Reprise du message précédent :
je freine pas    
 
Plus sérieusement : ce n'est pas que les freinages longs sont mauvais, c'est juste que ca chauffe beaucoup, et du coup la course du levier de frein augmente. Ca augmente parfois tellement que le levier peut toucher le cintre, sans avoir un freinage correct.

ah non moi j'ai pas ce problème là (en meme tps, j'fais pas des descentes de 5 km). C'est juste qu'on me la deconseillé, pour ne pas glacer les plaquettes... mais est-ce reellement problématique ?

Chris King fournis les axe pour ses moyeux en 15 mm ? Où faut encore rajouter 80 dollars pour avoir un axe de 15 ?

ben a part si tu achète un 15min direct, oui faut en acheter un axe a part

euh... on risque surtout de glacer les plaquettes organiques, qui elles transmettent très mal la chaleur, et qui se cristalisent (glacent) si la température monte trop haut.
 
Ce phénomène est moins présent sur les plaquettes métalliquent, qui sauf erreur équipent les Juicy3... d'où le fait que tu ne constates pas le problème

donc si j'achète un moyeux 15 mm l'axe est fournis ?

ben non...

Tin les enfoiré

je bosse moi, rdv 17h15 vers carrouf meylan, je t'enverrai l'adresse exacte

ok pas de problème

Yop !
J'ai récupéré aujourd'hui en sortant du taff un tensiomètre ParkTool pour vérifier la tension de ma paire de XT.
 
Officiellement, les recommandations Shimano sont :

 
Bon j'ai que la roue arrière sous la main. Ca me donne :
Coté droit (pignons) :  76 à 95 kgf       (conseillé entre 93 à 133 kgf)
Coté gauche (disque) : 56 à 62 kgf      (conseillé entre 70 à 100 kgf)
 
Va falloir s'y mettre  

klarx à quoi ça sert de mettre du savon sur le pneu ?  
 
http://www.notubes.com/movieinstall.php

lubrifiant

tu comprendras un jour... ²

je vais repondre pour le tubeless, mais ca doit etre similaire :
a monter plus facilement le pneu
a lubrifier les tringles pour qu'au gonflage elles se clipsent plus facilement
a améliorer l'étanchéité une fois que le savon a sécher (mais ca avec du notube en plus, on s'en fout)

Hann et l'histoire de bulle c'est quoi ?

Voilà, j'ai reçu le nouveau joujou.
 

 
Il me manque juste une carte topographique du Benelux.

 
Pour quoi faire, évaluer les hauteurs?  

Tu sors!
 

 
Tu sais pas qu'il y a des pics montrueux en Luxembourg?
...
Sinon, la carte de l'europe fourni avec l'appareil est un peu naze.  Elle ne contient que les grands axes routiers; pas de vieux chemins de fer abandonnés, pas sentiers forestiers.

 
Autant qu'en Bretagne. Ca peut bien monter d'un coup, mais ça ne dure clairement pas.  Sinon oui, les cartes fournis sont toujours moisis. C'est limite obligatoire d'acheter la carto en plus.

dommage pour la France j'avais les topo

Salut tout le monde    
 
je vais passer une petite commande sur kompressor
 
pour le camel : on m'a dit qu'on pouvait rien mettre dans le classic alors je pose la question de ce modèle.
 
http://www.kompressor-bike.com/cam [...] -1554.html
 
 
Par autre question beaucoup plus importante à mes yeux : un montage larsen Mimo av/ar est il cohérent? Il est à 15€ le pneu (430gr). Il m'a l'air parfait pour mon type de pratique (le TT est trop exclusif sur le sec), le crossmark est indispo sur kompressor. Après on retrouve les éternels roro, rara et noby. Il manque l'albert que j'aurais mis à l'avant mais pareil indispo.
 
