Reprise du message précédent :

sacré bête ! chouette    
Tu pourras me donner tes impressions sur le "elka"?
 

pas assez de debattement , autant rester sur mon 8.2

tiens sur fizzbikes:
- Formula Frein R1 Ar 160 PM Noir = 129.99 e au lieu de 310 e
- Formula Frein R1 Av 160 PM Noir = 129.99 e au lieu de 310 e

+1

 
Quasiment obligé de les donner pour les vendre

il y a pas mal de personnes qui roule avec, ca freine très bien, que demandé de plus? c'est juste que formula ne bloque pas l'oem comme magura le fait par exemple!

fuck !

 
pas cher !

tain tu m'étonnes, j'ai perdu 60€ !

 
 
 
Ah, après Canyon, je vois qu'il y a des fanboys de Formula    

 
Merci pour les conseils, je vais faire ça demain !  
 
En attendant je suis reparti faire 44kms sur le même chemin aujourd'hui (sans nettoyer mon vélo entre temps donc !) et j'ai pour la première fois déraillé. Autant la dernière fois je passais les vitesses en continu sans aucun problème, autant aujour'd'hui j'ai fait beaucoup plus attention suite au déraillage (plateau avant).  
J'ai l'impression que ça survient uniquement en montée, est-ce "mauvais" de changer de vitesse lorsque ça grimpe ? C'est pourtant là qu'on en a le plus besoin !
 
Sinon pour l'entretien/nettoyage de la chaine, que faut-il faire ? Je suis passé dans une ornière super profondre, ma chaine était presque entièrement recouverte de boue, est-ce que je peux mettre de l'eau dessus + sur le dérailleur sans problème ou est-ce mauvais pour la chaine ?
 

Perso quand je change de vitesse je réduit systématiquement la puissance envoyée sur la pédale surtout quand le couple est important.  
 
 
Sinon pour l'entretien de la chaine, n'hésite pas à utiliser un combo eau+brosse+savon pour enlever le maximum de saletés, le tout étant de remettre de la graisse une fois le nettoyage fini  

Quand je nettoie le vélo je démonte systématiquement ma chaine, ce qui permet de facilement nettoyer la K7 et les plateaux du pédalier je dégrossis avec de l'eau , et ensuite je sèche et je frotte avec une brosse à dent à poil dure trempé dans du WD40 (le produit phare du forum !!!) pour chasser l'humidité et dégraisser ...
 
Pour la chaine brosse, puis je la fait trempé dans du white spirit , et je la re-brosse jusqu'a ce qu'elle soit nickel !!! Ensuite je la sêche, je la remonte et je la lubrifie ... Pour gagner du temps j'ai 2 chaine, le but c'est d'en avoir toujours une propre sous la main ...
 
D'ailleurs j'ai aussi 2 protège base néoprène et bientôt un 2ème Neoguard de chez RapidRacerProducts ( http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=27830 ) toujours, pour gagner du temps quand je nettoie le vélo  
...

sur une chaine shimano neuves, impossible presque de la dégraisser correctement, normalement avec un coup de produit vaisselle + brosse a dents ca part, mais là, c'était toujours un peu "collant" après, testé l'acétone (c'est tout ce que j'avais sous la main) mais quedal...
ah si le thriclo existé encore en vente libre...

Essaye le white mais ca métonne pas que l'acétone marche pas , en plus c'est super agréssif pour les mains
 
Ps j'ai que des chaines SRAM

en route l'ensemble k7 et chaine shimano marche bien^^ en vtt je suis en yaban et kmc actuellement (et sram sur le troisième)
 
l'acétone ca assèche un peu les mains c'est tout

Tient pour mon 5.2 que je compte utilisé comme mule, et pour le sale temp, tu connais quoi comme chaine particulièrement résistante à la rouille ?

tout les "haut de gamme" sram sont traité, ca résiste pas mal, mais il faut passé un petit cup de chiffon après une sortie sous la pluie par exemple.
 
sinon kmc, yaban le sont aussi (traité), et chez yaban tu as des version autolubrifié, ca n'évite pas de le faire, mais si tu oublie ca couine pas trop a testé peut etre!

mes PC-991 chope en moins de 24h des points de rouilles, mais je pense que c'est à cause des plateau Acier de mon pédalier FireX 3.2, le passage vers un Shim XT régleras peut être en partis ce probleme  
(mais comme je métrai le truvativ sur le 5.2 ... d'ou la question de la chaine).

bonjour
 
finallement j ai opté pour des semi slick geax easy rider..ça me parait être un bon compromis pour rouler à cette période..pas mal de chemins roulants et de route.......pas chers mais  bon ,pour tester......

pour les chaines neuves, j'utilise de l'essence F.
 
