Reprise du message précédent :

 
ouep parfait, encore merci pour avoir gardé mon vélo chez toi

rooh cette capacité pulmonaire
 
T'es fumeur?

 
Après 1mois et demi tout le monde à plus de mal à la reprise. Après ça dur juste les deux premiers jours (et encore le second jour c'est beaucoup mieux).

 
il perdait 500 g en 3h00
 
là ça a l'air dêtre bon, je l'ai bien tourné dans tous les sens, il a perlé du préventif sur les flancs et je suis allé roulé à 2,5 bar ce matin, il n'a pas bougé à l'heure ou je te parle  

 
je ne tiens pas sur la Gobi de mon frnagin pourtant réputée confortable alors que je suis dans un fauteuil sur ma SLR...lui c'est l'inverse !

sinon, pour les roues, XTR neuves pas cher, et c'est du très bon !
 
http://www.cr2v.com/la-boutique-cr [...] 975-2.html

 
non, mais 1mois 1/2 sans respirer l'air de Paris, bah ca calme direct quand tu t'y remet un peu.
Et puis bon couché 5H du mat suite à un mariage hier soir, ça doit pas aider

1 mois et 1/2 et du mal ? ^^ Jveux bien le reconnaître, j'en ai chié y a 2jr pour pousser 2km en montée et sous le soleil, bon moi j'étais arrêté plus du double    
Nan je déconne, mais la reprise est dure de chez dure...demain ptetre une sortie typée enduro avec les potes...je sens que je vais en chier un max !  

Oui 500€ c'était aussi le prix du DHX5 à sa sortie, moi je pense pencher pour un RC4 si je casse mon DHX5, le Stoy me parait trop exclusif, et tu l'as très bien dit, les réglages sont du genre chiant
Après, un pote à acheté un DHX5 neuf pour 70€ lors de la coupe du monde de la Bresse, on s'est baladé sur les stands, et il a posé la question à un mécano qui avait 20 cartons d'amorto, le temps de démonter l'amorto du vélo et on est reparti avec. En gros l'amorto à été déclaré volé par le mecano, histoire d'avoir une raison à une pièce manquante, donc 70€ un amorto qui avait fait dans les 10 descentes de recos, donc neuf
Mais bon faut avoir le culot de demander quoi ^^  

 
Entre 1mois et 3mois sans rien faire tu vois pas vraiment la différence si t'avais une bonne condition avant l'arrêt et que t'as pas trop fait le con pendant l'arrêt aussi.  
Mais il faut dire que ce n'est pas la meilleur période pour reprendre. Les meilleurs restent l'automne et le printemps quand il ne fait pas trop chaud.

Ouai c'est clair, j'ai arrêté avec une bonne condition (même très bonne), j'ai continué à bouffer comme je sais si bien le faire, mon poids n'a pas bronché, mais pt1 que je transpire vite mnt    
De temps en temps je fais du trampo chez un pote, avec le plâtre à l'époque ou avec l'attelle, bordel que c'est physique....en 3min je transpire comme en sortant d'une piscine...
Faut que je reprenne, rouler bcp, et me réhabituer, ca va pas être facile, dans une semaine je part en internat de merde...faudra que je roule quand je serais en entreprise ! Pt1 pk ce BTS est à 120km de chez moi  

 
Vu la fiabilité des DHX5, 10 descentes ce n'est rien du tout. Super prix !!

Ca vaut le coup le dhx    
Faut avoir du culot ou connaitre les bonnes personnes. Un pote a eu un dhx 5 air gratos, la bonbonne n'ai pas parallele au corps de l'amorto, du coup le client l'a refusé. Il allait partir à la poubelle  

edit : tu fais un bts de?

Tout à fait !

Des fois ca vaut le coup de demander des ptits à côté.
 
Je vais faire un BTS dans le traitement des matériaux (traitement de surface type anodisation), je fais ca près de Bâle, et je serais chez Messier-Bugatti dans le labo d'expertise roue et frein de la boîte.  

   
 
Tu va nous faire du kris king à la francaise???

 
Vendue en Kit comme les playmobil.

