Reprise du message précédent :
 pourquoi mettre winpoks au pluriel, tu as plusieurs personnalité?
 
niveau fiabilité, je suis pas sur que les problèmes puissent arrivé après 4 ans de bon fonctionnement (comme pour le levier avant) ou encore sur un levier neuf comme l'arrière.
 
enfin ca vaut pas la fiabilité formula  

Parce que ma parole équivaut à celle d'un groupe d'individu.

Ben en faisant une recherche rapide, on tombe sur des tonnes de retours d'utilisateurs qui sont plus ou moins embêtés avec ces freins... entre les pistons qui grippent, le levier qui ne revient pas, les pertes de pression.
 
D'ailleurs avec la sortie des nouveaux modèles 08/09, tout le monde a crié "enfin !" (même sur julmtb), car les problèmes récurrents ont l'air d'avoir été résolus
 
Donc voilà mon ressenti après avoir parcouru les forums... je ne sais pas si c'est représentatif...

Après comme le dit Klarf, tous les freins n'étaient pas atteints.

bah en même temps, quand ca marche personne le dit... mais quand ca marche pas ils gueulent tous... moi depuis le temps j'arrête d'écouter les autre et juge par moi même.
j'avais acheté le frein en connaissance de cause (la fuite) et la possibilité de la faire passé au sav.

ouai mais passé 5 ans, passage par la case SAV => $$$
 

http://reviews.mtbr.com/blog/magur [...] -review/2/
 
 
C'est vraiment une réputation...
 
Bon, toujours pas décidé

pour nettoyer un disque graissé, il fait le frotter avec du papier de verre c'est ça ?

 
Acétone.

acétone ou white spirit.
 
Avec du papier de verre tu vas juste griffer tes disques

ok merci

 
en même temps pourquoi il aurait un problème?
ils ont eu 2 propriétaires, ont roulé, et n'ont pas eu de problème sauf une fuite sur le levier après plusieurs année... ca pourrait t'arrivé sur n'importe quel frein... et en occaz pas toujours facile de les faire passé en garantie! (j'y suis arrivé car je connaissais un magasin)
 

 
le papier de verre est utile si ils sont mal rodé, voir glacé (rare)
 
je te déconseil le white spirit qui ne dégraisse pas vraiment (c'est juste pour diluer la peinture...) ni l'acétone qui a un effet a peu près semblable.
prends plutot de l'alcool qui ne laisse pas de dépot, un alcool a 90° de phamarcie c'est parfait.
 

Ben pas forcément de problème anormal, mais quand je lis les avis, je vois que même ceux qui en sont pleienement satisfaits disent qu'il faut en moyenne deux purges par an car les freins perdent de leur efficacité.
 
Donc au final, l'avantage de l'huile minérale (qui ne prends pas l'humidité contrairement au dot que l'on doit purger tous les 2 ans) tombe à l'eau
 
 
Et je parlais du SAV car tu me disais les avoir choisis pour le SAV
 

L'avantage de l'alcool c'ets qu'en plus tu peux enflammer ton disque, ça fait staÿle  

 
tu es sur des temps de purges?
sur du formula faut le faire régulièrement, car les joints sont pas top et pourrissent un peu le dot a force... donc tout les ans pour un usage normal.
 
pour les magura au contraire, les purges sont pas obligatoire tout les an, mon bouclard qui ma purgé les freins après 4 ans ma dit que ca changerais rien au fonctionnement du freins, et en effet, j'ai vu aucune différence... il ma dit que l'huile était moins bleu que neuves quand il la fait.
 
c'est limite si il ma dit de pas le faire quand je lui ai demandé! c'est pour dire!
 
edit: je m'étais renseigner avant pour le sav, j'étais sur qu'il passerait sur un problème d'étanchéité, qui est couvert pendant 5 ans.
 

 
les plaquettes c'est plus marrant

T'es l'exception qui confirme la règle alors... parce que les gars qui purgent moins d'une fois par an n'ont pas l'air d'être nombreux

Sachant qu'en plus derrière il faudrait que je me rachète un disque en 180mm (le moins cher que je trouve en occaz, c'est 25€ )

 
euh la dernière fois que j'ai foutu du white spirit sur mes disques j'ai mis les plaquettes à la poubelle...
acétone, alcool oui ; white spirit à proscrire

 
mon bouclard aussi qui a des marta de 2004 comme les miens sur son scalpel...
 
et aussi plusieurs connaissances...

non, mais il a pas envie de prendre des magura a cause d'un a priori quelconque, qu'il soit justifié ou non, c'est pas le problème hein...

