Reprise du message précédent :

 
   
 
Edit j'en ai oublier le corps de mon message moi... Tu as une image de base pour ton blog ou tu veux te le faire Freestyle??

ca suffit oui

 
Ouai désolé j'ai oublié de mettre ce que je voulais dire...

le seul interet que j'ai trouvé a passer aux disque, c'est pour la boue.
 
sinon étrier XTR + jante céramique, j'ai jamais eu de problème de puissance / progressivité / endurance, alors que j'ai fais une saison entière en montagne avec...
 
et meme la longevité des cartouches XTR est meilleure que celle des plaquettes de disque que j'ai deja testé

regarde ici http://www.grenoblevtt.com/forum_p [...] php?t=6628
ET DEMANDE A L'AUTEUR!!!

 
Tout à fait, c'est essentiellement un effet de mode qui fait que le choix matériel en v-brake s'amenuise dans le temps aussi, surtout pour profiter de bonnes affaires (fourches, roues, cadres...)

ca fait un peu incruste non? et pourquoi le caps?  
 
Puis là ce sont juste des photos recadrés, certes sympas, mais je voudrais quelques choses de "différents". Incrustation d'élément dessiné/toshop dans une photo réel ou un truc du genre.

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...
une belle photo et voilà
 
http://picasaweb.google.fr/signo.r [...] 7864188658

car j'aime bien

 
Une photo de ton cul ce n'est pas forcément beau.  

pour les adorateurs du méga light et de la course aux grammes, vous avez jamais pensé à faire un dédoubleur de frein ?
 
1 poignée pour contrôler les 2 freins.
C'est diablement efficace, l'avant bloque jamais grâce au transfert de masses.
 
Vous gagnez le poids d'un levier

je préfère largement contrôler moi même la répartition entre les deux freins

c'est quand même bien pratique de freiner que arrière ou que avant séparément, voir un peu de l'un seulement... !

 
C'est même indispensable.

ouais dans les épingles où tu bloques l'arrière pour passer en dérapage, tout en allant doucement de l'avant ça doit être très ch* ce système

Encore un truc à la con juste pour gagner du poid pfff..  
 
 

 
 
détrompe toi. J'ai eu l'occasion d'essayer, et si tu gère bien le transfert de masses, tu joues comme avec 2 freins séparés.
 

 
 
J'ai une gueule à gagner du poids avec mon bike à 13.5 ?

 
Je pense que l'utilisation d'un klarfmètre est indispensable à une répartition parfaite.

Mdr.. Non je parlai spas à toi mais du marketing à chier ou ils essaient avec leur arguments à la noix de nous faire vendre des trucs inutiles.  
 

 
 
ah mais non pas du tout, c'est un montage fait par un handirider sur son bh.
 
Jme suis dis que pour les anorexiques qui vomissent leur vis en acier après chaque repas, ça pouvait leur donner des idées

pourquoi rouler avec des vitesses alors, et pourquoi tout court ne pas rouler en fixie en vtt?

 
ca évite qu'on puisse me dire que j'ai une tete de cul

 
 
PARCE QUE

espèce de troll va!

en me promenant sur le net, je suis tombé là dessus :
 
Roues American Classic MTB 26" Disc (1450g la paire)... pour 370€    

 
http://www.kingbarcelona.com/fr/ro [...] -4451.html
 
 
Mais ce qui me scotche, ce sont les commentaires sur mtbr.com    
http://www.mtbr.com/cat/tires-and- [...] 57crx.aspx
Au niveau des XTR, mieux que les SL ou SLR... fiables (utilisation en compet XC par certains pendant des années, sans aucun problème), légères, dynamiques, et... abordables.
 

Pourquoi il y a un rayon rouge?  

à rien... juste pour le style, comme pour les Xmax SLR.
 
C'est au niveau du trou de la valve (comme ça quand t'es dans le cake avant de sortir le matin et que tu dois regonfler, tu trouves plus vite la valve )

J'les avais vu ces roues (bon pas à ce prix ).. mais j'ai l'impression qu'elle sont un peu entre 2 pratiques, ou que ce sont des XC solide, entre Olympic et Arch... mais bon, pas de retour concret des jantes (les moyeux sont fluides, solides, bien finis...).
D'ailleurs sur ce site http://www.jpracingbike1.com/Roues [...] aaaaaa.asp on les retrouve (bon un peu plus cher) et aussi dans la meme version mais en montage (rayons différents) pour qq dizaines d'euros de plus...

ouai c'est quand même 20% plus chez chez JP racing

en tout cas perso je trouve que niveau look elles se défendent bien  

Ca change radicalement des Xmax que l'on croise partout, et qui sont trop "ordinaires" : là au moins tu as sur d'avoir un montage exclusif !

Pour la pratique, à mes yeux c'est l'équivalent des Olympic (d'ailleurs le poids se rapproche)
Par contre je ne sais pas si la roue libre fait du bruit

La largeur de la jante se rapproche un peu des Arch.. mais je sais pas si ça suffit pour encaisser des chocs un peu plus gros

euh... pour la largeur on ne peut comparer les jantes ZTR... qu'avec les ZTR, puisque le profil de la jante est bien spécifique (grosso modo le pneu est "évasé" sur une jante ZTR)

Pour le bruit :

oups

Pour la solidité :

95 kg le mec

Ca me semble costaud.

Avec des DT240s... ça peut peut-etre faire une monte pas mal (moins cher que les Arch...)

 
bon, un petit truc vite fait...et on voit le c.. de klarf
 

 
si ça ne plait pas, j'enlèverais  

la police pique les yeux, et la dépolarisation en dégradé c'est pas terrible.
T'aurais mieux fait de dépolariser toute l'image plutot que de faire ça.
 
Ce n'est pas une critique pour descender ton boulot, c'est juste des conseils objectifs pour rendre une image plus belle.

Et vive les shorts

 
je ne sais pas ce qu'il veut donc je suis parti dans un petit délire    

Puis Fornoxe veut que tu rajoutes des trucs dedans, genre panneau de signalisation.