bonsoir
 
j'ai un vtt de 2007, un ktm ultra flite  
 
http://download.bikeboard.pl/foto2/ktm_ultra_flite.jpg
 
Cadre: Alumimium 7005 double butted
Géométrie: Léger slooping
Fourche: Rock Shox Dart 3 LO Magnesium,100mm blocable
Groupe: Shimano LX-Deore 27 vitesses
Roues: jantes Rigida ZAC 2000
Moyeux M475 Disc Shimano
Freins: Magura Julie Disc hydraulique
Poids: 13,2 kg
 
Vous me conseillerez quoi comme amélioration, surtout pour gagner du poids. Je pense à la fourche et aux roues, ça vaudrait le coup de mettre quelque chose de correct ou pas la peine vu le cadre ?
 
merci

 
trop de choses à changer pour arriver à un poids correct...
 
revends ton vélo en l'état et fais toi un montage à la carte

sans être péssimiste, ça m'étonnerait que ton vélo pèse seulement 13,2 kg.
 
Par contre si tu veux l'améliorer, avant de penser au poids, change les roues : tu y gagnera énormement en montant des roues correctes (genre mavic crossride).
 
La fourche également, une tora 318 ou une reba, ça te changera la vie.

un montage à la carte ? j'y connais vraiment rien

 
quel est ton budget ?

 
je me suis pas fixé de budget    mais je suis prêt à investir si ça m'apporte vraiment quelque chose. Disons peut-être 400 € mais ça peut-être plus (je parle en terme de rallonge par rapport à mon vélo actuel)

sinon, sachant que j'ai pas énormément roulé (> 2000 km), en occaz ça pourrait donner quoi ? 500 € ?[

 
combien vaut il neuf ?

 
J'ai une paire Endura Dexter.  Pour moins de 20eur, c'est une sacrée bonne affaire, idéale pour temps sec, entre 5-15 degré C.   La qualité en générale est bonne. Les tailles sont justes (contrairement à la marque Pro -Shimano qui taille trop petite).

 
800 €    
 
payé en solde 640 €

 
si tu en tire 400/450 €, ça sera bien je pense
 
et pour 1000 € en occase très récentes, tu peux déjà avoir des trucs sympas  
 
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] o-Team-Alu
 
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] dale-perso
 
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] lu-Nuts-SL
 
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] ce-200-Alu

comment ça donne envie    

bonsoir
 
j'ai un vtt de 2007, un ktm ultra flite  
 
http://download.bikeboard.pl/foto2/ktm_ultra_flite.jpg
 
Cadre: Alumimium 7005 double butted
Géométrie: Léger slooping
Fourche: Rock Shox Dart 3 LO Magnesium,100mm blocable
Groupe: Shimano LX-Deore 27 vitesses
Roues: jantes Rigida ZAC 2000
Moyeux M475 Disc Shimano
Freins: Magura Julie Disc hydraulique
Poids: 13,2 kg
 
Vous me conseillerez quoi comme amélioration, surtout pour gagner du poids. Je pense à la fourche et aux roues, ça vaudrait le coup de mettre quelque chose de correct ou pas la peine vu le cadre ?
 
merci

 
si tu en tire 400/450 €, ça sera bien je pense
 
et pour 1000 € en occase très récentes, tu peux déjà avoir des trucs sympas  
 
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] o-Team-Alu
 
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] dale-perso
 
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] lu-Nuts-SL
 
http://www.velovert.com/Petite_ann [...] ce-200-Alu

et pour 1400€ on peut avoir une excellente occaz  

tu viens demain matin cartemere ? c'est à quelle heure le rencard ?

fais lui une propale  

Juste avant de partir, je veux nettoyer le velo en vitesse, donc pour la transmission, je mets un coup de 3en1 WD40 (pas la bouteille bleue). Et comme c'est en spray, j'en ai un peu mis sur la jante, le pneu.
10 sec après, ça fuyait et tout s'est dégonflé !
 
Ca attaque le caoutchouc de la chambre à air ce produit ???

Quand je dis qu'il faut pas utiliser cette merde de WD40 sur un vélo

question pour les parisiens :est-ce que l'un d'entre vous a un peson chez lui ?
 
J'ai besoin de déterminer le poids de mon Epic, mais j'ai pas le matos pour faire ça

Si, sur un chiffon pour lustrer le vélo.  

Quand je dis qu'il faut pas utiliser cette merde de WD40 sur un vélo

Fouillouille ! L’avance vite ce topic !
 
J’ai donc encore une petite question de débutant !
 
J’ai fini de retapper le 5.1. Merci encore pour m’avoir conseillé le pédalier SLX. J’ai toujours roulé avec des bouses à tendance utilitaire et là je prends du plaisir…
 
Je ne m’aventure pas encore dans les forêts domaniales boueuses du sud de l’Aisne et mes Country Mud ne sont pas très agréables sur les petits chemins que j’empreinte.
 
Je recherche donc un pneu très roulant, résistant à l'usure, sûr,  moyennement polyvalent et si possible léger vu que le velo fait déja 13kg (chambres à air chinoises et tige de selle anormalement lourds !)
 
Je me suis arrêté sur le Kenda Karma 2.00 en 120 tpi.  
 
