Reprise du message précédent :

Simple lcolis suivi ( Easy chez eux), pour 3 pneus, et étant chez moi.

manque de nervosité à la relance...bon faut dire aussi que j'ai une paire de pneus à 800g pièce qui ne participe en rien à la nervosité.
Latéralement elles ne souffrent d'aucun manquement.

Et là le fait que le nombre de rayons soit très réduit ne facilite pas la tâche pour un newbie comme moi, équipé en tout et pour tout d'une clé à molette

Je ne sais pas si dans les environs de Paris il y a un shop avec un bon feedback sur le montage de roues : je pourrai lui filer ma paire en lui demandant de la remettre au poil !

ah... bah merci la poste
 
Le postier devait être intéressé par les pneus, donc il s'est servi...

OK, j'habite à Boulogne, à 50m de l'arrêt Billancourt sur la ligne 9.
 
Si t'es dispo dans l'aprèm ou demain, j'ai un Epic qui s'apprête à dormir dans ma cave pendant 4 semaines (je pars en congés en milieu de semaine pour 20j)... si ça peut te rendre service autant qu'il soit chez toi.
En plus sauf erreur t'es équipé en pédales auto shimano, donc tu n'auras même pas à changer les pédales.
Je te file également ma pompe haute pression pour que tu puisses ajuster la fourche & l'amorto.
 

Tu prendrais une paire d'occaz ?

Bein dit donc t'es généreux cartemaman...  
 
Enfaite je viens de voir sur le site starbike avec un moyeux tune ça ferais 420 euros, si je commande mon moyeux CK des US ça peut aussi rentrer dans le budget donc je pense que je vais pouvoir me tourner vers du neuf.  
 
regarde la : http://www.jpracingbike1.com/DT4-2 [...] aaacZa.asp
 
les prix sont très intéressant, j'attends une réponse du vendeur.
 
Je me suis renseigner sur les ZTR arch et maintenant j'hésite, Arch ou Dt Swiss 4.2 ?

 
T'as pensé à l'état de ton vélo s'il n'arrive pas à enclencher?    

C'est pour ça que je précise que je laisse mes pédales, et qu'il n'a pas à les démonter
 

 
Qui ressort du cadre à l'avant ? C'est celui-ci (mais pas le même équipement) et avec une simple T :
 

 
 

 
Oui, extrémement efficace. Les démo sont sympa (surtout le bleu), mais un peu plus pataud je pense. En tout cas, le Glory DH, je l'ai essayé et j'adore.
 
PS : le Glory en vente a en plus fait 1er à la Cranckworks amateur l'année dernière, ce qui montre bien qu'il est efficace (depuis il a eu un nouveau cadre, merci le SAV )

 
C'est quoi l'avantage de la double T d'ailleurs?? Mis à part le style que je trouve trop    
 

 
Qu'est ce qui fait qu'un cadre peut être plus pataud qu'un autre??? La géométrie??    

bah oui : basiquement un cadre "long" ne sera pas maniable, au contraire d'un cadre court bien plus joueur, mais en principe moins confortable

 
J'en sais rien, peut-être que Tzig pourra y répondre Sûrement plus léger, un peu plus maniable ?
 
 

 
Géométrie, poids ?

plus rigide, plus de debattement, permet aussi d'avoir une hauteur de fourche a debattement identique un peu infierieur.

par contre, non, moins maniable (moins de angle, ca peut être plus ou moins emmerdant suivant les fourches et les cadres (sur le spe enduro sur les épingles serrées, ca coince un peu par exemple)

pour le poids, disons que ca va avec la rigidité, il y a un moment ou pour garder une rigidité suffisante sur une simple T faut commencer à vraiment l'alourdir (cf les totem par exemple). la double T permet de contenir ce phénomène (cf l'utilisation de plongeurs de 'seulement' 32 mm jusqu'à l'an dernier sur les boxxer)

kaillou38, rappel moi combien ta de mm de débattement a l'arrière sur ton SC, ca te suffit sur grenoble/montagne ?

100 et oui c'est suffisant
Après, c'est sur que je passerais surement plus vite dans le cassant, et prendrait plus de plaisir de les pierriers et autres truc du genre, mais je trouve deja pas mal

T'avais bien du 63 à l'avant il n'y a pas si longtemps de ça.

 
Je voulais dire plus maniable pour la simple T, donc on est d'accord

 
je vais certainement passé a un 90 arrière, a l'avant je vais testé 90 et 100mm avec ma reba.
je voulais un avis sur Grenoble, même si je compte resté dans du XC, donc exit un 140/140!

Klarf tu saurais me répondre au niveau de mon hésitation entre la ZTr Arch et la Dt Swiss 4.2 ?

prends une paire de dee tracks, elles seront solide au moins

non mais sérieux

parceque je rigolais là?
non mais serieux, prends une paire de mavic avec la garantie mp3 (enfin si ca marche pour ton poids) comme ca pas d'emmerde

après m'avoir souler pendant 10 ans pour un montage à la carte maintenant il faut prendre des mavic alors que c'est soit disant le truc le plus pourri du monde

t'as racheté quoi comme cadre deja lanimal2 ?