On trempe dans un bac, on fait touillette comme une salade, et ça ressort niquel tout dégraissé

faut que je remette la main sur l'essence F pour testé alors.
 
Pour la sram pc991, j'en ai une sur mon sunn, je l'entretiens de temps en temps et aucun soucis. Mais je roule en plateaux alu et k7 xt si tes plateaux rouilles, ils peuvent en déposé sur la chaine, j'ai déjà eu un peu de rouille sur des chaine sram, mais une fois bien nettoyé ca partait tout le temps

dure la reprise, j'ai mal au cul

ça se trouve où l'essence F ? magasin spécialisé ou grande surface ?
car je tenterais bien ça à la place du gasoil

le gasoil c'est pas top, vaut mieux préférer du super ou du sans plomb.
 
L'essence F tu peux en trouver dans les grandes surface, dans le rayon white / eau déminéralisé / acétone.
Au pire dans les magasins genre casto bhv etc.

 
Demande a klarf je crois qu'il a toute une citerne chez lui.

 
 
Merci pour vos conseils.  
 
Niveau occaz, y'a pas de super affaires dans mon secteur géographique. Je vais sans doute opter pour du neuf.
Le 6.4 a l'air bien aussi. Un avis ?

le 6.4 est un TS (tout suspendu).

A ce tarif, tu as les inconvénients d'un tout suspendu, à savoir :

• c'est lourd
• ça pompe (donc ça fatigue, c'est mou en relance)
• le triangle arrière n'est pas très rigide (flou en placement)
• ça demande plus d'entretien
• ça implique un surcoût de fabrication, donc le reste de l'équipement est revu à la baisse.

qui n'arrivent pas à compenser les avantages que celà procure :

• gain en motricité sur les terrains escarpés
• gain en confort
• gain en stabilité

Honnêtement dans cette gamme de prix, mieux vaut un bon SR (semi-rigide) qu'un mauvais TS  

PS : pour les affaires, tu as troc-velo.com, leboncoin.fr et les P.A de velovert.com

Le passage de Mavic 317 avec moyeux Specialized à des Crossmax tubeless et tout le tuttim se sent vraiment?
La différence est elle flagrante?
 
Merci/

déjà ça dépend du modèle de Xmax (ST, SL, SLR, etc.)
 
globalement les montages d'origine chez Specialized ne sont pas d'une qualité exceptionnelle...
à l'heure actuelle tu as une jante "basique", sans support tubeless ou Notubes, un montage machine sans cassage manuel du parapluie, et un moyeu très lourd.
 
tu vas donc "gagner" sur de nombreux point en passant à un modèle plus haut en gamme :

• Roues plus légères, nerveuses, nécessitant moins d'énergie pour les mettre en mouvement.
• Direction plus incisive (moins de poids à l'extrémité -> moins d'effet gyroscopique en rotation)
• compatibilité avec le montage tubeless UST (pour les Xmax).

 
Ensuite dans l'absolu, il n'y a pas que Mavic sur le marché des roues... Furclum, Shimano, AMC, Hope, Roval, montages à la carte & cie... et les Xmax ne sont globalement pas considérées comme étant en haut du panier niveau rapport qualité/prix

Tu conseillerais quoi, en visant dans du 300€ la paire d'occasion?
Sachant que j'ai un Stumpy de 2006 et que je bondis pas mal. Rando plutôt bien engagée.
 
Merci

type de VTT ?
utilisation ?
région ?
poids de pilote ?
type de pilotage ?

EDIT : tu comptes conserver tes roues actuelles ? (pour pouvoir switcher entre les deux en fonction des conditions/du type de parcours)

han !!!
 
une Durin Race 100 mm 2009 neuve à 361 €
 
je craque ?

mhhh  

Sinon mes roues actuelles, ça m'étonnerait que jles conserve.    

 
c'est une SL que je voulais  

Où ?

j'ai craqué
 
http://www.kompressor-bike.com/mag [...] -2009.html

Ah elle est blanche.

 
c'est parfait pour aller avec un cadre noir