Reprise du message précédent :

 
Oui, quand tu tapes dans des budgets de 800€ la paire...

450 la roue ça fait juste 900 euros la paire, mais bon...

 
Je croyais que tu parlais de la paire. Ta mère doit être contente de te payer ça.  

pour le xc (mon domaine) tu as une paire de hope pro II rayons CX ray et jante olympic pour 605€ livré (prix d'il y a un an)
le montage est au top, rien a envié a d'autre montage, sauf la roue libre hope qui fait un bruit monstre...
 
a ce prix là tu as une paire de slr en promo, et encore faut bien cherché!!
 
donc quand ta les moyens de te payer une paire de mavic slr, oui ta le budget pour une paire de roues montage a la carte!

 
Bein la c'est moi qui paie, j'ai du vendre un vélociraptor et un boitier de G5 rien que pour arrivée à la moitie du prix, un petit dépannage pour un membre de la famille, et hop 50E de plus, bon on est qu'à la moitie mais c'est déjà ça, je la rembourserais mentalement.

 
Je ne connais pas les Olympic, mais niveau gabarit du rider, n'importe qui peut monter dessus ? Car un ami a des ZTR, et tout le monde ne peut pas les avoir sous peine de détruire rapidement la jante.

a 360g (version "lourde" ) tu peux les conseiller jusqu'a des pilotes de 85kg, en dessus il faudrait peut etre une plus lourde (arch) a l'arrière.
 
sinon, tu as des version plus légère (entre 330g et 360g donc) qui seront a conseillé pour les plus légère a l'avant, et pour une personne légère (j'ai des 330g a l'avant, aucun voil a déplorer, a l'arrière 345g)

 
Donc en gros, 85 kg maximum quand même, ce n'est pas pour tout le monde.

 
Pour beaucoup quand même non? Enfin, je n'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup de monde au dessus de ce poids.

 
Ah j'ai pas parlé en quantité, juste qu'il faut bien faire attention, et c'est pas parce que ca coute cher que c'est plus solide Je pense aux ZTR version légère

ah parce que le Mavic haut de gamme ne tape pas dans un budget de 800€ ?

 
Nan, mais laisses tomber. Je parlais pour lanimal car je pensais qu'il avait 450€ de budget pour les deux roues

ah ok au temps pour moi
 
Mais dans l'absolu, a tarif équivalent pour une paire de roues, j'ai l'impression que les mavic ont pour elle leur look... et c'est tout.
Niveau rigidité/nervosité/fiabilité/poids, on peut se faire bien mieux pour le même prix...

Ah c'est sur que la majorité des cyclistes sont quand meme plus souvent leger que lourd. On va dire <80kg.
C'est normal, les legers s'envolent dans les côtes, ça degoute les lourds (mais pas tous   )

Cela dit, quand je regarderais à acheter des roues, c'est sur que j'irais plutot voir du coté des Enduro, histoire de pas etre limité en cas de mauvaise trajectoire ou de pilotage approximatif (ce qui pourrait etre fatal à des roues de XC je pense)

avec de gros pneus tu limites ce risque déjà, enfin je croise les doigts, j'ai pas eu de problème de trajectoire récemment! (enfin ma paire de roues c'est prit une gamèle, je sais pas comment, mais je me suis retrouvé par terre après un appuis en courbe avec des racines, la potence avait tourné, je penses que c'est de ca faute ) mais toujours aucun voil

Et après ça, c'est moi qui maltraite mon matos  

 
Mavic fait aussi du montage à la carte. Je ne connais pas en XC pur, mais les Mavic CD721 sont parmis les meilleures, légères et solides (certains les utilisent pour de la DH, alors qu'avec un montage à la carte, on arrive à des paires à 1800gr).
 
Et j'ai actuellement des Mavic ST, et à l'époque, je n'ai pas vraiment trouvé mieux (400€ la paire neuve). Et j'en suis très content !

non mavic ne fait pas de montage a la carte
ils font juste des jantes pour le marché des montages a la carte.
eux ne monte que très peu de roues, enfin si on parle pas des roues monté avec une machine!
 
après, en occaz les mavic ont la cote (image de marque certainement) donc il est plus facile de trouvé une paire de crossmax st par exemple qu'une paire de arch monté en hope pro II par exemple...

 
Et des suspensions aussi tu dois limiter les risques. Rien que la fourche avant qui prend en plus avec le pneu. Ce qui laisse une bonne marge pour la roue.

A condition de pas se taper une barrière ou un poto.

