Reprise du message précédent :
 
 
Toute façon qui veut se trainer un vtc. C'est le batard loupé entre un VDR et VTT.  

Nan mais attend, je me suis mal exprimé, je ne refuse pas de leur vendre parce qu'ils vont faire de la route avec mon vtt hein
C'est juste qu'ils me proposent pas assez, ou veulent que je l'expédie à l'autre bout de la France à mes frais...Par contre j'ai perdu une vente parce que ma fourche n'est pas blocable (saloperie d'Axel)

 
Ah ok, c'est mieux comme ça.  

Ca représente environ 3/4 des vélos sur la route quand même

l'éternel débat VDR/VTC contre VTT pour le vélotaf...
sur mon trajet urbain quotidien (5 km aller max) j'ai switché entre un vieux course et un VTT avec des slicks en 1.5" : je préfère le VTT, plus maniable et "nerveux" malgré son poids que le VDR... et la différence de rendement côté pneu est minime sur une telle distance (pourtant j'ai l'habitude d'aligner les bornes en VDR, en grosse quantité le weekend ).
 
et faire 50 bornes sur un VTC, pourquoi pas mais la position (relevée en principe) me semble inadéquate... je préfère largement un 8.1 ; fourche bloquée ou non d'ailleurs (de toute manière l'Axel se bloquera d'elle-même au bout de xx mois d'utilisation quotidienne sans le moindre entretien ).

perso, un VTC à 150€ pour 10kg, je réfléchis de mon côté (full rigide etc...)

 
disons que DKT a été très bon sur le marketing avec ses Btwin

 
Puis ça ne va pas s'arranger, avec l'invasion des vélib dans les différentes villes.  

M'enfin, le VDR sur route en tant que velotaf, depuis mon accident, c'est mort. Je vais reprendre les routes de la fac. Je pense prendre le VTC de mon amie (un vieux decat).
 
Bon aller, aujourd'hui, montage de mes ZTR

Pourquoi mort?

Batard réussi :  

 
Cela dit, une position relevée comme sur les Velib est assez agréable. Parce que pour faire 3 courses en ville, c'est assez chiant de se mettre à transpirer, avec une position nez dans le guidon, on a un peu tendance à attaquer... (enfin perso).

 
Bof, niveau comportement, il est loin des autres.

ah c'est à dire ?
Je sais peu de chose de ce Bad boy, juste que c'est un modele mythique (comme le Stump) et que je le trouve super classe.
A vu d'oeil,  un 26" slick, épuré, je vois pas de pb

je roulerai plus sur un VDR pour aller à la fac ctou

j'aurais surtout peur de me le faire tirer

 
t'as meme pas mis la version fatty solo

 
Comportement un peu pataud je trouve. Enfin, le petit tour que j'ai fait ne m'a pas convaincu.

 
Ouais mais tu fais de bonnes pointes de vitesses.  

The vtt in the town, it's the fun !  
 
Nervosité, maniabilité, pour doubler entre les files etc.. Changement trop trottoir route.

 
Un route c'est plus maniable entre les voitures, mais du fait des pneus plus fin, du attaque un poil moins en virage.

je fais tout ca avec mon vdr en ville aussi, pas de problème particulier.

 
Je suis sur le point de commandé une potence ritchey WCS, pour aller avec mon cintre ...
la hauteur de la potence au niveau de la fixation sur l'axe de la fourche est elle normalisée ? Car j'ai aucune marge ...
 
Sinon en 2 jours , je me suis chaupé 2 tessons de verre dans les pneus AV et AR, heureusement, la bande kevlar a fait son boulot, mais je pense de plus en plus au notube ... j'attend vos feedbacks ... mes crossride je crois sont compatible ?  
 

non
 
Et c'est d'ailleurs la désagréable surprise que j'ai eu en remplaçant la potence d'origine par une easto EA70 : j'arrive plus à régler le jeu de direction

 
C'est sur mais les freins à 2frs m'ont failli faire passer l'arme à gauche. Puis tu transpires (enfin je en tout cas) comme un porc arrivé à la fac si tu t'es amusé à relancer

 
si le pneu se déchire, c'est pas du latex dans le pneu qui va le réparer malheureusement...

c'est plus genre le petite épine

pour le notube, les Mavic ne sont pas compatible... et encore moins les crossride, vu qu'elles ne sont même pas tubeless...

peut etre qu'il parle juste de mettre du latex dans la chambre à air?
 
 
 
Sinon, question
 
Je viens de voir les vidéos sur le site de stan pour installer le scotch jaune pour mes ZTR. A un moment, il mets une chambre et un pneu pendant environ une heure pour faire tenir ce dernier.
 
Néanmoins, je n'ai pas de chambre à air.
 
Cette étape est elle indispensable ?

le plus important, c'est de plaquer le scotch sur la jante.
le mieux est d'être a deux.
Il faut commencer a l'opposé de la valve, coupé le scotch de biais, et tiré le scotch a fond, il est super costaud pas de soucis. Eviter les bulles aussi, et a la fin, pareil, couper le scotch de biais.
 
L'étape de la chambre, c'est pour bien plaquer le scotch, c'est mieux de le faire.
Sur ma seconde paire d'olympic, je l'ai pas fait.

Juste comme ça, c'est quoi l'intérêt de couper le scotch de biais?
 
Je vais passer le pti coup de truc vert d'éponge comme le recommande stan.

oui il faut gratter un peu la jante, le mieux, éponge côté que l'hérison ce reproduit, puis un coup d'alcool.
Couper en biais évite qu'il se décolle trop vite.

par contre j'ai pas d'alcool, je vais prendre du truc bleu pour vitre
 
je tente de virer toutes les merdes de stan séché dans le pneu, je fais le plus gros car c'est un travail titanesque.

je viens de me rendre compte que jpracingbike m'a "donné" une valve en plus (une "non olympic) avec un bout rectangulaire et non rond comme les notubes olympics.
 
edit : j'avais oublié comment c'est chiant de clipsé un pneu  

 
Ouais, puis ça passe mieux entre les tramways le vdr. Enfin, il ne faut pas le faire partout, parfois ils sont bien serrés.  

c'est sur qu'un cintre de 40cm, ca passe partout
 
puis un vdr, ca ce vole moins qu'un vtt en ville.

sauf les rails

 
alors, t'as recu un 2eme colis ?

j'ai réussi à clipser ma roue arrière mais j'ai une grosse fuite au niveau de la valve. Peu être que je me suis chié avec le scotch jaune

non, j'ai du je me suis me planter avec un autre recommandé.    
 
J'aurais bien aimé renflouer mes comptes

 
ou pas assez serrer au niveau de la valve, au choix.