Reprise du message précédent :
Rofl, alléger au point de chercher le plus legé des attaches pour la tige... Ca va loin là lol

ben forcément.
J'ai gagné 18gr en le changeant le mien.

 
Oui mais toi t'es un nain et tu roule plus avec depuis longtemps non?
 

 
tu as aussi julie racing design  
 
 
 
on parle de système d'attache de selle, de "stuby" si tu préfère... pas de vulgaire serrage de selle  

 
Je trouve aussi inutile les changements d'attaches dans ce but. Après pour une personne qui veut globalement alléger son vélo, pourquoi pas, c'est un hobby comme un autre.

Parfois ça vire au excès, c'est même plus de l'hobby c'est une maladie après.  
Les roues, la fourche, pédalier, là oui, le cadre aussi. Mais le reste toutes les petites attaches, je sais pas si vraiment on le ressent une fois dans l'action.  
Sauf si tu essaies de faire un exploit ou battre un temps. Sinon je vois pas trop l'intêret.. ^^

j'ai gagner 15g ce week end, je suis passer en nokon carbone plutot que du nokon alu

 
j'espère que c'est pas trop rigide justement car sinon, le confort
 
ce qui m'inquièterait plus, c'est que ça peut arriver de péter une TDS, là...
 
sans parler de la revente vu que la tige est coupée à la taille du 1er acheteur

 
se faire plaisir    
 
ça fait partie d'un tout dans une démarche de gain de poids

c'est uniquement pour le look que je souhaiterais cela
je sais que ca fait en moyenne 50g de plus, mais je trouve ca tellement plus

On est d'accords, mais je pense qu'on ne gagne rien passer l'optimisation des pièces principales. Enfin, moins que si on passait à rouler plutôt que de chercher la bonne pièce et la monter (délicatement) pour gagner 1g.  
Après ça c'est ce que je pense, mais c'est un hobby comme un autre, l'important est de se faire plaisir.

Pas de problème sauf si tu te nommes Fornoxe.  

 
ça n'empêche pas de rouler    
 
je suis sur une base de 3000 km à l'année  

 
  Mais tu fais quoi comme pratique de l'enduro parce que 3000Km/an ça fait beaucoup (bon c'est sur que moi en dirt c'est pas forcément un bonne outil de comparaison...    )

XC plutot
edit : ca fait 57km de moyenne / semaine, s'il sort deux fois c'est bon

 
Il ne roule pas des masse non plus, mais c'est une bonne moyenne en VTT.  

question technique :
 
j'ai un cadre tirage haut,  
j'ai un derailleur de route à collier qui traine (50g de moins que mon x9),
mais forcement tirage bas,  
 
si je veut me faire un inverseur de tirage tout bete, comment dois-je calculer sa longueur ? doit y avoir une relation mathematique, avec la distance entre le pivot et le point de tirage actuel je pense

XC

je sors au moins une fois dans la semaine entre midi et deux plus le samedi et le dimanche

en hiver quand c'est vraiment pourri, je fais du chemin blanc ou du goudron en forêt (quand c'est vraiment trop pourri) histoire de rouler quand même

ma femme est sur une base de 2000 km/an

mon frangin fait 4000 km/an, il s'est acheté un kit nuit pour rouler le soir en hiver

moi j'ai pris la technique du bout de pneu  collé a l'interieur.

 
Et là tu te rends compte que le pas est inversé    
 
T'as essayé de lui faire passé la nuit dans du dégrippant ??
Parceque si avec 50cm de levier, tu y arrive pas, c'est que c'est sévèrement grippé quand même

rouillé peut etre, mais ca m'étonne des pédales shimano.

Bah non puisqu'en chauffant et en ne faisant que tourner la pédale sortait...

J'ai donc toujours tourné du bon sens, là c'ets juste sorti parce que la monté en t°

ça a passé la semaine dans du dégrippant... mais ça n'a rien changé...

Et là quand je vois que l'on a du chauffer au point de déformer la manivelle pour réussier à le dégripper, c'était vraiment serré fort

Je vais essayer de prendre quelques photos pour montrer l'état, et une photo macro de l'empreinte de l'extrémité du corps de la pédale, pour montrer les fissures...

le corps est en acier cromoly, et non aucune trace de rouille...

Mais la manivelle s'est peut être oxydée (oxydation de l'aluminium) et s'est soudée sur la pédale...

euh, ca reste quand même un critère  ultra important;
 
parce qu'avec le niveau qu'on a tous la sur ce forum, ca sert a rien d'avoir le top du top pour gagner 5mn sur une rando même pas chronométrée...
 
l'achat d'un cadre à 1000-2000-3000€ ou plus reste pour 95% des gens uniquement un coup de coeur.
Et si le cadre si cher est le meilleur au niveau technique, mais que tu le trouves moche, ben t'aimeras pas ton vélo...

 
Si tu es arrivé a sortir un peu le filletage, c'est donc plus le couple de serrage que tu subit, mais cetrainement du freins filet...
du freins filet sur les pédales.... on aura tout vu!
 

 
En effet, autant un cadre pas chère, ok si il est pas top esthétiquement, le prix rattrape... mais sur de grosse somme, si tu as pas un vélo top sur tout les points  

 
AH ça y est ta sortie le chalumeau, depuis le temps que je te le disais.  

 
Non mais je disais ca pour déconner hein
 
 

 
Sinon il reste une solution barbare à base de scie à métaux

J'ai trouver deux truc qui me plaise physiquement :
 


 
 
 

trop blink blink la déco sur le premier je trouve

Moi j'adore, mais c'est les roues qui donne cette impression, je sais pas trop où acheter ce cadre je connaissais même pas la marque. 1800€

t'en a sur ebay de temps en temps, marque allemande sérieuse je crois.
Les cadres sont assez léger, fait gaf vu ton poids quand même.
 
sinon le dernier, transmission hydraulique

nan là je parle vraiment de la déco du cadre : stickers sur le tube diabonal + tube supérieur, inserts rouges qui donnent un style très chargé...
 
bref : ça ne me fait pas craquer... mais bon les gouts et les couleurs

J'avais pas vu que c'était une transmission hydraulique sur le dernier
 
Habituellement les prix tourne au tour de combien en ocazz klarx ?
 
cm : à partir du moment ou la base est est noir je demande rien de plus le scott LTD 2008 j'en ai simplement trouver aucun en ocazz ça me rends dingue car il est vraiment

ici
 
et là
 
ta plus qu'a négocié l'envoi en France.
 
C'est un modèle assez générique, je crois que les NoSaint/BeOne sont presque identique...

C'est le dernier qui m'intéresse. merci!
 
Edit par contre la taille je la comprends pas ?

49 par 59.5cm

Tin il me propose 1550, c'est un bon prix, mais hors budget, j'arrive pas à voir le prix d'un vélo complet sur le site constructeur.

c'est des enchères hein, il est a 156€ maintenant...
et il y a peu de chance qu'il parte a 1550€... (prix neuf magasin)

Si il est pas satisfait du prix il risque d'annuler comme ça arrive souvent :  
 

 
Je roulerais bien avec ça moi.

Sympa si on retire le doré. Je verrai bien du gris à la place.

 
si quelqu'un arrive à voir le modele de fourche,  
elle est belle cette rigide, on dirait du dt ?  

c'est quoi cette fourche ?

 
ca ressemble à du fournales, en plus fin

C'est une dt (c'est marqué dessus), suffit d'aller voir sur leur site.

Edit: Pas trouvé sur le site.