Le mimo me parait niquel pour l'arr mais j'ai un petit doute à l'avant.
 
après à l'avant, j'avais hésite avec le twister pro (je connais pas le poids par contre)
 
http://www.kompressor-bike.com/pne [...] -1701.html
 
et avec ce truc pour faire l'étanchéité sur mes jantes Xt  
 
http://www.kompressor-bike.com/no- [...] p-633.html
 
 
 
merci pour le coup de main  
 
edit :  
 

 
re edit :

encore une fois, les XT sont pas faites pour rouler en notube. bon t'es léger, ca posera peut être pas de problème, mais normalement, faudrait au moins mettre un flap pour rehausser les tringles.
 
sinon le produit, je t'en avais filé, il avait de quoi faire 4 pneus normalement environ (enfin c'est du notube que je t'avais filé)
 
 
pour le choix des pneus, l'albert, ca commence quand même a faire gros, et le crossmark, c'est une catastrophe dans la boue

je me suis basé sur ce topic  
 
http://forum.velovert.com/lofivers [...] 19431.html
 
Pas besoin de flap selon eux  
 
Pour le produit, je me rends pas compte quel quantité il faut mettre, mais il m'en reste c'est sur.
 
Sinon, quid pour les pneus larsen mimo arr et twister pro à l'av

Continental twister à l'avant? T'as pas peur toi.

merci de l'info, je me suis fié à la photo (
 
http://www.kompressor-bike.com/pne [...] 2_145.html
 
tu me conseillerais quoi là dedans pour l'avant dans le bien et pas lourd.
 
le camel que j'ai choisi est bien ou prendre un camel made in decat c'est aussi bien (les prix sont identiques entre le haut de gamme decat et le bas de gamme camel : 30 35€)

pour l'avant : http://www.kompressor-bike.com/pne [...] -1328.html ??

humm magnifique
 
http://www.fizzbikes.com/?topic=pr [...] roduct=318

 
dans l'ordre:
camel: prends le lobo si tu veux mettre de quoi réparer au minimum.
pneus: un 1.9 twister est ultra petit, je déconseillerais, c'est pas assez polyvalent...
notubes: mauvaise idée comme kaillou la dit, a part si tu tiens pas trop a tes jantes...
 
 
 
enfin ce qui est vrai pour quelqu'un est pas forcément vrai pour une autre personne...
moi avec un flap sur jante UST j'ai bousillé un pneu (sans même roulé)
 

comment ta bousillé un pneu sans même rouler?
 
Comment je peux faire alors pour alléger mes pneus ...
 
 
ps : je te merde

ben en le gonflant, il a pas tenu les 2 bars pour le clipser totalement... et sans ca il perdais
 
pour alléger tes pneus? tubeless ready, ou chambre a air super light
 
pneus a carcasse fine aussi, style supersonic, evo ou encore air light

Ca risque de diminuer l'intérêt avec une chambre meme light...
 
 
 
je ne sais pas trop là..

le problème c'est que le système notubes (pneus tubetypes et latex) n'est possible qu'avec une jantes notubes, soit avec un flap, et encore avec un flap je trouve ca moyens... (de plus, ca fait 50g de flap et 60mL de liquide, ce qui fait limité comme gain de poids...

Avec les jantes notubes on est obligé de mettre un flap ?

Je pensais vraiment que cela ne posserai aucun soucis...comme les ZTR quoi.  
C'est impossible que cela fonctionne selon toi...
outre le poids, c'est le prix des tubeless ready qui est chiant

 
du scotch jaune suffit
 
 
 
si ca pose des soucis, c'est pas des ztr.. logique non...

justement, je n'ai pas trouvé de commentaire comme quoi des personnes ont eu des soucis avec du tubetype avec xt et latex.
 
la vérité est ailleurs

Il fournisse les valve tubeless avec leur jantes notubes ?

il y en a qui roulent sans soucis comme ca, et il y en a qui déjantent...

 
il comprendra qu'il ne faut justement pas mettre de savon pour ça...