Reprise du message précédent :
moi j'utilise de graisse de bœuf pour les frites

Je cherche juste à comprendre :
 
Il y a 2 pages on me soutenait que le WD40 était un dissolvant sans aucune propriété lubrifiante.  
 
Là on constate que le WD40 contient des solvants volatiles + de l'huile minérale... et que une fois les solvants évaporés il ne reste que l'huile minérale, qui est...    merde : un lubrifiant    
 
Et donc maintenant bizarrement le WD40 est passé du status de "non lubrifiant" à "mauvais lubrifiant"... encore 4 pages de discussion et vous finirez par dire que c'est peut être pas mauvais    
 
En fait je pense que le plus simple c'est de le tester et de voir ce que ça donne...  plutôt que de propager des légendes urbaines en se basant sur des à-priori qui se révèlent faux  
 
 
 
 
A coté de ça : foutre de l'huile sur une transmission sale, ça ne fait qu'enrober la saleté.
Donc utiliser de l'huile "classique" nécessite de nettoyer sa transmission en profondeur (nettoyage à l'essence ou solvant du même niveau) afin de bien enlever les impuretés, avant de la lubrifier de nouveau.
C'est ce que je faisais il y a quelques années (ça remonte à avant 2004, j'avais pas encore l'Epic) : ça prends du temps, l'essence ça pue, et l'odeur s'impregne bien sur les mains    
 
Bref, le WD40 est bien plus pratique : je passe un coup de WD40 sur la transmission, 30s plus tard je passe un chiffon dessous pour récupérer les impuretés, et c'est tout.
2 min plus tard les solvants se sont évaporés, et il reste une fine couche de liquide non collant, mais lubrifiant (l'huile minérale), qui joue son rôle de lubrifiant.
 
utilisé depuis 8 ans, et aucun souci de fiabilité à constater...  

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

j'abandonne sur le sujet du WD40, vous faites ce que vous voulez avec, mais pour moi, ca n'a pas sa place dans un atelier de vélo...

oui c'est pour ça que j'ai l'impression qu'il y a beaucoup d'à priori.
 
C'est pas parce qu'au bout de 2 min la chaine n'est pas collante et qu'elle n'accroche pas la première merde qui passe, qu'elle n'est pas lubrifiée    
 
Faut arrêter avec ça... sachant qu'en plus pour dire "au bout de 100m, la chaine est sèche", c'est que t'as pas du mettre le doigt sur une chaine lubrifiée au WD40 après une sortie : c'est pas collant certes, mais c'est pas "sec"...

 
en te lisant, tu es prêt a monté tes roues, pourquoi pas les monter toi même?
 

 
je compati...
et pour cartemere encore: tu es une tête de lard, chimiquement le wd40 a rien d'une huile, pourquoi tu t'entête???

j'ai pas le matos nécessaire ni l'expérience : j'ai juste repris ma paire de roues.
 
En plus j'ai aucun mérite, elles avaient presque pas de voile, et les tensions étaient équilibrées... elles étaient juste trop basses (de 20%).
 
Bref, rien à voir avec le montage d'une roue
 

 
chimiquement 2 min après être soumis à une atmosphère normale, il ne reste plus que de l'huile minérale
 

Je m'entête car je trouve que certains font le procès d'un produit qu'ils ne connaissent pas, qu'ils n'utilisent pas, dont ils n'ont jamais vu les effets, simplement parce qu'ils voudraient que le produit soit moins bon que leur sacro-sainte huile teflonnée de qualité supérieure...
 
 
 
Je constate (bizarrement c'est le cas de tout ceux qui utilisent le wd40, cf. topic dédié sur vv) que pour un produit non lubrifiant, ça marche pas moins bien qu'une huile teflonnée classique :

• la durée de vie de la transmission n'est pas réduite
• pas plus de casse de chaine
• le changement de rapport n'est pas plus dur
• pas de bruit suspect

je rappelle que je parle de retours d'utilisateurs, pas de lecture dans une boule de cristal !
 
la seule chose à mes yeux qui distingue le WD40 d'une huile teflonnée, c'est que ça ne "suinte" pas... mais on peut vraiment dire que c'est un problème en soi...
 
