Reprise du message précédent :
50 E c'est cher payer pour un cadre à 200 euros... Je préfère avoir mis 23 euros dans des bombes, quelques euros dans des pochoirs et puis attendre quelques moi pour m'acheter le nouveau CF carbone.  

Moi je suis tout de même impatient de voir Iron Man© !!!

J'ai la même chose sur la roue arrière de mon tout nouveau sx trail .
Comme quoi DT Swiss c'est de la daube  
Sinon laisse courir , comme c'est replié a l'intérieur le pneu se cale toujours sur le bord de la jante donc RAF .
Fin c'est mon avis et je roule avec et j'ai pas de problème ...

C'est du mavic sa jante. Enfin, toutes jantes peut morfler de la sorte.

   
 
Bah j'en ai vu des choses sur les parkings de stations...j'ai chopé un pote en train d'essayer de gonfler son pneu avec ma pompe HP...j'en ai vu mettre des disques à l'envers, d'autres oublier de serrer le pédalier, et un en train d'essayer de purger les 2 freins en même temps...et j'en passe...
 
Donc je précise  

 
C'est vrai qu'on en voit des trucs aussi.  

Ouai, comme je sais plus sur quel forum vtt : "quel est le diamètre d'un disque 6 trous ? quelle épaisseur de disque ?
 
Genre 6 trous = diam précis....enfin y a des bons qui ont perdu toute logique...

les disques ont bien plusieurs épaisseurs, des disques de formula R1, ca tourne autours 1.8mm, alors qu'en général, c'est plus 2.0
 
il y a d'autre disque ultralight qui sont a cette épaisseur et qui arrive a poser probleme avec certains freins

Klarf, ca en est ou le calfee?

 
les disques alu semblent plus épais la plupart du temps aussi.
il est clair que changer de disques d'origine est pas forcément chose facile, les hope flottants sont pas toujours bon pour etre monté suru n autre étrier qu'un hope!
 

 
je sais pas pour le moment, je dois y retourner pour y faire monter un jeu de direction, je te tiens au courant! (d'ailleurs ta pas un chasse cuvettes a me preter le temps d'un week end? )

mon chausse cuvette, c'est une planche en bois et marteau.  
mais j'ai investis dans un maillet recemment  
même pour mon chris king

Tiens je me suis toujours demandé pourquoi Chris King c'est si cher ?
C'est plaqué or à l'intérieur ?

parce qu'il y a une garantie 10 ans, que c'est indestructible, et que ca surf sur son image...

Bon, dans le genre astuce à 2€, j'ai enfin trouvé et acheté des Rislan, et des fins (les electriciens utlisent visiblement des trucs énormes ^^).
J'en ai donc mis 2 aux extrémités des mes grips qui n'arretaient pas de glisser vers le centre du cintre. J'espere que ça va tenir. Sinon il me restera plus bcp d'astuce, étant donné qu'une vieille laque n'a pas collé...

Il reste la méthode super glue, j'avais fait ca, ca a tenu 1 mois

lol, serieux ?
 
Non j'ai entendu parler de glisser quelques gouttes de liquide vaisselle, je vois pas trop pourquoi ça collerait mais bon, on verra si les rislan sont pas assez serrés.

le liquide vaisselle, ca colle tant que c'est sec. par contre des que c'est humide t'enleve les grips, ca va mieux

J'ai parcouru le post qui est énorme, je pose néanmoins la question car ça évolue tj, je cherche un vtt semi-rigide pour un budget de 800/1000€
 
Que me conseillez vous comme modèle?
 
Y a t il des bonnes affaires sur le net en neuf, ou dois je plutôt allez en boutique?
 
Merci

Tiens, un mec s'est fait chier à tout lister
http://forum.velovert.com/Guide-da [...] 19450.html
 
Si tu veux pas te faire chier : Rockrider 8.2
Si tu veux un velo moins courant, un Grand Canyon, mais attention à la VPC, surtout qu'ils ont des soucis en ce moment.
 
Sinon, faut aller voir les marques : Trek 6300 (ou moins), Spé Rockhopper ou Stumpjumper HT (jsais plus les prix), KTM, Lapierre... ou meme Cube ou Radeon !

Oui sérieux.
 
Il y a aussi la solution de l'essence sans plomb, un capuchon d'essence dans la poignée, tu vides, et direct sur le cintre, une fois l'essence évaporée, ca tien bien.

 
Merci pour le lien mais il énumère ts les vélos sans vraiment d'avais , je veux pas rouler avec un décathlon ( j'aime pas cette enseigne).
 
 

non, à la fin de chaque catégorie, il donne son avis.  
En general, ça donne Canyon et Decat pour le rapport qualité/prix. Ensuite Spé ou Lapierre pour le cadre...

 
de l'eau savonneuse, ça marche très bien
 
ça s'enfile tout seul et quand ça sèche ça colle nickel, c'est même la galère pour les sortir par la suite

 
Trek est pas mal aussi, par contre les prix ont sacrément montés

Je te corrige Canyon fais aussi de très bon cadre et bien meilleurs que les Lapierre qui pour moi ne sont pas des vélos mais des canettes...

C'était à l'époque ça. Maintenant, ça va mieux il parait...

On a compris que tu aimais Canyon toi.  

Je suis amoureux c'est diffèrent.

 
tout le monde ne fait pas 100 kg aussi  

Il en est où ton cœur alors?

Je ne répondrais pas à la provocation.

 
Il sèche tranquillement, je l'ai recouvert pour pas que la poussière s'accroche, puis j'attends de trouver une solution pour refaire les logos et je mettrais les couches de vernis.  

ce n'est pas une provocation, chacun est comme il est, mais les contraintes pour un cadre ne sont pas les mêmes

un LP est light et suffisamment costaud pour un rider "standard" avec une pratique adaptée à ce pour quoi il a été conçu

C'est de l'humour quand je dis ça, je sais très bien que c'est pas une provocation

On est "standard" jusqu'à quel poids ? (et sans parler d'un pilotage compet, sinon on peut monter sur tout type de vélo je pense ^^)

Je ne sais pas si on peut vraiment définir des standards et si c'est bon. Surtout que le poids dépends de pas mal de paramètres. Une personne de 100Kg peut être en meilleur forme qu'une personne de 80Kg de même taille.

Je pense que standard c'est 80-85 kilos, à partir de 90 kilos c'est autre chose déjà.

 
Les standards c'est bon pour le commun des hommes. Les sportifs ont un tout autre physique.  

que ce soit 85 kilos de muscle ou pas ça change rien 85 kilos c'est 85 kilos, la manière donc le mec pilote c'est autre chose.

C'est peut être indiscret lanimal, mais tu mesures combien ?

1m77

 
Un gars mesurant 1m80 et pesant 80Kg de graisse sera différent d'un gars pesant plus ou moins en muscle.