Reprise du message précédent :

 
 
Ah d'accord,
mais entre de l'enduro et de la DH il y a un monde.
90mm de suspat ne seront jamais aussi bon qu'un bike en 160 / 180.
 
Même si t'as un coup de coeur pour la marque / modèle, vaut mieux essayer et se rendre compte avant, que de foncer dessus les yeux fermés.

Frenchement j'ai confiance en Spe, je m'amuse pas à faire des sauts 1 mètres, enfin si mais pas plus.

Sinon pour le cadre suspendu ou rigide ?

 
C'est pour cela que je préfère le BottleRocket qui est en 140mm (suffisant pour moi). Mais oui, le mieux étant de tester. Je voulais le Giant DH Team, mais un poil trop cher et gros pour mon niveau
 
 

 
Je serais alors très curieux de savoir combien de temps tes Spe vont tenir    
 

Pour le 8.XC qui me fait toujours de l'oeil :
 
Cadre alliage DBXL à épaisseur variable ; 1,550kg en taille L
Bases et haubans surdimensionnés pour plus de rigidité.
Suspension fourche Rock Shox Reba Team 100mm ; Pop-Loc au guidon fourche rigide et fiable pour un meilleur rapport précision/poids.
Transmission pédalier Shimano XT 22x32x44 ; manettes Shimano XT ; dérailleur avant Shimano XT; dérailleur arrière Shimano XTR
K7 Shimano XT 11x34 9 vitesses.
Position cintre plat Rockrider XC oversize ; potence Rockrider XC oversize ; tige de selle Rockrider Comp 29,8 ; selle Italia SLR 135G Titanium
pédales auto X-pedo SLCR ; jeu de direction Rockrider A55AC by VP cintre et potence oversize pour gagner en rigidité.
Roues Mavic Crossmax SLR Disc ; Pneus Hutchinson Barracuda 2.0 tubeless light ; vélo livré avec une paire de roues route (700) pour vos entrainements montées avec disques et cassette 12x23.
Freinage disque hydrauliques Avid Juicy 7 Carbon 160mm progressifs, puissants et super légers. Réglage de garde pour adapter les freins à votre façon de piloter.
Poids 10,5 Kg en taille L avec pédales
 
Si trouvable dans les 1700 euros c'est honnête je trouve.

Bonsoir à tous,
 
Je souhaite monter une freinage à disque à l'avant sur un VTT avec une RST Mozo Pro et sur une roue CROSSLAND DISC.
Est-ce que l'ensemble suivant est complet http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] oduct=1802, c'est à dire est-ce qu'il comprend les plaquettes, l'étrier, le disque,etc.. enfin bref, tout ce qu'il faut pour l'utiliser dès son montage.
 
Merci d'avance, et si il n'est pas complet, j'abuse   en vous demandant de bien vouloir m'indiquer ce que je dois acheter pour qu'il soit complet.
 
   

d'occaz tu as ça :
http://www.troc-velo.com/cadres-ca [...] 228760.htm
 
reste à voir si la taille te convient (entre le M et le L)

Je rigole c'est bon, tu as sauter et sauter tu as la bosse dans le prolongement et la bosse qui te fait décoller...  
 
Moi quand j'arrive sur une botte de terre de 40 cm je décolle
 
Edit ! J'aime pas, je vais certainement rester sur mon cadre Canyon, sur celui la personne n'a eu de pb, c'était une autre série, et je vais croisé les doigts même si ça me fait peur.

 
non ca c'est chris king, hope c'est: clac clac clac clac clac clac....
 

 
ca se règle un moyeux, il y a la clé avec les roues c'est pas pour rien, forcément si le moyeux est trop précontraint ou pas assez, ben tu vas flinger les roues...
mais bon, on en revient a une n ième remarque sur les personnes entretenir leur vélo bricoler et d'autre non.

ben ça dépend ce que tu recherches... mais pour ton budget si tu prends un TS il faudra le trouver d'occaz pour ne pas te trainer un boulet

