Reprise du message précédent :

Je voulais de la boue comme ça aujourd'hui !  

Bon retour sur le vélo en tout cas.

 
t'as raison, c'est 28,6mm ! Décidément ce soir...

je crois plus que shimano fasse directement ce diamètre, c'est dommage, mais avec un adaptateurs tu peux y arriver, ca fait pas très beau par contre... (sinon sur le marché de l'occasion tu trouve de l'xt ou de l'xtr a prix correct en 28.6 car peut rependu)

Accroche à peine plus faible que sur le sec, sans blague ! Même pas besoin de sortir les pieds sur les virages à plat ! La boue était tellement liquide que ca glissait pas trop. Bon tout est relatif hein

Merci    
 
J'ai une saison quasi entière dans le c*l de l'an passé, je vais rattraper le temps perdu.
Normalement demain soir je poste des photos et une vidéo.  

question : le cadre du frangin, le canyon ultimate doit etre mal moulé,  
 
je m'explique, la tige 31,6mm semble trop fine, la tige bouge (un tt petit peu, mais deja trop, je pense qu'un tour de chaterton resolvera le soucis,  
 
mais dans le doute, ya des diametre au dessus de 31,6 ? genre 31,8 ou 31,9 ??

tu as 31.8 et 32mm, mais c'est loin d'être du standard...
je te dis pas que ca sera facile a trouver!
tente de la patte anti glissement pour montage carbone, ritchey en fais par exemple.

J'ai trouvé quelques 31.8 sur CRC.. mais ça court pas les rues, c'est sur.

la patte j'y crois pas, on voit la tige bouger d'avant en arreire quand on appuie sur la selle (c'est pas la tige, testé avec 2 31,6), et elle ne descends pas

ou un use thermoplastic 27,2 > 31,8, avec tige 27,2 sinon

sinon un morceau de canette de bière (ou autre) calé entre la tige et le cadre.

 
Tient t'es encore vivant toi?
Tu t'es pas mangé après le saut? Tu semble achement en avant...

Le premier truc qui te viens à l'esprit...  

 
C'est ce que je me demande, vachement en avant.

Tom si tu essayais de mettre du silicone (comme les joints de baignoire) pour combler l'interstice ?
 
Sinon hier en nettoyant mes crossride, je me suis aperçus que j'avais un rayon qui était bien souple par rapport au autres, je pense qu'il serais judicieux d'emmener mon vélo faire réviser la tension de ses roues (surtout que je prévoit de faire 260 bornes dans les 15 jours à venir avec).

 
C'est ça la DH, la fourche est tellement grande et lourde, qu'ils ne soulèvent ou peuvent pas plus soulever l'avant dans des sauts.  

 
 
Super la photo. Ca fait plaisir de te revoir poster !
 
Sinon je suis tombé sur cette vidéo de la compet en question : http://www.zapiks.fr/dh-mont-brouilly-2010-1.html
et à 18 sec on dirait ton bike dans l'intro. Je me trompe ?
 

Bon la ding dingue down, c'est fait...
 
Piste de malade mental... mais on s'est bien amusé.

Bon j'ai pu tester un peu plus le KTM Prowler hier dans mes descentes favorites. Avec le Flavour j'arrivais à descendre difficilement par endroit en préférant contourner les obstacles comme les grosses marches, ou parfois je ralentissais énormément sur les successions de rochers car la roue arrière n'adhérait plus vraiment.  
Avec le Prowler, ça passe comme un couteau dans du beurre. Sans difficultés, très rapidement... Je n'ai pas encore changé la fouche, et malgrè son manque de sensibilité, le rebond est excellent. Par contre en rentrant j'ai remarqué que j'ai utilisé la totalité du débattement arrière, soit 150mm. Je n'ai pas senti que ça talonnait, mais pourtant en regardant le repère, celui-ci était carrément au bout.
Les freins sont puissants et ça surprend au début (après rodage). Ca change de mes mécas BB5... Tout est question de dosage pour éviter le OTB. En relance, le vélo est surprenant. Je ne pensais pas qu'il délivrerait autant de rendement vu son poids... Agréablement surpris pour cette sortie montée/descente.  Il avale les obstacles avec une facilité impressionnante.  
 
La position est un peu haute par contre et c'est assez déroutant au début. Il faut régler la selle assez haute et c'est casse gueule à basse vitesse parfois lors d'ascension. Faut que je m'habitue. Par contre cette position est super appréciable en descente pour peu que je baisse la selle bien sûr.
 
Point négatif : les pneus... Je n'arrive vraiment pas à me faire aux Mountain king 2.4... Le terrain était assez boueux, ceci expliquant peut-être cela... Mais ma roue est souvent partie en glisse vers l'intérieur des virages... Je ne sais pas si ça vient des pneus ou du poste de pilotage (potence trop longue ?), mais c'était limite par moment. Faut dire que je roulais assez vite par rapport au Flavour. Bref, je testerai avec mes swampthing histoire de voir si c'est mieux.
 
Voilà un petit CR rapide qui me conforte dans le fait que j'ai fait le bon choix.

Oh ? Tu y étais ? Quel dossard pour voir, je n'ai pris qu'un cinquantaine de photos dans les deux manches (les rubans me saoulaient, difficile de faire les tous les plans voulus ).

http://www.erwangueguen.com/galerie/dh_blausasc_2010/

Mais clair que court et super technique.

