Reprise du message précédent :

 
Pas besoin, faudrait demander à un Admin qui passe la main à celui qui voudrait reprendre le topic  

oui enfin l'usage pour chaque pneu... ça pourrait presque faire l'objet d'un topic spécifique

 
Personnellement j'ai trouve ça : http://www.arvernevtt.net/forumsmf [...] opic=849.0
 
^^

p'etre pas quand même^^
toute façon ca dépends des goûts après, et aussi des bourses!

 
ouai enfin il y a aussi les légendes urbaines :
Le WD40 enlève vos enfants, viole les grands mères, est responsable du déficit de l'Etat français, et j'en passe...
 
Il y a un topic complet du vélovert, et au final : ça bouffe pas les joints, c'est pas abrasif, et l'entretien de la transmission au WD40 ne diminue pas sa fiabilité...
 
donc  

J'utiise bien de l'huile tout usage 3en1 depuis des années, aucun problème à ce niveau là, niveau chaine, cable, dérailleur etc...  

 

je lui ai proposé, il a lu mon MP, mais n'y a meme pas répondu  

Ya pas besoin, la personne intéressé, créé sa page dans un MP avec lien et tout la présente à un admin de la cat et il éditera le post avec ses droit.

Pour donner envie de rouler par cette météo de m....    
 

là j'ai acheter une petite burette d'huile kenny pour temps sec, pour me dépanner.
ben déjà, ca pue... (et oui pour moi ca compte!) et c'est une huile de tout ce qui a de plus simple: ca prends la merde comme toute huile...
je suis plus fan du krytech sur une chaine propre, avec de temps en temps un coup d'huile teflon (comme celle de d4) vite fait sur la chaine...
par temps sec c'est parfait, par temps humide faut mettre un peu plus d'huile teflon et c'est tout bon

 
+1

 
 

 
belle photo

 
Tu es pas cool toi...  
On a pas besoin de photo, on a toujours envie de rouler... Mais là franchement ça va faire 2 semaines qui pleut non STOP je souffre!!!  

breton spotted !  
      /  

 
 
 
+1000
 
Le debutant trouve pas d'infos valables et utiles pourtant les questions manquent pas : choix achat / entretien / reglages / reparations / choix des pneux
 
 
 
 

étape 1 :  
 
proposer à un administrateur un vote avec le nom de X participants motivés et engagés dans ce topic.
 
étape 2 : le résultat du vote désignera quelqu'un à qui on confiera le soin d'éditer le premier post pour y mettre ces infos !
 

Ya pas besoin de vote, celui qui veut il fait une page en Mp ce qui lui permet de voir que les liens fonctionne et puis il demande à un admin stoo

ben non, tu vires pas le premier posteur comme ca sans son accord, surtout quand il passe encore, même seulement épisodiquement

Clair que ce n'est pas très sympa.

on se fait un new topic et on vérouille celui-ci

on prend mon blog comme site au premier post pi c'est tout
 
humour

non mais Coda va bien finir par se manifester...
ce serait dommage de repartir sur un nouveau topic si près des 1500 pages
 
sinon encore une bonne grosse sortie hier matin en Isère, avant de retrouver la boue quelques jours en Nord Franche-Comté, chez mes parents : 54 km en 3h23, bien humide mais pas trop boueux, même si les pierres et galets en tout genre étaient sournoisement planqués sous un épais tapis de feuilles.
le spécialiste VTT du club nous a emmenés dans de bons raidars, des descentes un peu raides... mais au final pas de casse (il suffit d'aller à la bonne vitesse, et rester bien en arrière ) et un train de pneus "hiver" qui ne cesse de me surprendre (dans le bon sens) à chaque sortie.
finalement ils seraient tip top ces XCR Mud s'ils débourraient un peu mieux en boue épaisse... car à basse pression sur les racines/cailloux ils ne sont pas si mauvais que ça

Ça serait pas la première fois que ça arrive

puis c'est pas viré son post c'est l'édité

 
+1 Au pire que quelqu'un lui envoie un mp pour l'avertir... Mais bon Coda ça va pas le déranger

 
On éclatera peut être un autre record celui du topic le plus repris de l'histoire de HFR!!!  