 
Ca se comprend, ce n'est jamais bon de ne pas avoir confiance en son matériel.

j'ai plus confiance au marta que mes formula oro ou r1, levier mastoque, tout inspire la solidité... même plus léger que les oro tuné!

perso comme j'ai fait que deux sorties avec qui se sont parfaitement déroulées (avec un très très bon feeling, juste la forme du levier un peu déroutante au début, venant de Juicy7), je n'ai pas d'à priori négatif sur ces freins.
 
C'est juste les feedbacks qui me font peur  

ben t'as bien des a priori sur la fiabilité...

uniquement les feedbacks...
 
moi perso je ne me suis pas planté avec...    
 
Par contre chose étrange je les ai trouvés bien plus progressifs que mes Juicy7... alors que beaucoup d'avis disent  le contraire  

 
Les avis disent qu'ils ne sont pas fiables, ils peuvent se tromper.  

 
Bon je te donne la réponse en soirée
J'espère également avoir une réponse des gars qui vendent des disques, car sans disque à l'avant je suis dans les choux

 
qu'est ce que vous pensez des Hope mini X2 Pro light ?
 

 
Mais ça sera du 160 pour toi pas du 180 non?

Quand je pense à mes "vieux" LX qui freinent suffisament (pour mes balades en XC), jamais purgés depuis l'achat, je ne suis pas sur qu'une upgrade m'apporte beaucoup plus que des e*merdes...

ben nan, c'est moi à l'avant ça donnera du 180mm.
 
Avec un étrier avant marta "équilibré" (piston à mi distance entre ldes deux vis), ça donnerait un 160mm.
 
Mais là comme le piston est désaxé (très proche de la vis du coté de la durite), ça fait un disque de 180mm devant, et 160mm à l'arrière.
 
.. enfin c'est ce qu'on m'a confirmé à plusieurs reprises sur le net, et c'est déjà ce que j'avais avec mes Marta rouges...

Donc c'est différent chez toi, j'avais cru que c'était l'étrier rouge qui était prévu pour du 180mm.  

 
dépassé par la concurence, en fin de vie a cause du nouveau frein light de chez hope.

 
en gros tu as un étrier avant IS pour 180?
je vois pas pourquoi tu cherche plus loin
tu prends un étrier IS 160 a l'avant et tu auras un disque 160... va pas croire que c'est une force mistique qui fait que tu as un 180 a l'avant, et que tu as pas le choix!!!

Ben la photo que tu m'as envoyé hier soir confirme bien que le piston est décentré.
 
C'est ça (180mm)

 
et pas ça (160mm)

 
 
Bon en tout cas d'après ce que j'ai pu lire : si les deux étriers ont la même forme, en IS à l'avant ça donne 20mm de plus qu'à l'arrière, c'est "la norme".

Attends, je vais pas acheter des freins, si c'est pour me faire chier à changer les étriers immédiatement

Je crois que tu fais erreur justement. Sachant que l'IS ou le PM c'est normalisé, si sur le vélo de Klarf c'était du 160 alors sur le tiens ce sera du 160mm, je ne vois pas pourquoi ce devrait être différent. Enfin, logiquement c'est comme ça.

Si tu veux, mais fdp à ta charge en cas de renvoi, je t'envois les freins pour que tu vois avec les disques de 160mm directement et tu paies si tu les prends.

je vois pas en quoi ca te changera quelque chose par rapport a ton autre épic, tu sera en 160/160 et c'est tout.
winpoks les vends avec les disques que je sache! (en 160mm)

lequel, le Race 2010 ?

dispo fin novembre

dites, pour ceux qui ont deja essayé,  
c'est dur à manipuler le carbone ?
 
dans le genre, faire une chappe de derailleur, un bouchon pour potence,  
enfin des trucs sans risque pour la securité, surtout pour le look et le plaisir de faire soi meme.
ca demande un gros investissement ?

Mettre des gants, epoxy assez allergisante.
Faut le bon taux d'humidité et la bonne T° (mais des petites pièces tu peux les cuires).
Faut une balance de course, le mélange doit impérativement être parfaitement exacte avec de la résine epoxy sinon elle reste molle/souple.
Sinon c'est "simple" à mettre en oeuvre et pas si cher.

t'aurais des sites à conseiller qui expliquerait bien ?
j'y connais rien, mais ca m'interesse

C'est essentiellement orienté réparation planche à voile :  
 
http://www.directwind.com/forum/fo [...] tions.html
 
sinon tous les sites de modélisme je pense, plus proche de ton besoin

merci