Reprise du message précédent :

 
Les photos ne donnent pas envie de l'acheter (vélo non lavé). Et surtout pourquoi en faire du mauvais côté, vaut mieux montrer la transmission non?

+1
 
Bon ben le combo pneu maxxis High Roller plus planche de bois humide ça adhère rien du tout, je viens de me gaufrer d'une plateforme de deux mètres, ça va c'est pas encore très haut, mais la vache ça ne fait pas que du bien.

j'ai recu une ATC3K pour noel, jvais enfin pouvoir passer à vidéo gag !  

J'ai déjà essayé les deux dernières
 
Je vais commandé de la gaine thermo, vu le prix que ça coute, je ne perds rien

 
 
Je l'ai deja fait aux Gets, ça fait bizarre de se retrouver en un rien de temps par terre

 
Swampthing en supertacky ça adhère bien.

 
 
Un test m'interesse!!!!

 
Déjà se sentir partir c'est pas sympa comme sensation mais après voir le spad qui te tombe sur la tronche là c'est vraiment pas cool!  
 
 
 
   
Je les essayerais si l'occaz ce présente....

petit roulage sympa ce matin sous le soleil malgres le 0°, pas grand monde dans les singles en ce moment

Je confirme, swampthing c est une valeur sûre pour terrain humide.
 
Par contre le supertacky, j'ai un pote qui a fait la free raid, en 4 sorties il a perdu tous les crampons
 
Plouf, je vais tester la caméra pendant 1 semaine dans la neige là.  
Ca a pas l'air mal, mais il faut beaucoup de luminosité !

J'ai commencé mon équipement : un casque Bell Delirium moité prix chez Decathlon Par contre, je n'ai rien pris d'autres car très peu de vendeurs dans le rayon (26 décembre oblige), notamment en terme de pompes : je ne savais pas si mon futur VTT va avoir des valves Schrader ou Presta...
 
Et mon Nakamura est arrivé, pas de pot, je ne peux le récupérer que dans 1 semaine

La plupart des pompe sont compatibles avec les 2 types de valves.
Par contre, je suis un peu déçu des pompes D4.  
 
Ya rien chez Intersport ?  
Sinon prend la Lezine, plébiscité plus haut dans le topic (mais à commander en VPC).

+1... je suis passé chez decath cet aprèm : j'ai pas vu une seule pompe qui n'était pas compatible avec les deux format.
 

idem... et plus de zefal chez decathlon

Quelqu'un possède un Bulls Copperhead 3 ou à un avis sur ce vélo ? D'après 02Bikers il est vraiment bien, mais j'ai du mal a trouver d'autres avis.
Et vu qu'il coûte 999euros, j'ai pas trop envie de me planter surtout que je débute

nouveau casque commandé.
 
le vieux met 5eme element de 2002 va pouvoir prendre sa retraire.
heureusement d'ailleurs parce qu'il est fendu, ecrasé, enfoncé, et n'a plus aucune mousse

Si, celle là : http://fr.decathlon.com/Pompe-rout [...] 375965.htm 'fin, je vais me rediriger vers une BTWIN toute simple //fr.decathlon.com/MNP-200_122_2452443.htm
 
Par contre, en terme d'entretien et réparation, quels sont les indispensables ?

un jet d'eau ou gros pulverisateur + liquide vaiselle + eponge + brosse a dent (ou brosses speciales transmission) pour le lavage/rincage. Chiffon pour secher, au moins la transmission pour eviter la rouille puis huile fluide basique sur la chaine.

 
 
A chaque fois que je remet mon casque, je me dis la même chose.   (Time de 2002)

Ok, rien de bien spécifique donc !

et pour les reparations : un multi-tool, une pompe, une chambre, un derive chaine si t'as pas de bol avec les chaines (j'en ai pas perso), 2-3 rislans au cas où, et commande 1 ou 2 pattes de derailleur d'avance, on sait jamais mais c'est surtout plus simple d'en avoir quand le velo est recent je pense.

 
tu es resté chez MET?
 