C'est con... parce qu'à ce prix là c'est clairement donné !
 
un cadre en Carbone FACT9, c'est sublime en vrai (on voit le tressage de la fibre de carbone sous la résine)  
 
t'as des photos ici : http://www.vtt34.com/rando-vtt-34/tag/carbone

vélo de course à vendre pas cher
 
http://www.leboncoin.fr/vi/55819941.htm?ca=18_s

Le cadre pèse combien ? Sinon moi c'est du L qui me faut : 1m77

les 40€ c'est lui qui les donne si on le débarasse de son tas de féraille ?

 
dans cette taille il est laid, autant en taille M j'ai vraiment adoré (le dernier niner en carbone reprends ces formes un peu arrondi, ca me rappel les corratec) autant là on dirait un truc moche
 

 
non il te faut un M xD

 
 
Je te déconseille de mettre un frein à disque sur une RST...
Ca va bien freiner, c'est clair, mais ta fourche va prendre du jeu au niveau des bagues entre les plongeurs et les fourreaux très rapidement.
 
Il vaut mieux privilégier de bons v-brakes, qui feront moins bras de levier sur la fourche, et qui préserveront ton matos, plutot que ça. Ou alors attendre un peu et investir dans une bonne fourche d'entrée de gamme, genre rock shox tora 318 (en esperant que ta douille de direction soit en 1" 1/8).

Le cadre ? aucune idée... mais ça doit être assez Light : le Stump HT en version Alu M5 est déjà réputé pour être léger...
Le spad en photo dans le lien que j'ai posté au dessus est à 9Kg... donc c'est pas trop mal

J'ai ça si tu veux voir de près :
http://img.custompublish.com/getfi [...] Carbon.jpg

Non j'aime pas je suis vraiment amoureux du Canyon

genre... le mec on lui dégotte un superbe cadre de Stump HT carbone pour une bouchée de pain (même pas le prix d'occaz du modèle alu M5), et il dit qu'il préfère un Canyon

c'est pas lui paye, c'est plus facile
 
+1 pour spe of course

toute facon tout ceux qui aime spé, ils arrivent pas a voir les autres vélo xD

Et moi qui aime bien D4, j'arrive même pas à peser un simple boulon ^1024

Un L c'est trop grand pour quelqu'un qui fait 1m77 ?
 
http://www.canyon.com/_fr/vtt/specs.html?b=873

 
Ok, je note que ce n'est pas l'idéal. Je suis équipé en V-Brake XT ( pas les premiers, la 2ème version avec le corps alu brossé ) et des patins ritechey rouges.
Ca freine, même fort,  mais c'est très moyen sur les longues descentes ( je fais 95 kg, poids de forme   ). Ce qui ne vas pas c'est la constance du freinage, à la limite que ça freine moins fort mais que que je puisse compter sur mes freins en fin de descente.
Sinon oui ma douille est en 1" 1/8. Je vais regarder pour une fourche, même si la mienne me convient ( j'avais changer l'ensemble mousse/ressort avec un kit air/huile ). Je reprend serieusement le VTT et l'envie est là! Donc, en admettant que je prévois un changement de fourche d'ici 1/2 mois, je peux monter un freinage disque maintenant et le prévoir compatible avec ma prochaine fourche?
 
Merci  
 

Si tu penses que tu veux te relancer dedans, dans ce cas essayes un vélo correcte chez un vélociste sympa.
 
- Tu verra la net différence avec ton vélo, et tu appréciera à sa juste valeur le VTT.
- Ca te motivera plutot à économiser et t'acheter un vélo complet correct, plutot que d'upgrader quelque chose qui n'en vaut peut être pas la peine (si t'as une RST, je doute que la transmission, les roues et le cadre soient de bonne facture).

 
Un peu comme les Cannondaleux

ca depend de la longueur de tes jambes.
 
il  ya un outil sympa sur le site de canyon pour determiner quelle taille il te faut.
 
mais un M, ca peut etre jouable...

