Reprise du message précédent :
sur les disques magura, ils disent en dessous de 1.7mm de large, c'est mort

(neuf, c'est 2mm sur ceux la)

J'ai plus mon 60mm Macro (prêté à un collègue) donc ça va être dur de prendre une photo montrant un manque de quelques dixièmes...

Je vais essayer de monter les freins ce soir, je verrai ce que ça va donner.

EDIT : pour essayer de prendre les devants :

Chez Avid, visiblement il vaut mieux prendre les G3.
Les G2 sont plus lourds, moins "mordants", et sifflent plus
Les Roundagon manquent de mordant.

Il y a moyen de monter des disques autre que Avid ?

je pense oui, les g3 marchent bien effectivement

J'ai du G2 avec les Juicy Ultimate, et du G1 avec les Juicy Seven de mon Epic Alu.
 
Bon si les G2 sont trop bouffés, je passe aux G3

Ça en fait des dépenses... Aurais tu été toucher par le syndrome fornoxien ?

bof... pour le moment mon changement de freins ne me revient à rien.

L'état des disques n'était pas prévu. Le gars m'avait certifié par mail que les disques étaient en bon état, à part une griffe sur le centre du disque avant (vis de fixation qui a cassé).
Là c'est clairement abusé : les disques ne sont pas dans un état "bon". Ils sont usés, ils ont du encaisser des milliers de Km, et ils ont bien chauffé
Le métal a noirci sous la piste de freinage

Je verrai à l'usage ce que ça donne, j'avoue que vu le peu de Km qu'on essuyés mes Juicy Seven, j'ai pas l'habitude de voir des disques "pas neufs"

Et dire que le gars ralait parce qu'il en avait eu pour 10€ de fdp  

EDIT : et j'attends de vendre mon Epic alu pour calculer à combien m'est revenu l'Epic carbone, mais à mon avis j'ai peu de différence

Là il change parce que usé c'est différent!  

http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 1988_1.htm
 
Freins à vendre.  

 
Laisses tomber, ce sont d'affreux jaloux...
 
C'est pas grave, je vais te consoler    

 
bon ben ta rien compris alors...
en PM on s'en contre balance de la taille de disques... vu que seul l'adaptateur permet de passé a n'importe quel taille de disque, 140 arrière au mini, et un 160 avant au minimum aussi!
 

 
le mieux est de mesurer l'épaisseur, et de comparer avec la partie non usé (l'étoile par exemple) et de rapporté ca en pourcentage.
En dessus de 20% d'usure je penses que tu peux les changer sous très peu...

 
C'est plus fort que moi, quand je vois un petit être en souffrance, il faut que je le réconforte  

oups

j'ai cité au lieu d'éditer^^

Je dois pas être loin des 20%
 
Mais ce qui m'embête le plus, c'est que seule la piste de freinage est usée (normal), donc il suffit que mes points de fixation d'étrier soient très légèrement décallées pour que je me retrouve avec les plaquettes de travers...
 
Bon j'essaie de voir ce que ça donne ce soir !

c'est vrai que c'est a vérifier, sur les disques peu usé ca pose rarement problème (les plaquettes s'usent vite avec la bonne forme)
a testé, mais si ca passe mal, revois avec le vendeur... histoire que tu trouve un accord pour racheter des disques ok.

clair
 
Surtout que je lui ai bien demandé par mail l'état des disques (piste de freinage), et qu'il m'a confirmé que c'était OK.
 
Là maintenant j'ai peur pour le reste

yop. Est-ce que vous savez ce que ça donne au niveau cadre la marque Giant ? Solide pour de l'enduro ? J'ai peut-être une piste pour un Reign X, mais je ne sais absolument pas quoi en penser...

Je crois que c'est une valeur très sure

J'en ai testé un de DH qui devait bien avoir 10 ans et franchement c'était de la balle  

C'est du solide.
De base la garantie des cadres est de 10 ans sauf erreur.
Pas de problèmes récurrents, contrairement à LP ou Commencal par exemple.
 