C'est un "iron frame"    
 
Pour mavic, un petit avantage (oui j'ai des deetracks), c'est le sav. Et puis leur service sur les courses est top (ils m'ont remplacé un corps de cassette et des rayons tordus gratos, super aimable en plus).

S'tune surprise.
 
Wé mais la je met 450/500 dans une roue je pense qu'elle sera bien plus solide que nimporte quelle MAvic, vaudrait mieux trouver une assurance externe.

 
Je crois qu'on te l'a déjà dit très souvent sur ce topic. Ce n'est pas parce qu'une paire de roues coute cher qu'elle est solide !!!!
 
Les deetracks sont nettement plus faites pour toi que les supers roues qui coutent cheres et qui sont ultra légères (ou des cd721) !
 

C'est surtout que ta pas compris que je parle d'un montage à la carte.

Alors, la double T apporte un gain de rigidité énorme en comparaison avec une simble T, cela limite les contraintes du aux gros débattements : >180mm.
Qui dit rigidité, dit précision de pilotage, le vélo se placera bien mieux dans le défoncé.
Ensuite, en l'air, pour placer le vélo ou rattraper une traj, "suffit" de faire taper les caoutchouc contre le cadre pour faire ce que tu veux, c'est comme ca que je récupère les whips (entre autre).
Par contre, le poids augmente avec une double T, la mienne (fox 40rc2) pèse 3.1kg, les plus légères font 2.7 kg environ.

Le poids peut être un facteur, mais c'est surtout la géométrie qui fait que le vélo sera pataud.
En comparaison, un démo est bien plus pataud qu'un Tomac Primer ou un Turner Dh-R.
Plus le vélo est long, plus il est stable, et moins il est maniable à basse vitesse et inversement, plus il est court, moins il est stable, et plus il est maniable à basse vitesse.

En pratique, les cadres de Dh sont en général long, donc pour palier au manque de maniabilité, ben on greffe un bon amortisseur, et un train avant précis (fourche).
C'est pour ca qu'il est déconseillé d'opter pour un vélo haut de gamme (dh) pour débuter, les réglages, mais surtout le pilotage ne serait pas à la portée d'un débutant, il le trouverait ni maniable, ni stable, ni rien du tout.

C'est aussi pour ca qu'il faut s'attarder sur les réglages du vélo : hauteur de selle, type de selle, type d'amorto, ressort, taille du cintre, potence, et fourche afin d'avoir un vélo pilotable et qui à du répondant.

Les ZTR Arch sont réputées solides non ?

Après par rapport aus Deetrakcs... ou aux DT 4.2 (qui font 6mm de moins et 20g de moins) ... mystère...

Mais pendant ce temps le prix double   j'ai contacter plusieurs monteurs de roue pour avoir leurs avis, on verra bien, je le redis encore si mes mavic bronchais pas je vois pourquoi un DT 4.2 suffirait pas  

enfin si tu as pas un budget énorme, autant prendre un hope pro II ou un xtr en moyeux...

 
Et bien si tu veux faire un montage à la carte, une paire de Mavic CD721 + des bons moyeux, et tu en as pour bien moins cher, et plus adapté à ton gabarit...
 
 
Enfin, franchement, je vois pas l'interet de vouloir absolument un montage à la carte.

la qualité du montage ?

 
Quand je vois ce que fait mon pote avec sa simple T, même dans le défoncé, ca doit suffit pour beaucoup de personnes non (enfin il n'a "que" 180mm) ?
 
J'ai essayé son VTT de DH, et il était moins maniable que le mien (Commencal Furious), mais avec mon petit niveau, terriblement efficace car bien réglé. La prochaine fois, je ferais réglé mon VTT par un magasin, car ça change tout !

 
Y'a plein de magasins qui montent des roues, mais qui sont quand même mal montées

 
Ok intégrer merci    

Faut aussi préciser que l'hydraulique d'une double n'est en rien comparable à une simple. Si c'est du 180mm qu'il à, c'est une fourche de freeride, donc en sensibilité on repassera
Une fourche de Dh (double T) utiliser près de 50/60% du débattement sur les petits chocs, du moins sur ma 40, donc on va très vite sans rien sentir, c'est ca l'intérêt.
Le Furious est un vélo de freeride/slopestyle, dans le genre maniable il est bon. Normal aussi, il est bien plus court qu'un dh !

tu plonge pas un peu trop sur l'avant dans ce cas là? (en appuis ou freinage par exemple) j'aimerais bien testé un vélo de DH pour me faire un avis la dessus!

 
Voilà une ancienne vidéo (il y en a d'autres un peu plus impressionnantes, mais elles sont pas en ligne) de ce que l'on peut faire avec une simple T : http://forriders.fr/whistler08/whistler08.wmv
 

Tous ceux qui avaient des Mavic haut de gamme, et qui ont pu essayer un montage à la carte, n'ont jamais pu revenir à des Mavic...
 
Il n'y a donc aucun intérêt à préférer un montage à la c... wait  

 
Oui, quand tu tapes dans des budgets de 800€ la paire...