Reprise du message précédent :

 
Bah, faut pas juger un vélo sur sa monte de pneus. C'est un paramètre qui se change suivant le terrain ça.

finalement je vais prendre celui que je voulais à la base :
Deuter Hydro Lite 3.0
 
mais j'ai pris ca aussi (rien à voir avec le vtt ) http://www.sportshop.fr/fr/product [...] tionnel-70
 
le tout : 70.80€ avec fdp compris

 
Hophophop !!!
Voilà le résultat à l'heure actuelle (bon prises dans le sous-sol avec mon tel portable )
 

 
gros plan sur la Roval à l'avant...
 
 
... le poste de pilotage...
 
 
... roval arrière + pédalier XTR... on voit que ça a été fait à l'arrache : je n'ai même pas pris le temps d'enlever les catadiopes sur les pédales XT
 

très sympa comme montage même si je ne suis pas fan de tout les composants (fox et cintre semi relvé monkey lite). Ta roulé avec 2 s?

Marrant les 7 rayons blancs des rovals
 
Sinon le derailleur a une sale tronche, meme si la chaine est croisée. Tu veux pas virer une paire de maillon ?

 
 
tu as fait comment pour ta potence, je croyais que tu était trop court sur le tube de fourche ?
 
Sinon, il a une bonne tête

Et après c'est moi le kéké 7 rayons blanc

Ca casse un peu les rayons blancs ouais.

 
Il aurait du faire aussi des bandes racing blanches sur le cadre  

J'ai fais quelques tours de roue dans le sous-sol : il va me falloir pas mal de temps pour ajuster le poste de pilotage : changer tige de selle + potence + cintre d'une seule traite.

J'avais peur que ça fasse bizarre, mais en vrai ça ne choque pas.

... bon là bien sur sur les photos avec le flash, on ne voit que ça  

Bah il est en position de repos : détendu au maximum  

Bien sur quand je roule je ne suis jamais avec un coisement pareil  

comme ça ?

dites, vous savez si CRC fait souvent -10% ou pas ? car j'aurai encore une bonne commande (~150€) à faire donc si ça peut toujours me faire 15€ de réduc c'est bon à prendre !
 
car la dernière fois ou y'avait -10% en janvier j'ai raté à quelques minutes près l'offre

Je suis entrain de refaire un vieux Giant Boulder et faut que je change la fourche avant qui est morte par une rigide.
 
J'ai trainais sur quelques sites de vente en ligne il y a quelques jour et j'avais aperçu des fourche rigide de VTT à 25/30€ mais impossible d'en retrouver à ce prix.
 
Donc si quelqu'un croise des fourche rigide de VTT neuve à pas cher --> 30€ sur des mags en ligne  je suis preneur.
 
Merci

 
non, mais par contre monter des pneus de 300g pour la pesée c'est mesquin... comme DKT qui annonce son 8.2 @ 11.6kg (exact), mais avec une paire de Piranha
c'est comme le disque en carbone... je veux bien voir la durée de vie

j'ai mis des rocket ron au meme poids mais moins savonettes

des rocket ron à 300g? change de balance

+1
 
c'est plus entre 410 et 430gr je crois bien

même un peu en dessous de 400, mais pas a ce point là.

Non mais la pesée c'est après 100km de dérapage continu du coup il ne reste plus rien sur le pneu  

meme poids que la paire de piranha , soit +/- 410g le morceau

Font chier les constructeurs à tout serrer à mort  
 
Dévisser les tasseaux de mon Giant Acid m'a pris l'apres-midi, avec pour résultat un doigt en sang, une clé à molette a moitié morte et des tasseaux qui ne pourront absolument jamais être remontés
 
 

T'es pas doué !
déjà, rien que d'entendre le mot "clé à molette" et "doigt en sang", ça ne m'étonne pas. C'est la dernière clé qu'un mécano utilise.

c'est une invention du diable ca

Tu veux utiliser quoi   A part une pince étaux que je n'ai pas, je ne vois rien de plus approprié    
 
 
Sur mes autres vélos, je n'ai eu aucun problème pour les enlever Avec le Giant, catastrophe  

Moi aussi j'ai galérer.. Mais le couple à fait le reste.  

Ont ne le dit jamais assez, mais le chalumeau n'est jamais de trop!

une clé a la bonne taille  

Le problème reste le même. Avec 2 pans ce n'est pas assez comme prise, le metal se bousille vite. Ce n'est pas la clé à molette qui s'est abimée la première, mais le tasseau lui même. Je me suis retrouvé avec un tasseau sans aucune prise, obligé de limer les bords pour refaire les méplats    
 
Il faudrait 6 pans pour avoir une bonne prise, comme un ecrou  

Dites, pour mesurer la longueur d'un potence vous prenez la distance entre le milieu de l'axe de direction et le milieu du cintre ?

exact mon capitaine

 
 
C'est justement parce que t'utilise une clé à molette qui n'aura JAMAIS l'alésage correct que tu as bousillé les tasseaux.  
Si tu avais pris une clé de 10, tu risquais beaucoup moins de l'abimer.

vous avez déjà démonter des tasseaux d'un cadre?
 
car pour info, il y a que peu de tasseaux qui ont une taille "normal" (je veux dire 7, 8, 9, 10 mm ou autre...)
 
alors prendre une clé normal implique la mort du tasseau...
de plus, une clé "normal" est de petite taille vu la taille de l'empreinte, donc il faudrait la rallonger avec un tube, mais dans ce cas la clé est pas prévu pour encaisser autant.
 
sinon, il y a toujours du frein filet a cet endroit là, il est quasi obligatoire de les chauffer pour les démonter.
 
Donc chauffer + clé a molette, ca ce fait! (si ils sont démontable hein^^)

Donc c'est démontable uniquement sur les cadres titane & acier... l'alu supporte mal d'être réchauffé jusqu'à dilatation (perte des caractèristiques mécaniques )

la clé a molette est vraiment le pire des outils je t'assure.
Au pire, si je n'y arrive pas avec une clé de 10 j'utilise une pince étau, qui a un grip bien plus fort sur l'empreinte qu'une caca à molette

en projection horizontale.

écrou tombé par terre et introuvable =>

 
aucun soucis sur un cadre de 5.2, 8mm je crois

 
 
un truc tout bête mais vachement utile : l'espece de ficelle avec l'aimant pour ramasser les boules de pétanque.
Je m'en suis servi je sais pas combien de fois pour retrouver cette %ù£$ de rondelle / vis / boulon / tige tombée par terre.
 
tu sonde le sol avec sur quelques metres carrés, et tu retrouve facilement tout les trucs tombés.
 
 
 
Au pire si t'es un vrai geek, tu récupère les aimants d'un vieux disque dur

Otez moi d'un doute, les fourches 1.5" c'est seulement pour le haut de gamme freeride et DH non?
 
Je me retrouve avec un cadre vraiment pas fait pour la DH, et plutot bas de gamme, qui semble avoir une douille de direction enorme (Mon JDD de 1 1/8 est à des années lumières de rentrer )
 
Il y a des cuvettes de JDD plus larges que les autres?  

Autre truc: tu te mets au niveau du sol pour regarder, joue contre le sol, comme ca tu vois tous les trucs sur le sol

il y a certains cadres (souvent des marques d'outre atlantique) qui ont des douilles en 1.5 en bas et 1 1/8 en haut. (genre le big hit)
Pour les cuvettes, tout dépend du style de roulement que tu as dans ton JDD : roulement à rouleaux, roulements à billes etc. La taille peut varier effectivement.

bon je pouvais chercher longtemps par terre... il est tombé et resté coincé dans le dérailleur avant.