 
Une chaîne neuve est déjà "huilée", ou plutôt "cirée".  On peut rouler avec, jusqu'à ce que la chaîne connaisse la première grande pluie, ou la première bouchée de boue, de terre, etc.  Là, il faut la nettoyer et une fois nettoyée, c'est nécessaire de la re-huiler.
...
 
Sinon, profitant du congé, j'ai fait une sortie hier.
 
J'ai passé la pente de 21% sur 300m sans mettre le pied à terre, aidé par la pluie des derniers jours qui a entassé le sable sans toute fois le transformer en boue, du coup, beaucoup plus de grip.  Aidé sans doute aussi par les quadriceps encore bien hots de la sortie de dimanche sur vélo de route.

 
 
premier truc que je fais quand j'achète une chaine neuve : je la trempe dans un bain d'essence pour virer cette espèce de colle dégueulasse, et la huile correctement avec du téflon.
L'espèce de cire présente sur la chaine à la base, ya rien de mieux pour flinguer ta chaine à la première sortie boueuse. J'ai jamais compris pourquoi ils s'évertuaient à foutre ce produit dessus.

peut-être que ça la "conserve" mieux... en tout cas j'ai fait l'erreur de la laisser telle quelle au premier changement de chaîne que j'ai dû faire ; maintenant nettoyage systématique

La plaquette - côté extérieur - de mon frein avant touche assez franchement le disque lorsque le frein n'est pas sollicité.
Il s'agit de freins Formula Oro K18.
 
Comment je peux résoudre ce problème : purge obligatoire, ou bien un autre réglage est-il possible ?
Je pense notamment à la petite vis torx - juste derrière la poignée sur le maître cylindre - ça pourrait faire qqch d'y toucher ?

plutôt piston grippé je pense.
 
le dot ca dégrippe bien, mais quand je l'ai fait, le piston est sorti entièrement, et il a fallut que je purge...

Comment tu dégrippes un piston ?
 
Sinon c'est un montage qui a 2 mois (vélo neuf) et qui n'a pas vraiment connu de conditions humides. Mais dès le début ça léchait déjà le disque, par contre ça devient vraiment handicapant maintenant.

t'essaye de fouttre du dot et de le bouger a la main

Tu enlèves les plaquettes avant je suppose ?

 
Truc con, mais est-ce que tu as essayé de repositionner la roue ?
 
Suite à une crevaison, je l'avait mal remontée et le disque décentré frottait  

tjs recentrer avant tout, pour n'importe quel pb de frein

C'est ce que j'ai fait dès le début en effet, mais ça n'y change rien.

Piston grippé ou surplus de liquide dans le circuit non ?

normalement d'ici la fin de semaine, plus de freins
 
Maintenant j'ai deux options :
-je me rachète des freins compatible centerlock ( avec rotor donc) soit je vend aussi mes roues xt pour acheter du ztr olympics 6trous.
220€ ma paire de roue, c'est un prix honnete ou non?

 
la sorte de graisse de base est uniquement pour conservé la chaine, roule avec et tu vas te retrouver avec une chaine remplie de merde, de quoi la flinguer en quelques sorties...
 

 
Pourtant d'après Formula depuis les oro il y a plus de piston grippé a cause de la taille de ce dernier.
il ma aussi dit que mettre de l'huile dot par l'exterieur faisait rien
 
le mieux d'après lui (Formula France) c'est de faire sortir puis repousser les pistons plusieurs fois, avec les plaquettes et un tournevis plat.
au cas où bloquer le piston qui amrche bien pour faire mieux travailler le faignant.
 

et un piston qui bouge plus dans son logement, t'appelles ca comment ?

ca doit etre le joint qui a du ce mettre de travers^^