Reprise du message précédent :

C'est du IS direct. Pour la taille je regarde maintenant, les freins sont encore dans le carton sous mon bureau.

Edit: 135cm pour l'arrière, 70cm pour l'avant.

ok, donc sauf erreur disque avant en 185mm, disque arrière en 160mm.
 
tu confirmes ?

160mm pour les deux.

non, 160 avant arrière.
 
edit: grillé par une page a la con

Lanimal, t'as passé ta commande Wiggle ? J'vais prendre un truc je crois !

 
Mes marta sans adaptateur (IS standard) étaient en 185/160.
Les deux étriers étant identiques...
 
klarf c'est normal ?
 
Pour info voilà la gueule de mes étriers  

Merci beaucoup mais je ne peux accepter

 
Pas de soucis.
 
J'ai dis en fin de moi pour la commande, et c'est même pas sur enfaite. Dépendra de ce qui reste

Je pense quand même commander ce kit de purge et d'autres articles sur CRC qui sont en "indisponible". Mais bon comme j'ai finallement moyen de me débrouiller autrement en attendant je voulais savoir si je suis bien alerté dès qu'un article revient en dispo ? Tout est envoyé lorsque tout redevient dispo ?

Oui, mais j'ai rien exagéré en disant trois mois, ce kit de purge est toujours hors stock, le jour même de ça dispo il est hors stock.
 
Je les ai appeler et il m'ont confirmer avoir des problèmes avec le "grossistes" qui est en Italie et a du mal à répondre aux demandes.

 
Oui.
 
un étrier arrière 160 donne un 185mm avant, un de 160 avant donne un 140 arrière, etc... (valable pour les fourche IS de cross, enfin toute sauf les boxxer par exempleà)

je me suis planté : chez Magura c'est 180 à l'avant... 185 c'est chez Avid (me demandez pas pourquoi ).
 
mais pourquoi alors tes anciens Marta étaient livrés sans adaptateur en 160 / 160

 
Un mix de freins?

Pour audio
 
Je viens d'apprendre que les problèmes de vibration au freinage étaient généralement dus à un souci d'alignement des pattes d'étrier : les deux fixations sont très légèrement désaxées (mal usinées, ou peintes) et provoquent des vibrations au freinage.
 

merci pour les précisions

mmh mmh, je verrais, mais c'est vrai qu'en cas de realignement, on ne realigne pas la patte...

ca peut aussi venir d'un disque mal rodé, ou encore d'un cadre pas assez rigide de l'arrière...
enfin les bruits/vibrations disques (et même v brake) c'est galère!

Commande passé chez CRC, environ 28€ de réduc avec les 10% soit 250€ au total j'en ai prodité Bon par contre je ne pensais pas commander autant mais au moins disons que j'ai tout ce qu'il me faut

 
 
T'as pris quelle taille ? apparament ca à l'aire folklorique

euh... je sais plus.
 
J'avais juste mesuré mon tour de poitrine, et la longueur du bras (en partant de la base du coup, jusqu'au poignet).
Par rapport à ça je tombais pile poil sur une taille, et dans la pratique les cotes sont respectées à la lettre

tien motherboard, tu as vu ceux là:
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] a-Marta-SL
 
je connais le gars, j'ai déjà rouler avec, il fait presque que de la compet, je penses pas que ces freins est beaucoup souffert^^
s'tu veux j'peux limite faire lintermédiaire!

Ouai, mais :

• longueurs un poil courtes
• gris

Si je reprends des Marta je préfère encore prendre ceux de Winpoks, mais malheureusement la fiabilité a l'air calamiteuse sur ces freins

mes juicy sinon

 
ça me le faisait au début sur mon 8.2 (à l'arrière), et depuis un bon moment plus rien.
je pense que l'usure/rodage des plaquettes a dû jouer...

Si t'as des Juicy Ultimate ça peut m'intéresser    
 

 
Ils montent des Juicy maintenant    
 

 

 
Remarque aussi petite que son destinataire!  

 
D'abord il faut voir si tu as vraiment besoin d'une cagoule.
 
À moins de rouler à -15degré, je ne vois pas l'utilité d'un truc qui masque le nez et la bouche.  Ça ne fait qu'envoyer plus de bouée vers tes lunettes et t'empêcher de voir.
 
Je dirais qu'un bonnet qui couvre bien les oreilles et un col roulé suffisent.
 

pareil sur mon superlight
 
quelle bande de blaireau...

J'ai halluciné en voyant ça...
 
je démonte le levier, je démonte l'étrier, je coupe les colçons le long tu cadre, je tire sur la durite et.... merde ça bloque au niveau de l'amortisseur    
 
Bon au moins ça m'a permis de démonter le triangle arrière pour le nettoyer.
 
Je remarque d'ailleurs que la qualité d'assemblage des pièces à clairement baissé chez Specialized.
Mon Epic alu de 2004 a encore les roulements d'origine, ils sont comme neufs.
Là sur l'Epic carbone, les roulements au niveau de la jonction bielette <-> tube de tige de selle ne sont pas protégés (enfin si : il y a une coupelle extérieure, mais elle laisse passer la merde ).
 
Bref, je comprends pourquoi il faut changer les roulements tous les ans sur les modèles récents

Est-ce que quelqu'un sait ce que vaut cette pompe (version 300 psi) ?
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=9002

 
Elle vaut 33.66€.    
 
Enfin, tu en trouves moins cher assez régulièrement voir même ailleurs en promo.

 
Je voulais savoir si quelqu'un en possède une et ce qu'il en pense  

franchement une pompe HP c'est une pompe HP
j'en avais choppée une noname sur eBay ; quand j'ai acheté mon 8.2 DKT m'en a fournie une : aussi efficaces l'une que l'autre pour gonfler ma fourche...
 
par contre 33€ ça me paraît un peu cher... si ça t'intéresses je vends celle que j'ai en trop (si je la retrouve ).

Oui, certaines donnent des valeurs un peu erronné sur le manomètre à ce que j'ai lu mais de toute façon ce n'est pas vraiment utile sauf pour des repères personnels.  

 
ah bon? tu parles de quoi en fiabilité?
sur ceux de winpock c'est tout nickel, purgé avant arrière, et levier arrière changé sous garantie, je vois pas ce qu'il te faut de plus!
et aussi plaquettes avec 3 sorties a l'arrière, en performance.
 

 
moi faut démonter l'amorto, y a pire comme contrainte, une clé de 5mm allen et une de 10 plate et tu le fais en 1min...!
 

 
c'est la même que les fox, rock shox, peut etre même marzo!
trouvable moins chère, perso je me trimbale toujours avec ma vieille fox droite, elle marche, je garde^^

J'ai fait une recherche, et c'est généralement les pré 2005 (pas chercher ceux d'avant) qui posaient un problème d'étanchéité du piston.

Edit: T'as toujours du mal avec mon pseudo Klarph.

pourquoi mettre winpoks au pluriel, tu as plusieurs personnalité?
 
niveau fiabilité, je suis pas sur que les problèmes puissent arrivé après 4 ans de bon fonctionnement (comme pour le levier avant) ou encore sur un levier neuf comme l'arrière.
 
enfin ca vaut pas la fiabilité formula