Je pense prendre un M, comme j'ai mal dans le bas du dos je pense que c'est à cote de la distance entre la selle et mon cintre.

J'ai monter ce vélo moi même en fait.
La transmission est certes de quelques années, mais entretenue comme il se doit. XT pour la cassette 8v, chaîne sachs Pc 92, plateaux XT et manivelles j'ai oublié, mais de très bonne facture ( alu usiné ).
Le cadre est en Acier (de chez streak'x) Triple butted de mémoire, plutôt léger et surtout confortable.
Les roues aussi, correct, Crossland à l'avant et Mavic 517 à l'arrièrre avec moyeu DT Swiss.
J'avais également calculé les dimensions totale du VTT pour dimensionner ma hauteur de jambe ainsi que la longueur de la potence.
Enfin bref, sans être un foudre de guerre, ce VTT reste convenable je pense, à été entretenu correctement.
Concernant la fourche avant, je me suis retrouver avec une RST après avoir explosé une Z1 et pas le budget pour avoir mieux.
En fait mon seul problème vient du freinage avant. Après 4 sorties sérieuses, j'en suis à là. L'avant est limite, trop limite.

Donc je compte le garder encore un  peu .
J'ai lâché le VTT il y a plusieurs années, et je n'ai pas suivis l'évolution des normes, dimensions, etc... C'est pourquoi je cherche à savoir quel modèle pourra se monter sur ma fourche actuelle, quitte à la changer par la suite.
Abstraction faite de la fourche qui risque de ne pas tenir, le modèle de frein à disque que j'ai cité plus haut pourra-t-il se monter sur ma RST?

PS : j'ai essayer de trouver en librairie un Vélo vert ou VTT mag hors série résumant la technologie disque, mais je n'ai rien trouvé.

Merci pour les renseignements

la compagnie.
 
De retour de 3 semaines en Savoie/ Côte d'Or j'ai pu bien rouler avec mon Spé Stumjumper FSR, à la truelle je dirais 150km (plus un sous j'ai pas pu me prendre de compteur).
Demain tofs et récit aussi complet que possible.

http://www.velovert.com/Petite_ann [...] el-en-bois
 

J'ai pris tellement de poids (+12 kilos, j'en ai perdu 4) que ça me fait mal quand je pédale (genou, dos). Je n'arrive pas à faire de longue sorties, j'ai perdu l'habitude. En plus de ça j'ai perdu confiance en moi en ce qui concerne le pilotage, je me lâche 100x moins...

 
euh...vu ton poids (sans être désagréable), faut oublier les ZTR OLympic    
 
des Arch oui    

 
Si tu viens juste de reprendre c'est normal pour le pilotage, mais ça reviendra très vite.  
Pour le dos ça peut être question de réhabitude, mais ça peut aussi avec les genou être du à une mauvaise position.

 
Il peut tenter les race s'il est joueur.  

 
t'es à la limite entre 2 tailles, et m'est avis que le M serait mieux

pas forcément entre deux tailles, je viens de voir que le "M" de canyon qui est un 18", est au final assez long: 600mm pour 480mm de haut, donc pour une personne dans les 1m75-1m80 ca devrais allé parfaitement avec une potence de 110mm et une tige de 350 devrait suffir.

 
lui faut un M c'est clair

chez canyon c'est certain, a part si il a un buste démesuré... mais vu qu'il a une potence de 90mm sur son L, je lui disait de prendre un M et allonger légèrement la potence, il a mal au dos, je penses que ca sera donc pas nécessaire de raccourcir la potence, a testé.
 
pour spé, même longueur (600mm) mais un peu moins haut (457mm) je prefère, ca fait plus sloping.

 
ça dépend des marques en effet, chez LP, le L fait 610 mm de long pour 51 de haut, mais avec le haut du tube bien en dessus du tube horizontal
 
je ne sais pas si je me fais bien comprendre
 

Purée...    
 
C'est un cadre "carré" là, non ?