42 pour moi 41 pour mon collégue.... avec le maillot Obama  

Sympa les tofs.
Bon au final la piste était pas trop faite pour un vélo enduro

ahah les mecs 220/215 super sympa...et le 220 s'est prit dans les 8 gaméles sur le jump de fin dans le WE

 
Clair que vu les sauts et enchainement, ce ne devait pas être évidant à haute vitesse.
Facilement repérable ton collègue oui.    
 
D'ailleurs j'en ai deux de lui, une dont j'ai raté le cadrage (j'étais positionné à l'envers pour le filé et ça m'a cassé le cou ) qui devait ressembler à celle là : http://www.erwangueguen.com/galeri [...] 6R3658.jpg
 
Et la premièredeuxième, je venait d'enlever les flashs du côté mais j'ai vu son maillot arriver.
 

 
Le saut de fin, celui qui traverse la route ? Parce que le refaire en un week end après 8 chutes !  

 
toi tu parles de la cassure de 3m... non je parle sur l'enchainement de fin fin...avec:
 
le rocher de 2m, puis le saut: appel, je survole le muret et j'atterie dans la descente en biais...tout foireuse.. et enfin je renchaine le gros saut de fin
 
là où l'aprem un jeune s'est fait un joli trou dans le visage, après avoir pris un rocher en pleine face..
 
Merci pour les tofs.
 
Putain sur la cassure de 3m... un mec se l'ai jeté avec le pneu avant crevé.... je vous laisse imaginer la reception (qui devait se faire en léger déhancher pour récupérer la suite de la piste sur la droite)  

Je ne voyais pas cette fin aussi difficile. Enfin, je n'ai pas trop trainé à cet endroit.

ro y sont vilain sur le topic route y a personne qui me réponds

Bah non, ça se fait, pourquoi ce serait un crime. J'ai voulu répondre, mais j'avais la flemme.

les méchants
On va voir si ici les gens sont plus gentils :
sur ma fourche (Magura Thor), le montage PM pour les disques est en 7" (6", soit 160mm pour la plupart des autres fourches). Il faut donc des disques de 180mm+. Sachant que j'ai des Hope Tech X2 (donc normalement, 160, 183 ou 203), pensez vous que je peux utiliser le rotor Hope mais en 180mm (il existe à priori) ?

ca devrait

je vais tester alors

Non non, je suis resté sur le vélo, en fait, aux recos du samedi, il y avaient 2 traces possibles sur le saut, le dimanche matin, il y avaient plus de 10 traces supplémentaires, du coup je savais plus laquelle je prenais, et jme suis planté lol, failli me gaufrer en effet.

Pff
Jvais t'en donner moi du poids lol ! Ma fourche ne pèse que 2.1kg ^^.

Non ce n'est pas mon vélo ^^, mais ca y ressemble.

 
enfin attend un autre avis  
 
moi je participais pour pas te laisser tout seul sans réponse ^^

 
 
2.1Kg c'est sans compter le pneu de 1kg, la roue du même poids, le disque de 500g, la chambre à air de 500g...

Précisément (1.3kg le pneu mais chuuuut, 500g le disque tu en mets bien 3X trop !)

 
Je me suis mal exprimé, je comptais l'étrier dans le disque. Enfin, d'un côté, vaut mieux avoir du poids et ne pas se casser la figure à la moindre réception.

 
 
trop tard (un mec sur le forum de Magura avait confirmé )
 
J'ai acheté le disque, un dérailleur avant XT collier bas et un kit de purge. Mon vélo va bientôt être présentable

 
Bon bein un petit CR sur la Durin Race 100 mm
 
déjà le poids : 1423 g avec étoile et pivot de 190mm sans blocage au guidon (inutile) vs 1560 g pour la Fox sans étoile
 
gonflée à 80 PSI pour mes 77 kg
 
- plus sensible (nettement) sur les petits chocs et imperfections que la Fox 100 RL 2008 (bain ouvert), gros plus en confort
- ne pompe pas en relance contrairement à la Fox qui nécessite d'être bloquée
- avec un SAG de 1 cm (80 psi), travaille sur une bonne partie du débattement de manière linéaire certes, mais absorbe tout, contrairement à la Fox qui absorbe sur les 5 premiers cm et devient très dure ensuite (je ne sais pas encore si c'est un plus), pas de talonnages pour l'instant, il me reste bien 2 cm de course (à voir sur des très gros pains)
- rigidité : c'est encore mieux que la Fox pourtant déjà très bonne
 
pour l'instant, c'est parfait niveau fonctionnement
 
sinon, elle relargue pas mal d'huile sur les fourreaux (à priori c'est normal), ça j'apprécie moyen

Moyen de la transformer en durin sl non ? C'est à dire enlever le système de blocage pour un gain de poids je crois (comme inutile à ce que tu dis ).

De ce point de vue là, en effet on est pas loin des 500g
Disons que la masse des composants te "garantit" une certaine solidité à l'usage.

je viens de récupérer 3 roues de route.
 
2 mavic sup
1 open 4 cd
 
20€ les 3

moyeux ? jantes ? rayons ?

complet avec pneus et serrage rapide