Reprise du message précédent :

Pas vraiment on s'égare toujours un peu mais il va bien en avoir un pour poser la question qui va remettre tout le monde dans le droit chemin!
Tient puisqu'on s'égare j'ai une question pourquoi beaucoup de marque sont passer des fourche fox à des rock shox c'est fou le nombre de boxxer qu'on voit sur les dh?

pour le DH, c'est surtout une  question de fiabilité je crois bien.

rock shox est moins chère, très bien distribué (par le biais de sram) donc maintenant un vélo équipé en sram a beaucoup de chance d'avoir une fourche RS (c'est pas général comme remarque)
 
puis après l'entretiens d'une RS est vraiment simple, alors que fox certain magasins ne veulent pas les démonter eux même... (et d'autre ferais bien de faire ca)

+1

pas comme pace ^^

la bêbête klarf, bêbête
 

tu peux parler avec 3 pages pour choisir un kit gaines

tu peux faire cela avec tout les periph que j'ai acheté

 
question rendement/rigidité/confort en tout cas, le carbone est magique...faudra juste voir dans le temps comment ça vieillit....  

 
Ca veillit bien si pas de choc. C'est pas comme si ce n'était pas un matériaux connu non plus. Il n'y a qu'à voir dans l'aéronautique. Enfin pour les avions je ne sais pas mais les bateaux ça tient très bien même si les coques ne sont généralement pas en carbone, ça reste de la fibre avec résine.  

 
j'intègre les chocs/chutes divers dans le vieillissement

 
Dépends du lieu et pilote.    
Enfin, ça se répare au pire.  

en tout cas, ça métamorphose vraiment le vélo

je partais d'un Pro Race alu (cadre vraiment bon) et j'ai monté strictement le même matos sur le BeOne....c'est le jour et la nuit question rendement/rigidité latérale !

avec un mieux niveau confort au passage

le revers de la médaille, c'est qu'on a envie de relancer tout le temps (c'était déjà un peu le cas avec le Pro Race), et l'impression de se trainer aussi (même si la moyenne dit le contraire), faut faire gaffe à pas se cramer trop rapidement car sur les randos, on double beaucoup de monde sur les 20 premières bornes, après, faut le physique pour tenir le rythme

 
Mais au niveau du comportement il y a pas de différence??? Parce que si il y en a pas pourquoi cette "mode" est arrivée que cette année    
 
[H.S] Tu vois Klarf fallait pas t'inquiéter il revenu dans le droit chemin le topoc [/H.S]

il y a les pro-Fox et les pro-RS... perso je n'ai pas eu l'occasion (ni les moyens) de tester une Fox, mais je dois dire qu'une Reba réglée comme il faut me donne entière satisfaction (pas envie d'aller voir ailleurs )

aujourd'hui je ne sais pas.
 
Historiquement vers 2003/2004 Fox avait (je trouve, je ne sais pas si ce sentiment est partagé par les autres) un peu d'avance sur la qualité d'amortissement des fourches : la Fox F100 ou F80 avait un comportement qui n'était pas comparable avec la vieillissante RS Duke, la RS Sid quand à elle étant trop exclusivement tournée vers le XC "light" alors que les pratiques plus engagées commençaient à devenir à la mode.
 
L'arrivée de la Reba a changé la donne, et Fox s'est pris une grose mandale dans les dents en voyant arriver sur le marché une fourche qui concurrence directement son coeur de cible, en offrant une rigidité comparable, une efficacité remarquable (FloodGate, MotionControl & cie), un entretien facilité, et un prix deux fois moins élevé en aftermarket.
 
Depuis j'ai pas eu l'occasion de tester les nouvelles Fox, donc je ne peux plus rien dire  

quid de la solidité des montages notube comparé à des xt? Comme je sens que ca va être de toute façon un achat à faire en 2010, je vais commencer à me renseigner

euh... le concept du notubes, c'est juste de monter des pneus tubetype sans champe à air...
 