Bah c'est pas dit que ne veuille pas me diriger vers une boîte qui traite ses pièces, je verrais bien en fin de cycle si Bugatti me propose un poste avec un salaire prenant en compte mes 2 ans de présence
Mais c'est sûr que si je trouve une boîte qui fait dans la pièce vélo ou moto je fonce direct, mais et le mais est important, pas loin des frontières Est du pays, pas en dessous de Lyon, en effet, je compte passer le permis moto aussitôt que j'aurais la thune, et les routes de montagnes sont faites pour les motos, et qui dit montage dit pente dont vélo

D'accord, je ferais une série spéciale Winpoks typé Ikéa avec la belle clé allen fournie
Bon allez j'ai un barbek à allumer moi ^^ !

Et encore j'ose même pas imaginer la gueule que ça aurait monté là dessus  

 
 

Tu va en profité pour moi    
 
Sinon quelqu'un sait pourquoi ces connecteurs coûte si cher ? http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=20431

parceque c'est en alu

 
Me suis commander ça, ça rends vraiment bien.

sur un titane oué

Pourquoi les gens ici ne veulent que des tout suspendus ?

non non, vive Sobre

J'avoue que j'aurais physiquement la caisse et que je voudrais changer de vélo, ça va etre un casse tete entre un endurigide et un TS.

 
Les deux

J'aime pas trop les TS, je reste sur un XC bien classique. Mais faut voir aussi que j'ai une pratique très balade, qui ne justifie rien de plus.

 
Bof parce que beaucoup ont une pratique qui le recommande chaudement (je pense à tous ceux qui font du DH) mais moi avec mon semi rigide pour faire du dirt je suis très content... (bon ok j'aimerais bien m'acheter un DH   )

Grave. Mais alors va falloir que j'arrete le chomage et que je trouve un taf pas trop mal payé ^^

si tu va dans cette direction, tu met le doigt dans un engrenage dangereux. Un TS, un dh, un dirt, endurigide, un xc, un route et un vélotaf.  

 
Le combo de rêve têtre un trial aussi parce que bon pas de motif de laisser cette discipline de côté puis un BMX pour le street bref on est pas sortie mais le pied quoi  

On est pas obligé de tout pratiquer non plus

TS (All Mountain), un endurigide, un XC (mon 8.1 ), un vélotaf pas cher, ça suffit

Ah non, le bmx, c'est un modéle de race    Un petit redline...
 
J'ai testé il y a pas longtemp un GT ultrabox taille xl, c'est impressionnant à l'accélération, une sorte de dragster.

 
C'est clair l'accélération de ce genre de spad est monstrueuse j'ai testé aussi un race le nom euh    ben je me suis sentie tout bizarre après avec mon gros kona pataud

C'est sur que l'on est pas obligé mais quand on peut, c'est super instructif de toucher à tout.

 
Et oui malheuresement
 
Heuresement que j'ai un apart petit, sinon, ca serait un DH, un endurigide/xc, un route, et un tout pourri pour la ville

Oui j'y ai pensé mais bon... c'est plus une passion après, c'est une obsession.
Mais ça peut arriver, on m'a donné des conseils pour les pentes bien pentues, du coup je mate les enduro/endurigide. Si le jour où on m'enseigne le trial, je veux un trial, ça va etre folklo !

 
Ne pas freiner ?

si tu freine, t'est un lache!  
 
Ne touche surtout pas au trial, ca rend accro   Comme le vélo en générale, chaque discipline apporte quelque chose, c'est énorme.  
Réussir à passer une zone à zéro, enchainer les cabré/enroulé saut à mach 12 sur une piste de bmx, se taper la dh de venosc d'une traite, se faire un bon tour d'enduro de 40km entre potes, c'est grisant, je suis accro à ces sensations.

non, ça j'ai appris tout seul, après quelques soleils
et le surf sur 2 roues, j'ai encore du mal ^^
(n'empeche qu'avec mes pb de plaquettes de frein, j'avais au final un frein avant un peu moins performant, ce qui fait que je freine effectivement moins, ça permet de se lancer ^^)

Non plutot la position, les appuis pour tourner, et puis juste le fait d'aller rouler, de trouver des pentes pas trop dures au debut, pour gagner en confiance, et se lancer ensuite tout seul au dessus d'une petite marche qu'on connaissait pas

 
Mais plus un quoi!!
Faire des énormes saut de module sur un trail avec les potes sauté des dirts avec ton semi-rigide et avoir cette petite sensation de ça passe ou pas  

C'est à force de rouler qu'on apprend de toute facon.
Pour la partie en gras, c'est super chaud, je sais que j'ai toujours énormément progressé par émulation avec mes potes (quoi tu passe pas la, pebre d'ail   ).