 
 
2 pattes de dérailleurs? toi tu as aucune chance avec ton vélo ou bien...?
pour la chambre a air, vérifiez la taille de la valve
et les petits plus:
patins de freins ou paire de plaquettes (avec ressort et goupille pour patins)
quelques vis plus ou moins "standard": M5, M6, M4, avec un ou deux écrous on sait jamais!
et aussi, les vis de calles... car combien de personnes perdent ces vis...

non j'ai juste tordu une patte par manque d'expérience, mais jamais de casse sur le terrain. En 9 mois de pratique, c'est normal
Mais quitte à en commander d'avance, autant en prendre 2 non ? Ou bien dans 10 ans, n'importe quelle patte sera tjs trouvable ?

a mon avis, tu trouveras bien le moyen de la retrouver, il y a des marques qui continue a en faire
 
mais bon, parfois les pattes, c'est moins de 10€... mais sur certain rigide, c'est plutot 20€... et je parles pas des tout mou... sur le litespeed, 100$ les pattes... pour le dean ca doit etre du même ordre...

 
nous on à des pattes alu   pas des TI

sur le santa cruz c'est pareil, et les pattes sont en alu, pas en titane d'ailleurs.

 
Ok pour tout ça ! Et tout ce qui est réparation de chambre, c'est utile, ou bien vaut il mieux directement passer au changement direct ?

je pense :

• aux rustines (toujours con au moment où on en a besoin).
• à un multi-tool avec le minimum requis (clé à rayon, clés allen, dérive chaine)

purée c'est pas possible !!!    
 
Je m'apprête à passer la commande, et je vois que le cintre easton CNT Monkey Lite XC n'est plus disponible    
Bref, faut que je me trouve du matos pour passer la barre fatidique des 110€ et avoir les fdp offerts !

ouai mais c'est SC : c'est pour ceux qui aiment payer cher

Perso vu le prix d'une chambre à air je change direct, bon mes derniers problèmes c'était du à un fond de jante de qualité inférieure qui garnissait par défaut mes roues et arrivait à couper mes chambres, du coup niveau réparation c'était mission impossible. Depuis que je les ai changés plus eu de problème. Gros à scott pour ce côté la  

Dans le sac, pendant la rando, je préconise la chambre et la pompe (ou 2 chambres si tu veux vraiment pas prendre de risque). Peut etre la bombe anti crevaison si ça t'inspire (moi je sais pas trop). Les rustines, c'est chiant et trop long.
 
Mais pour reparer chez toi ouais, prend un kit rustine à 4€. J'ai des chambres avec 4-5 rustines, et pas de soucis. C'est qd meme moins cher que de changer la chambre au bout de 2-3 trous...

Ok, merci pour vos conseils

+1
 
une chambre c'est le prix d'une boite à rustine... et perso j'ai toujours eu l'habitude de couper les rustines rondes en 4 pour en avoir plus : jamais eu le moindre problème avec les crevaisons par épine

ah j'avais pas penser à decouper les rustines
(mais la partie exterieur orange ne sert pas à quelque chose ? à mieux coller ?)

1) la partie orange recouvre la totalité du dessous de la rustine, donc on s'en balance qu'elle dépasse
2) c'est effectivement la surface orange qui favorise la vulcanisation.

oui, un veleno SIM en blanc / gris.
au moins il sera raccord avec le vélo

j'ai pris le miens parce que c'etait l'un des moins cher dans la gamme que je cherchais

 
Le Véleno est très bien oui. Un classique il faut dire. Je l'ai trouvé plus aéré que le Giro E2.

il est pas bleu nuit ton vélo?

Le blanc va avec tout, tu devrais le savoir.

Enfin, sauf les jantes, les rayons, les potences, les cintres, les gaines et les tige de selles blanches.