C'est là où Fox est quasi magique, le système hydraulique différencie de lui même un freinage/appui ou un choc, donc 2 réactions totalement différentes, et si freinage il y a, le système reste tout à fait réactif pour un choc.
Sur les fourches de milieu de gamme, ca plonge au freinage, de manière excessive.

 
 
Tain, le fanboy RS est devenu assez vite un fanboy Fox.  

Mais à fond, plus jamais de rockshox tant qu'ils ne seront pas au niveau de Fox, bon, si je devais acheter une fourche mnt, je prendrais quand même une boxxer team, juste pcq c'est carrément moins cher, si Fox n'est pas en OEM, je prends pas...

en XC en tout cas ils ont montré qu'un système simple (enfin faut juste prendre en compte que le motion control est "simple" ) permet d'avoir de très bonne performance sur le terrain, sans toutes ces pièces qu'il y a dans une fox^^
 
bon après, faut dire que j'ai eu une très mauvaise expérience fox, et une très bonne expérience RS (fox de 2004 de 80mm, et une RS reba de 2005 préparé par le service course )

Oui, le moco est simple en effet, et efficace aussi en Dh, mais préparé il marche vraiment mieux, là où Fox marche déjà très bien d'origine.
 
Comme dit, si je devais changer, je prendrais une Team et je la ferais préparer d'office.

 
Pas regardé pour la DH, mais en XC le prix des fourches OEM Fox a quand même bien baissé en vpc je trouve.

Ouaip, mais en Dh, en-dessous de 1600/1700€ pour du neuf tu oublies...en magasin ca se négocie dans les 2200/2400€ le bout, faut être timbré.

il y a quoi comme préparation sur le moco?
car je sais que le piston de détente ce modifie sur les fourche de dh (pas en xc, pas assez de place) mais le moco je savais pas

L'empilement des clapets est revu, ainsi que le type de clapet, ainsi que les niveaux d'huile qui sont revus. Je sais aussi que certains préparateurs remplacent carrément la cartouche par une autre (bos à l'époque).

J'adore, pour le prix de la fox, tu achète la boxxer team, tu la fais préparé et tu même faire préparé ton amorto    
 
Fox sont vraiment cher, même les fourches bos sont moins cher.

La Idylle Pro est dans la même tranche de prix je crois...
Acheter Fox en dh (neuf et en magasin), faut avoir une case en moins, ou un compte très bien rempli, du genre qui se rempli tout seul

 
Ma paire de ST, c'est en neuf que je l'ai acheté à ce prix
 
Mavic ne fait pas de montage à la carte, on est d'accord, mais cela n'empêche que tu peux monter à la carte une jante de Mavic, donc ca ne change pas grand chose pour moi.

tout a fait!
 
Parcontre, niveau amorto, j'hésite beaucoup, je compte en changer en 2010, entre le fox RC4 et le bos stoy, mon coeur balance  

 
oui mais dans ce cas là, les "qualités" de mavic en tant que "monteur" n'y sont pour rien, vu que c'est ton monteur qui va faire toute la différence!

Parait que le Stoy est très bien (à 600€ le bout vaudrait mieux ). Je pencherais sans doute pour le RC4, d'une car il doit être moins cher à entretenir, et de 2 car la tige de l'amorto est en alu anodisé, et non en acier nickelé/chromé que je trouve "cheap". Ca c'est juste une question de look.
Par contre, le gros plus pour BOS, c'est que l'amorto est livré préparé pour le pilote (hydrau + ressort adapté), alors que chez Fox après l'achat faut encore rajouter 150€ pour une prépa.

VTT récupéré chez cartemere, et bien 1mois 1/2 sans faire de sport ça se sent, j'avais du mal à pédaler et respirer !!!!
 
En tout cas, ça fait bien plaisir de remonter dessus

J'allais demander de tes nouvelles, tant mieux si tout est rentrée dans l'ordre.

ouais mais bon j'ai encore mal, les sorties en forets ce n'est pas pour tout de suite, je vais devoir me contenter du bitume un petit moment

C'est ca qui me fait réfléchir, le bos est cher mais quand tu réfléchis au prix d'un amorto+prépa, l'écart est desuite moins important.
J'ai un ami qui a le stoy sur le même vélo que moi mais il pése 20kg de plus donc tester son amorto ne sert à rien. Mais il en est super content. (un peu dur à régler parcontre)
Il a eu l'occasion de le comparer au rc4 (toujours sur le même cadre) et le rc4 fonctionne quasiment aussi bien sans prépa ( d'apres lui, c'est l'hallu).
Donc le choix est difficile, niveau prix, le rc4 est pas donné non plus, il va tourné autour des 500€.

Ca a été pour rentrer ?

 
ouep parfait, encore merci pour avoir gardé mon vélo chez toi