Un pneu collerait-il plus à mes besoins ?
 
 
Si tu cherches un pneu arrière très roulant je dis "Python light", mais attention, sur terrain humide tu peux vite patiner dans la semoule...par contre sur terrain relativement sec ça envoie bien.
En ce moment j'ai un maxxis ignitor en 1.90 à l'arrière, qui reste assez roulant tout en ayant une bonne accroche.
Devant je garde le python (attention au sens de monte avant/arrière sur le python), mais je dois avouer que lorsque le terrain est difficile et boueux (descente), il peut être vite dépassé.
 
Pour finir, j'utilise des chambre à air michelin verte en latex, hyper légère et assez résistantes à la crevaison (pas miraculeuses non plus). Leur seul inconvénient c'est que le latex est poreux, et roulant une fois par semaine je dois regonfler à chaque fois.

je trouve le rénovateur plastique bien plus efficace pour ca

 
pour moi "XC pur", c'est avant tout des sorties longues, sur des terrains pas ultra défoncés, avec du dénivelé et en mattant le chrono, bref, on se fait mal aux jambes comme en route mais en s'amusant un peu plus (on fait du VTT quoi ^^ )  
 

 
y'a pas, un bon vieux sunn, avec une petite obsys, c'est simple et beau
 

 
hum, 100mm, sur un cadre adapté, ça ne pourrit pas la géométrie, certes, mais ça te fait quand même un vélo plus haut de l'avant ... les 100mm de deb, ils sont là faut bien les faire passer  
 
bref, ça fait des vélo plus haut globalement, donc avec un centre de gravité plus haut perché aussi ... bref, au final, ce que tu gagnes dans l'absorbtion des chocs, tu le perds un peu ailleurs (quel est le bon compromis, je ne sais pas ?? )  
 
ensuite, je suis loin de dire que les fourche XC actuelles ne marchent pas, je dis juste que c'est inutile enfin, perso, j'imagine que la roue arrière prend à peu près le même chemin que l'avant du coup, ça veut clairement dire que quand tu prends un choc suffisant pour compresser la fourche sur son debattement, la roue arrière, sans suspension, prend le même choc du coup, de 2 choses l'unes:
-tu détruits des roues arrières règulièrement
-tu anticipes les chocs pour pas taper comme un porc de l'arrière et au final, tu n'utilises pas vraiment les capacités de ta fourche puisque tu amortis par toi même les obstacles un peu méchants ...  
 
après, c'est mon point de vue la suspension, elle est là pour encaisser ce que le cycliste n'a pas anticipé et donc n'encaisse pas sur lui même (car bon, le plus grand debattement, sur un VTT, c'est encore les bras, les jambes et une bonne technique qui le procure )  
 
 

 
bah, tu sais, j'roulais avec un radical+ 97 et "seulement" 100mm de debattement et, avec le même pilote et les mêmes parcours, je ne pense pas aller plus vite avec le kona et ses 150mm ... je suis juste plus confortable et j'ai moins besoin de jambes pour les montées  
 
la stabilité à haute vitesse, c'est avant tout une bonne géométrie qui va te l'offrir: avec un bon angle de chasse qui te tient la roue avant bien dans l'axe de la piste, une bonne position sur le vélo ...  
 
après, l'enduro "heavy" avec des débattements démesurés, pour moi, ça sert avant tout à aller vite tout de suite sans faire trop d'effort pour obtenir les base de pilotage et/ou à effectuer des manoeuvres qui ne servent à rien, genre, des gros sauts sans receptions (youpi, je tombe a plat et merci les suspat' qui absorbent )  
 
puis bon, c'est toujours la même chose: plus de débattement, ça fait des vélo plus hauts... et donc, pas forcément meilleurs en terme d'efficacité  
 
 
bref, amha, la suspension, c'est un truc super (sinon, je ne roulerais pas en TS ) mais bon, la course au debattement, c'est avant tout du bon marketing et du concours de bite d'ailleurs, c'est ça qui a fait la renommée des sunn de la grande époque, c'est que ce sont des vélos étudiés avant tout pour l'efficatité l'exemple type, c'est le radical+ qui gagnait tout en 100mm de debattement quand en face, les autres étaient déjà @120/150mm

 
Globalement j'ai un peu la même philosophie que maxlemalade, à savoir que le beau matériel, les innovations, etc...ça donne du confort, parfois du rendement, mais ça sert surtout à se faire plaisir. Quand je vois certains qui cherchent des vélos à - de 10 ou 11kg, et qui sortent des spads à 3000€, je dis OK si c'est leur truc, mais le vtt (enfin le XC) c'est avant tout un bonhomme avec une bonne paire de jambes et un gros coeur. Je dois avouer un certain plaisir à laisser sur place dans les côtes boisées des mecs qui ont des vélos de folie surdimensionnés pour eux  
Pour reprendre l'image utilisée par Max, c'est bien beau de jouer à qui a la plus grosse, mais c'est encore pluus drôle de la faire avec les qualités physique, et de pilotage qu'avec le matériel...

Je viens de tataner mon premier rétro, je suis tout ému    
 
Ca sert à rien, c'est anti-pédagogique au possible, mais putain qu'est ce que ca fait du bien