Ici il y a visiblement des personnes qui font du notubes sur leurs roues XT directement, sans flap... enfin perso j'aurais pas trop confiance
 
Quand tu dis "comparé à des XT", tu désignes quoi ?
- comparer des XT en montage tubeless UST a un notubes sur des jantes adaptées (ZTR) ?

non, pas niveau montage du pneu, mais niveau solidité de la roue. Puis les roues notube sont quand même plus légère.

les jantes des XT sont relativement lourdes, mais très résistantes. mais dans le même temps elles ne sont montées qu'en 24 rayons, alors que les ZTR sont en 28 ou 32.

Bilan avec un bon montage et des rayons de qualité, la tenue de la roue doit être du même niveau, sauf qu'une ZTR Olympic va être beaucoup beaucoup plus légère...

ca dépends les quel tu prends, les ztr il en existe plusieurs modèles, actuellement il y a les olympic/ puis arch et flow, la flow pour te dire elle supporte très bien l'usage en tandem, une arch s'utilise en enduro...
 
après, je ne suis pas sur que ton terrain ira au bout d'une olympic!
 
(il reste les race et race 7000, mais c'est plus pour  un usage compet pour une personne ayant plusieurs paires de roues)
 
ces jantes demandes d'etre très bien monté, il faut aller aux tensions maximum de la jante.

Plop ! Suis relà !
 
C'est chiant de changer un cerclage ?  
Enfin jveux dire, d'un cerclage à l'autre, la taille des rayons change ?
 
Pcq je dois changer mes 2 jantes, elles sont out, jveux les remplacer par des EX823 Tubeless.  
 
Merci ^^

faut que tu vérifier l'ERD de la jantes, mais souvent les jantes tubeless sont avec écrou fore (de la merde) et donc ca réduit un peu l'ERD.
si tes rayons sont trop long tu peux les faire passé dans une filière a rayons, certain magasin en ont
 
et alors ton épaule ca va mieux?

Demande à Jpracing, il est très sympa c'est lui qui m'a monter ma jante, je vais lui en commander une deuxième... Appelle le ou envois lui un mail.

   
 
de toute façon, je commanderai soit de l'ocaz olympic monté proprement soit du neuf de chez fizz pour lequel je referai la tension.
 
Bon allez, je commence à économiser    
 
Humm, -130€ sur mon compte bancaire, ca risque de ne pas être avant mars  
 
edit : pour le plaisir des yeux, un tout suspendu à 7,76kg
 
http://www.r2-bike.de/webshop/Komp [...] :2827.html
 
9000€

k7 12-23, 32-44 a l'avant, pneu furious fred, non c'est un route

vélo de salon plutot

 
Ouais enfin 32-44 sur route c'est limite.

Veste reçue !!
 
Ca a été très rapide... mais la poste ne s'est même pas fait chier et a laissé le colis dans l'entrée de l'immeuble, aux yeux de tous !
heureusement une voisine qui passait a vu le colis et m'a appeler pour que je vienne le chercher...
 
 
Concernant la veste elle même... ben je suis sur le cul : j'ai jamais été très porté sur les fringues techniques VTT, mais celle là n'a rien à envier niveau conception/finition aux vestes de ski haut de gamme    
Coutures propres, bien ajustée, manchons pour isoler les poignets, etc.
 
Franchement ça inspire la solidité  
 
Je teste ça demain matin  

gore bike wear c'est pas n'importe quoi niveau qualité quand même!
par contre, tu es sur qu'il fait assez froid pour la porter? c'est pas une simple windstopper la tienne je crois, tu vas vite crevé de chaud dedans...

Je me suis basé sur les avis : la couche micropolaire interne sert surtout à isoler la couche windstopper, pour éviter un contact froid sur la peau.
Les retours indiquent qu'on peut tout à fait la porter pour les sorties VTT avec beaucoup de dénivelé (donc faible vitesse + chauffe importante dans les montées) avec un simple tshirt respirant en dessous quand il fait 15° sans pour autant crever de chaud.
 
Bref, je verrai à l'usage, mais j'avais en tête de prendre un coupe-vent simple (avec manches détachables) en apport pour l'été si vraiment j'étais satisfait de celle là

c'est clair que vu le prix, ça peut être bien je pense
en tout cas c'est bon à savoir.

