Reprise du message précédent :

 
Potence carbone, c'est inutile... car 98% des potences "carbone" sont des alu recouvert de carbone pour le style...
après cintre carbone, je préfère a un cintre alu très léger, avec le carbone tu es plus rigide pour le même poids, et actuellement la production de cintre carbone est au point dans la plupart des grosses marques.

  la vache, c'est quoi comme freins ?

 
mais clair

 
le cintre carbone c'est très bien !
 
le FSA est vraiment très solide, filtre très bien les petites vibrations/alu et est dans la bonne moyenne niveau poids, tu peux y aller les yeux fermés  
 
en plus il est très abordable chez Fizz en ce moment : http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] oduct=2981
 
pour la potence carbone, ça n'apporte rien sauf niveau look, mais le prix...  

 
Certainement pas des Formula probablement des Avid.

tiens, sur fizzbikes plus de trace de leur cadre titane?

 
j'ai vu ça aussi

J'ai souvenir des Formula B4 Pro, surnomés à leur époque "les ralentisseurs"  

 
et bein tu vas pas me croire, mais j'en ai eu sur un Lapierre Technic disk à l'époque, avec des plaquettes Swisstop, je faisais des stoppies avec !
 
ils freinaient aussi fort que les ORO ou les R1, mais encore plus ON/OFF (mais ça j'aime bien)

Tout est dit!

et j'ai jamais eu le moindre souci avec en 4 ans et 6000 km...

Non, mais le feeling c'est subjectif, chacun ira de son petit avis.

ils n'étaient pas du tout progressif, mais vu que je freine à 1 doigt, j'aime bien que ça morde direct, j'en garde un très bon souvenir  

moi je dis juste que près des chemins de vtt, y a forcément un "bone" quelque part
 
faut dire que ces osselet ce perdait vite... (pour ma part, 6 mois de b4, jamais perdu, et après, 4 ans de vaccination contre les freins a disques )

 
le système était pas mal car si le levier venait frapper sur le top tube (retour de guidon), ça déboitait le bone, le levier était libre et ça ne cassait rien
 
le bone ne tombait pas car il était retenu par le soufflet en caoutchouc

tu roules sur du plat alors
 
dès qu'il y a du dénivelé et la nécessité d'un freinage "musclé" dans une forte pente, il n'y a plus personne.
 
(vécu & revécu)

je fais du XC et je ne suis pas en montagne c'est clair  

mais j'avoue que les plaquettes swisstop m'avaient changé la vie, avec les plaquettes d'origine c'était sans plus

 
va dire ça a mon vélosiste, en moyenne il y en a plusieurs en commande par mois
 
sinon, sur les oro il y avait ce même système, sur les r1... jamais testé

jamais testé non plus avec les ORO ou les R1  

j'ai passé les plaquettes des R1 au papier de verre, je trouve quand même que ça manque de mordant/ORO, je verrais ce que ça donne demain

edit : enfin, j'avais des palquettes Brake autority sur les ORO

 
jms rien eu sur mes avid

 
sortie sous la neige à partir de 800m d'altitude sur le versent nord aujourd'hui, les r1 de mon dean freine moins fort que ceux du litespeed, les plaquettes y sont pour beaucoup, vu que sur le dean c'est des plaquettes qui ont pas mal roulé, dont l'arrière qui a eu de l'huile a un moment...
Pour moi c'est clairement plus puissant que les oro, a voir avec les plaquettes!

 
tu conseilles quoi comme plaquettes ?
 
je ne sais pas ce que tu avais dessus, la marque est effacée sur l'alu

si elle font 10g par paire, c'est des origine formula, celle que je t'ai donné à côté sont des "génériques" acheté en lot par contre.
 
Sur les R1 de mon litespeed (qui plante donc) ce sont des plaquettes d'origine. (support alu)

un petit titane...
 
pas loin de chez moi en plus  
 
http://www.gusbazar.com/vehicules/ [...] 59831.html
(depuis le gars a baissé le prix à 1300€... je pense qu'il y a moyen de le négocier à 1000 ou 1100€)
 

Décidément je ne m'y ferais pas... Je croise ça en bas de ma rue c'est même pas sur que j'y porte attention, je vois toujours pas ce que les gens trouve de beau aux cadres Ti.

les tubes fins, ça fait "old school" et ça me rappelle la bonne époque des cadres aciers, avec leur comportement particulier (et radicalement différent des cadres alu durs et aseptisés que l'on trouve aujourd'hui)
 
 
Ca ça marche bien ?
http://www.leboncoin.fr/vi/101898361.htm?ca=12_s
 

un ami a contacté la personne, le cadre vaut une fortune.
Sinon le comportement est excellent, un seven quoi...

Justement pour ça que j'aime pas les cadres acier pour moi = bas de gamme ; je trouve ça super moche avec les tubes fin. Je suis un fan des gros tubes.

Bah c'est clair un Seven généralement ça douille...

le 7ième péché capital en quelque sorte

pourquoi, ça plie plus facilement quand on saute dessus ?

 
test en un on verra si le titane c'est bas de gamme!
le dean que j'ai, il a des petits tubes, mais sur le terrain, c'est le meilleur semi rigide que j'ai pu tester!

Je pense que si c'était vraiment aussi exceptionnel que ça, ont aurait vu au moins un mec l'utilisé en compétition, maintenant que quelqu'un soit passionner par cette matière je le comprends tout à fait. Moi je suis tellement passionné par le carbone que si je peux offrir à ma dulcinée une bague en carbone je le fait.

Exceptionnel <> optimal en compétition.
 
 

Je suis plus passionné par le comportement du matériau que par le "look" uniquement : une matière noble, qui ne se dégrade pas, qui ne subi pas le passage du temps, etc.
 

J'ai une montre titane... ça doit être ça

une montre en titane un serrage titane, ok, mais un cadre titane...

En plus le prix est largement surévalué.

 
tu fais de la compet ?
 
 

Je vois pas le rapport, à aucun moment j'ai sous entendu que je faisais de la compéte

dans ce cas là, ne faisant pas de compet, pourquoi ce priver de tout les intérêts du titane?
 
avec ce que tu disais, on aurait cru "la compet y a que ca de vrai" alors que finalement ca ne représente qu'une partie mineur de la pratique vttesque...

Quand on fait pas de compète on prends ce qu'on veut du moment qu'on se fait plaisir et qu'on s'éclate avec.

ben justement, le titane est parfait pour ce faire plaisir!

tu dis ça alors que tu cherches un cadre... en plastique    
 

 
Je ne vois pas où est la difficultée, ca doit se trouver sans soucis sur le net et pour qques euros. Au pire tu la fait maison pour une somme similaire... et ça ne vaut pas plus.
Le titane me semble plus digne d'interet, plus rare, plus noble, et peut être pas si mal mécaniquement face à une bête fibre enduite d'epoxy et cuite au four raide à casser les os si on en met suffisament pour que ce soit solide.
A ce sujet, je soupçonne pas mal de fabriquants de vendre du verre-carbone comme étant 100% carbone

Et puis en compét à haut niveau, leurs vélos, c'est un peu la vitrine des marques qui les sponsorisent, du coup, ils roulent avec ce qu'on leur passe, ce pour quoi ils sont payés.