 
 
Donc au final libre à chacun d'utiliser ce qu'il veut, en fonction de ce qu'il préfère... mais ça ne justifie pas de cracher sur un produit à base de suspicions qui ne se constatent pas dans la réalité.

pour la durée de vie, tu compare donc avec une huile normal? quesque tu en sais que tu durerais pas plus?
 
et ne me sort pas des stats d'autres personnes ou d'autres produits, la durée d'un ensemble chaine k7 plateau dépend du pilote et de la qualité de l'ensemble.
 
pour ma part, j'ai du matos chère, les chaines c'est loin d'être donné (~30€) une k7 aussi (entre 60 et 100€) et les plateaux j'en parle pas... alors je préfère être sur de ce que je fais...
Sur mon premier vtt j'ai peut etre utiliser du wd40 faute de m'y connaître (il y a 10 ans) mais depuis, je suis persuader qu'on peut avoir un meilleur fonctionnement avec différentes huiles selon les terrains...
une huile sèche pour l'été et mi saison, et sinon une huile teflon ou assimilable en hiver...
 
Par meilleur fonctionnement je penses: silence, durée dans le temps de la lubrification, évite la rouille (même si avec les chaine hdg tu as presque jamais ce souci), et usure moindre.
 
c'est comme ceux qui laisse le produit qui sont sur les chaine neuves, qui ne sert uniquement a maintenir la chaine pour le stockage, et qui dès que tu roule... devient un avale merde pas possible!
 
bon je te l'accorde... le wd40 fait l'inverse^^
 
Sur une courte durée (ponctuellement, voir pour enlever la rouille d'une vieille chaine...) ok, ca peut dépanner...
mais sinon, aucun intérêt, et je remercie kaillou de me soutenir (ou pas)
 
 
ah... et tiens, j'ai un exemple, 2 amis roules régulièrement avec moi, leurs vélo c'est pas leur centre d'intéret comme moi, et utilise de temps en temps du wd40 pour leur chaine (depuis ils ont changé), ben comme de par hasard, moi ca m'est arrivé une fois de tordre un maillons en 10ans de pratique, eux... je ne serais te dire le nombre d'emmerde qu'ils ont eu!
Rien qu'une bonne lubrification aurait permit d'éviter au pif la moitié de ces soucis.

 
petit up

c'est ce que je t'ai proposé non?
 
c'est en dessous du dura ace, donc potentiellement équivalent a du XT.
 
pour le poids, mon 6600 sl est à 102 ou 103 g je sais plus, avec visserie acier (2 vis a changer potentiellement)

J'ai roulé pendant des années avec de l'huile teflonnée... avec un nettoyage complet de la transmission après chaque sortie.
 
Le jour où je suis passé au WD40, sur le même spad, sur le même terrain, avec le même pilotage, j'ai pas senti de différence dans la fiabilité ou la durabilité de ma transmission    
 

J'ai pas plus de bruit, pas plus de rouille, pas plus de casse depuis que je suis passé au WD40... je pense pas, je constate, et on me reproche de constater au lieu de tirer des plans sur la comète    
 

Ca se sent que tu n'as pas envie d'utiliser ce produit... et c'est ton choix, perso je m'en fous c'est ton spad, tu peux mettre du miel ou du nutella sur ta transmission que ça ne me changerait rien    
 
C'est juste le fait de dénigrer gratuitement un produit qui en pratique est loin de d'avoir des effets dévastateurs qui me dérange... franchement j'en vois pas l'intérêt, sauf peut être si tu as des actions chez l'usine qui produit les burettes d'huile au teflon.
 

pas mal quand même, tu me dis qu'il ne faut pas comparer avec une personne différente qui n'a pas le même pilotage... et dans le même post tu fais la comparaison avec une autre personne
 
