Reprise du message précédent :

Et puis en compét à haut niveau, leurs vélos, c'est un peu la vitrine des marques qui les sponsorisent, du coup, ils roulent avec ce qu'on leur passe, ce pour quoi ils sont payés.

le titane est pas extrêmement rare en faite, c'est le procédé de purification (avant d'insérer des alliage d'aluminium et vanadium) qui est très couteux!
 
Dans un cadre carbone, c'est le moule qui est chère et voilà

 

d'ailleurs une équipe pro vtt roule en titane... par contre je ne me souviens plus du nom

New cycling?
 
Mais il y a aussi des équipe pro chez seven, litespeed...

Il y avait un Sun, tout en titane tout suspendu, il y a une photo ici je sais plus qui l'avait mise, ça c'était pas mal, mais il valait une vrai fortune.

 
Si je sert en respectant les couples prescris y a pas de raison ... je pense que les vis titane fournis sont plus costaud que l'alu de la potence et que donc en serrant comme un bourrin on doit pouvoir en effet fissurer le pas de vis ...
 

 
Oui mais bien sur
tu as oublié de mettre tes lunettes alors.

 
105g pour une personne de plus de 90kg équipé, je penses qu'il faut faire attention sur la qualité...

Je sais plus ce que c'était comme marque, mais oui cette photo a été posté sur le topic, certainement à un moment ou ton cerveau n'était pas brancher.  

Bon sinon le 2eme choix qui s'offre à moi :
 
A lieu de changer ma Tora par une Reba , je prend une Sid et je gagne 200g ...
Et je reste sur mon idée de Thomson Elite pour la potence et la TDS qui sont plus lourdes mais apparemment indestructible ( pis j'ai déjà le collier de selle thomson )
 
Car j'aimerais garder une certaine homogénéité  des marques sur mon vélo

 
Klarf a (a eu ?) un Sunn Prim Ti, mais c'était un rigide
à ma connaissance Sunn n'a jamais commercialisé de TS titane.

 
Sunn (avec 2 n) na jamais fait de tout suspendu en titane, que des softail, avec 1 ou 2cm a l'arrière d'amplitude...
Les tout suspendu en titane sont rare: seven, dean, litespeed, eriksen, black sheep, merlin, titus, moots, wiesmann
 

 
Tu as la 4x qui est plus légère, je l'ai sur mon sunn, elle est d'excellente qualité!

 
raté, j'ai jamais eu de sunn titane, mais si je trouve un sunn (by morati) de 2000, je ferais tout pour l'avoir

le problème du ti reste son prix
 
 
ps : j'avais envoyé un mail à fizz et j'avais copié collé la réponse ici même :le cadre ti est toujours en préparation et n'est pas annulé !

ca?
 
http://cgi.ebay.fr/VTT-SUNN-TITANE [...] 0564798648

non, celui là est un 97, j'ai déjà parlé avec le vendeur le mois dernier.
Il était sur leboncoin aussi.
merci d'avoir regardé!

et skyde qui fait mtnt des triangles avant pour yeti    
 

 

Le sunn flex ti!  
C'est vrai qu'on pas dire que ce soit un vrai tout suspendu vu le faible débattement.

un softail quoi

Trop technique pour moi les mots anglais    
 

Que pensez vous du Nakamura Complite Carbon 2010
 
Et du GT Zaskar Expert Carbon

le nakamura est mieux équipé  

des Crossride sur un SR à 2000€... GT se prend pour Cannondale ou quoi ?
 
Et le cadre du GT est certainement plus lourd (il me semble qu'il tappe à plus de 1700g   )
 
Le seul avantage du GT, c'est que la deco ne va pas mal vieillir : elle est déjà vieillotte.    
Old school, avec des couleurs flashy...  

si je devais inverstir dans un sr à 2000€, ce serait un flash f1 alu

pour 2500€ sur un site, il y avait deja un spad carbone équipé XX / sid team

Salut à tous    
 
J'ai un problème de crevaison récurent, si vous aviez des pistes pour m'aider ?
Matos : VTT rockrider 8.1 Tout d'origine
J'achète des chambres à air D4 26", 1.75/2.125 http://www.decathlon.fr/chambres-a [...] 09078.html (essayé presta et shrader)
 
Je crève au niveau de la base de la valve Oo, j'ai vérifié le fond de jante, remplacé par un fond de marque ZEFAL.
J'ai pris une photo mais avec mon apn pourri ça rend pas grand chose   :http://img266.yfrog.com/i/s5000656.jpg/
 
Je sais plus quoi faire, ça m'arrive super souvent et à cet endroit là je suis pas sûr que ça soit réparable avec des rustines.
 
Donc si vous aviez des idées, je suis preneur    
Merci

 
Non mais que je me sois tromper de marque on s'en fou ce qui compte c'est de retrouver la photo.

 
jvais te revendre un generique en le faisant passer pour un scale, on s'en fou de la marque

 
est ce que tu retrouves souvent ta chambre a air de travers apres avoir roule ?
 
on dirait que la chambre a air bouge dans le pneu

ou le pneu qui tourne sur la jante et entraine la chambre à air = valve qui se coupe à la base.

Comment faire pour savoir si elle est de travers ?
Sinon oui je pense aussi que ça peut venir de la chambre qui se balade dans le pneu

Voilà, comment remédier à celà ?

 
Aucun rapport, relis ma phrase.

j'ai grosso modo le meme probleme mais en moins grave (chambre a air qui se barre dans un sens mais pas de crevaison)
 
Me suis pas encore attaquer au probleme

 
ben la valve n'est plus a l'equerre

Ok, non je n'en ai pas l'impression mais je n'y fais pas trop attention.
Le trou qui se fait est vraiment petit sinon, parfois en regonflant le pneu ça tient qqes km avant de se redégonfler.

J'ai eu le même soucis sur ma roue arrière. (3 crevaisons en une rando   , 3 valves arrachées).
 
Du coup, j'ai monté mon pneu avec du liquide vaisselle (sur la talon), le liquide aide à mettre en place le pneu et quand il sèche, il devient collant.  
Puis, j'ai gonflé bien fort le pneu pour qu'il se mette bien en place au niveau de la jante. J'ai redescendu ensuite la pression.
Sur la derniere rando, ca a tenu, mais j'ai pas plus de retour.
 
Le principe est de faire mordre le pneu sur la jante.

 
Oui mais pas encore commercialisé, pour ca que j'en ai pas parlé

question : tu peux nous détailler la manière dont tu montes une nouvelle chambre à air ?

 
Je la mets sur la jante, je gonfle un peu puis je remets le pneu par dessus. Ensuite je fais rentrer le pneu dans la jante en commençant au niveau de la valve, j'essaye d'éviter de pincer, puis je continue de chaque côté de la valve et je termine avec un démonte-pneus.
 
Par contre pour un presta je me suis posé la question de savoir jusqu'à quel point il faut serrer l'écrou, enfin maintenant je suis passé en shrader donc pas d'écrou.

 
Violent  
Pas bête l'idée du liquide vaisselle, j'ai un pote qui m'a suggéré le contraire sinon, mettre du talc pour que si le pneu se "déplace" il ne parte pas avec la chambre    

http://www.yt-industries.com/shop/ [...] ct&info=24
Très compétitif c'est clair.
 
Mais sinon le Nakamura est très bien équipé (juste ces jantes grises.. beurk) !