2-3mm entre la fourchette et le grand plateau.
-régler la buté basse, il faut que sur le petit plateau et la première vitesse la chaine ne touche pas la fourchette intérieur, tu peux laisser 1 voir 2mm pas plus (étape sans cable ou avec cable détendu)
-monter le cable, le tendre pour qu'il soit tendu quand tu es sur le petit plateau.
monter sur le second plateau, si tu as du mal a monter sur le second plateau, tend un peu le cable.
-monter sur le troisième plateau, là il faut régler la buté exterieur, pour que sur la dernière vitesse, la chaine ne touche pas la fourchette exterieur.
 
Si tout va bien tu as un dérailleur régler, pofine avec la tension du cable au pire.

 
merci    
 
je dois avoir un petit problème de tension du câble. Je vais essayer de le resserrer un peu
 
je touche juste à ça ?
 

Tu as aussi un réglage rapide à l'autre bout, normalement.

au niveau des manettes ? j'ai pas l'impression que ça tend franchement le câble en tournant l'espèce de gaine en bout

Normalement, tu as 6-8 mm de course avec l'embout à visser. Tu es peut être à toc à ce niveau. Si ça marche pas, tu le remets au neutre, à mi course.
Manette "petit plateau" et tu commence par retendre le cable à la main.
La procédure donnée plus haut est bonne, perso quand je suis pressé je commence par régler l'intermédiaire avec chaine alignée mais ça revient au même.

6-8mm c'est peut etre exagéré
 
tu es peut etre a fond du réglage sur la manette, dans ce cas là, revisse l'embout sur la manette a fond (moins un tour par prudence) puis place toi sur le petit plateau, dévisse un peu la vis du dérailleur avant (celle de la photo) puis retend le cable et bloque la vis (pas besoin de serrer très fort)
 
et revois la tension du cable avec la vis de tension sur la manette

8 mm c'est peut être beaucoup effectivement, mais j'ai pas mal de course sur la butée de dérailleur AR, en LX. C'est la seule que je retouche en pratique, alors j'ai extrapolé pensant que c'est pareil ailleurs.

merci des conseils
 
je vais essayer ça demain avant le baptême de la boue demain

Sinon prend le mode d'emploi de SRAM, franchement, il est bien foutu.
A noter que pour tendre le cable, il faut dévisser au niveau de la manette.