Leur système de suspension à point de pivot virtuel est salué par toute la presse.

merci pour vos réponses
 
Je vais jeter un oeil de plus près dans ce cas !

http://www.leboncoin.fr/vi/75537389.htm?ca=22_s
 
je suis amoureux...

 
La loi de murphy ayant frappé mercredi soir quand audio est venu me ramener mes roues :

• pneu arrière impossible à clipser à la pompe à main
• fuite sur la valve de la roue avant

 
Je suis passé hier soir à la station essence pour me servir du compresseur.
Le pneu arrière s'est clipsé sans souci(en même temps vaut mieux )
Pour le pneu avant, j'avais trop serré la valve  

 
   
 
C'est quand même affolant comme cette loi est vrai quand même.

 
Troll la non?

C'est clair, ça se confirme systématiquement.
 
 
Bon sinon j'ai récupéré la cassette à la poste ce matin :
comme neuve, les pignongs ne sont même pas marqués !
Là au moins le gars est honnête sur l'état de son matériel !
 
Il se met pas à tout cataloguer en "bon état" sous prétexte de vendre son matos plus rapidement !

surtout à plus de 1000€ pour avoir le "privilège" de se trainer un mulet  

 
  truc de fou 1000€ ça!

c'est quand meme cher, il surf sur la vague vintage, ca vaut vraiment pas le prix pour moi

apres, si l'etat est vraiment nickel comme il le dit, pour collection, il y en aura qui seront pret a le payer...

(dire que j'ai raté un proflex 965 a 50€)

Clair !
 
C'est vieux ET pas efficace

 
ah non pas du tout, je troll pas moi!
 

 
ca c'est du montage, j'ai eu pas mal de pièce de ce montage finalement^^
 

 
non mais il est trop chère, les stickers en mauvais état, mais ca toujours été un modèle qui me faisait bavé...
dans tout les cas, j'ai plus la place chez moi, 4 vélos ca fait déjà trop^^
 

 
forcément, pour toi si il y a pas écrit "specialized" c'est pas efficace...
alors que l'idrive marche toujours, et c'est une suspension très efficace.
 

Oh la grosse tentative de "reverse-troll"... tu veux te venger du troll RS vs Fox ?
 
Je m'en fous que ce soit un Spe ou pas. Je dis juste que mettre 1000€ pour avoir :

• cadre (même si il est original) avec un rendement bien inférieur à ce que l'on est en droit d'attendre légitimement aujourd'hui. (l'iDrive aujourd'hui n'est pas le même que celui d'il y a 10 ans...)
• du matos "vieux"
• un montage basique

Ca me parait sur-évalué...

bah pourtant l'idrive a que peu évolué, ce qui a surtout changé c'est la position des pièces les une sur les autres, après le principe du boitier sur excentrique ca a pas vraiment "changé" en sois.
maintenant c'est monté avec des fox rp, ca aide aussi un peu.
 
après, c'est pas un vélo pour roulé tout les jours, mais par amour du beau matos, on s'en fou qu'il y est pas le dernier blocage hydraulique au guidon, ou encore le dernier "xtère" a la mode...
c'est un retour au "source"...
 
c'est comme leur proto mono bras arrière de l'idrive! par cotnre pas moyen de trouver une photo de celui là...

Le principe en lui même n'a pas changé, tout comme le principe du VPP...
 
Mais honnêtement entre un VPP sur un spad de 10 ans, et ce qu'on trouve aujourd'hui, niveau fonctionnement ça a quand même évolué !
 

"Retour aux sources" ou pas, je parle juste de la valeur intrinsèque du matériel, en dehors de tout effet de mode et de toute prédisposition à aimer le "old-school".
 
Objectivement pour moi ce matos vaut moins de 500€ (en encore je suis gentil)...
 

dans tout les cas, j'ai ni l'argent ni la place en ce moment pour...
mais un jour je penses m'en prendre un, et le monter au petit oignons comme l'original:
http://media.photobucket.com/image [...] MG2609.jpg
 
ou avec un peu plus de pièces exotique

 
Je comprends pas en quoi ça ta posé problème cm ?