Je le répète : je fais part de mon ressenti après mon expérience...

ah ouai c'est bien léger ça  

 
je sais, mais là on parle pas d'un facteur même x2 d'emmerde, c'était parfois changement de chaine tout les mois pour eux!
 
toute façon, je crois que ca sert a rien de parler de ça, c'est comme le montage pneus standard en tubeless sur une jante autre que ZTR (je ne parle pas des roval, qui ont été faite sans l'accord de stan), on peut pas le conseiller car il n'est pas garanti à 99% qu'il n'y est pas de (gros) risque de desjanté... (et donc risque matériel et physique)
sinon... pourquoi stan aurais développer une jante spéciale...
 
Et pour le wd40, pendant que j'y penses, parles en a n'importe quel bouclard tu verra...
Mon bouclard, je le connais bien, personnellement, il sais sur quoi je roule, et ne cherche pas a me vendre quoique ce soit la plupart du temps (je suis juste le "client" chiant) et le wd40... a part pour à la limite dégripper (car ca s'infiltre de partout) il utiliserais jamais ça pour quoique ce soit d'autre.
 
mais bon, je crois que tu sais tout... sur tout... alors la discutions est close.

 
c'est le poids de mon dérailleur avant triple a 2-3g près, rien d'extraordinaire, ca reste correct, pour mon route ca me suffit amplement!

 
Un risque physique est aussi un risque matériel.    
 

je sais, mais je voulais différencier le vélo (matériel) et la personne (physique)
car l'un, ca ce repart avec de l'argent, et l'autre avec du temps, quoique...

Ya quoi comme autres sujets qui peux amener à discussions à part le WD40. Autant toutes les faire maintenant.

 
pour le breveter et faire du pognon    
 

 
J'ai beau chercher... Si on dois bien pouvoir se prendre la tête avec les pro foxe et les pro Rock Shox mais je suis pas sur que ça marche aussi bien  

 
Le WD40 reste un bon filon ouais.  

 
ils ont pas attendu que tu es cette idée pour le faire      
 

 
malheureux, pas de wd40 sur ta fourche, tu vas pourrir les joints      
 

 
pas mal ça    
 
 
y'a aussi X0 vs XTR
double vs triple...(les pédaliers hein)    
12x27 vs 11x32
carbone vs alu vs titane vs acier
tubetype vs tubeless vs notube
roues montage perso vs industriel
...

Ouais mais c'est du constant là.
Klarf avec le titane toutes les deux pages. Klarf avec le montage perso. Klarf avec le X0 et XTR. Klarf avec le notubes. lanimal avec le carbone.

En fait Klarf est un troll?  

Wé et alors, seul les vrais savent que le carbone est une matière d'homme picétou.

 
clair que c'est quand même autre chose que du tube de chauffage mécano soudé  

 
j'avoue ne pas avoir tout compris sur le coup, ça doit etre l'heure de dormir!
Toute façon je suis une tête de lard

 
Ouais, du tissus tressé par des bonnes femmes.  

 
Un petit pique comme un autre.  

 
ça te passera en vieillissant    
 

tu crois qu'on peut tuer un troll avec ca? tu tues les gonzesses de vampire avec, c'est tout!    
 
 
 

Sinon je galère à trouver une Fox F100 RLC Noir axe de 15, le premier qui me trouve ça je lui donne 50 euros.

 
c'est un pic, c'est un cap, mais que dis je un cap, c'est une péninsule !

 
Je me demande comme c'est sorti de ton esprit ça.  

 
compte plutôt dans les 450  

Tu te prends pour Edmond toi maintenant?

 
Roustons ?  

 
I-N-T-R-O-U-V-A-B-L-E !!

 
Tu sais la culture c'est comme la confiture moins on en a plus on l'étale.

 
 
http://cgi.ebay.fr/FOURCHE-VTT-MTB [...] %26ps%3D63
 

 
Donne moi l'argent pour une fourche blanche, et tu me donne 400€ après en plus.