 
 
EDIT : audio si tu craques et que t'en prends une, préviens moi : j'ai bien envie de me prendre une paire de gants hiver pour compléter... à la commande j'avais hésité et au final je les avait pas pris, mais là je regrette

Re-salut    
 
Je suis le newbie qui avait demandé un ptit conseil pour un changement de pédalier. J'ai reçu et monté le SLX (+transmission). C'est de la belle beauté même si ça fait bizarre sur un 5.4 !
 
Je suis en train de refaire la tringlerie avec le matériel qu’on m’a laissé et j’ai un doute concernant les petits capuchons qui se mettent au bout des gaines.
 
Ceux qui étaient en place sont en plastique ; les Jagwire en alu.
 
Problème (ou pas !) : les premiers s’insèrent parfaitement dans les petits bidules sur le vélo alors que les seconds ont du jeu. Est-ce normal ???
 
 
Dans le doute, j’en ai racheté en plastique (Go Sport Transfil K.ble) et même petit flottement, que ce soit sur le 5.4 ou le 6
 
Comprends pô !  Il y a plusieurs tailles  
 
Ya pas de notice dans les pochettes de câbles/gaines ! Autres questions de newbie :  

 
- Pourquoi les noirs pour freins se prolongent-ils avec un petit tube ?  
 
- A quoi servent les petites pointes en caoutchouc ?
 
- A quoi servent les petits zigouigouis noirs qui s’emboitent parfaitement dans les embouts argentés ???
 
 
J'espère que quelqu'un pourra me donner un coup de main...

-ce sont des embouts de gaine, a placer entre les plot du cadre.
-a etre enfilé dans les pièces précédente (où y a écrit jagwire en blanc)
-ce sont des réglages de buté, pour vélo de route souvent il me semble... pas utilie dans ton cas je penses.

à mon avis cela sert à protéger la gaine contre les impuretés (comme les xtr). Sous réserve, je connais pas jag'.
 
edit :  

Oki !!!
 

 
Est-ce normal qu'il y ait un peu de jeu entre les embouts de gaines et les plots du cadre ???
 
 
 
C'est bien d'avoir le bon vocabulaire    
 
 

une fois que le cable sera tendu ca posera pas/peu de problème, au pire un petit bruit comme j'ai entre le cable et le cadre pour le v brake arrière (c'est très pénible pour ma part, mais avec des petit morceau de caoutchouc sur le cable ca passe)

 
 
So, let's go ! Je remonte tout ça et je devrai pouvoir faire un petit essai cette aprem !
 
Les chasseurs seront de la partie mais j'ai retrouvé les clochettes que j'accrochais sur le cintre    
 
Merci  

Je viens de démonter le moyeu de ma roue avant (Shimano XT  WHM765)... la roue a fêté ses 4 ans en septembre, elle n'a JAMAIS eu d'entretien, elle n'a JAMAIS été ménagée : entre la boue et les lavages au karsher...    
 
... et pourtant les roulements sont comme neuf... billes lustrées, pas un pet de rouille, il y a d'ailleurs encore plein de graisse fraiche (bien dense et collante, jaune translucide)    
 
J'en reviens pas...    
 
 
Bon, je m'attaque à la roue arrière pour voir si elle est dans le même état  

Jourdhui pas de soleil, juste 9° mais je me suis eclaté cet aprem sur mon 9.1, ptit tour de 2 heures (comme chaque jours   ) sur les chemins autour de chez moi.
 
Une crevaison bien sur la seul fois ou j'ai decider de partir leger sans chambre a air de remplacement   , heureusement mon assitance technique m'en a ramener une rapidement   .
 
Sinon je suis de plus en plus accro a mon vtt, c'est fou ca, si j'ai pas mon tour je sent mes jambes qui  tremblent et je commence a taper des pieds, j'espere ne pas avoir remplacer le vice de la clope par le vice du pelounch, du genre je pete un cable si j'ai pas mon tour a velo    .
 
Ha pis j'ai enfin reussi a regler pil poil mon derailleur avant, les vitesses roxent enfin.    Klarf