Reprise du message précédent :

 
Avec plaisir, je sors demain sur Meudon, un parcoure pas intéressant du tout mais prévu pour le cardio...
 
@Klarf : oui axe titane
 
@Cartemaman : SPD je crois bien, le poids 245 grammes
 
@Tout le monde : en effet de base je voulais plus une Ritchey Carbone,(on se demande pourquoi   ) et finalement il est indiqué qu'il ne faut pas dépassé 90 kilos pour le moment je suis à 103 sans le matosse.
 
Pour moi Thomson c'était ze marque pour du matos fiable, donc si la masterpiece se plie c'est le bowrdel.  
 
Pour ceux qui s'en souvienne pas je remet la photo que j'ai trouver sur leur site.    
 
http://www.lhthomson.com/gallery/Fatman220.jpg

Bonne question, une pédale auto ça se démonte ? Je veux dire il y a des roulements et tout ?

Ça dépend d'ou viennent les craquement, ça peut être pédalier, pédalier, axe de pédalier, plateaux, tige de selle, selle, roue, voir meme cadre félé.
 
et comme on arrive difficilement a trouver l'origine d'un bruit en étant dans le plan vertical à l'origine de ce bruit, ben la localisation et pas toujours précise

lanimal -> ca dépend des pédales.
 
t'as celles pour bricoleurs qui doivent etre demonté et regraissé toutes les sorties, et etre remises a neuf tous les ans (crank bro).
et t'as celles qui ont 10 ans et qui ont pas bougé (time)

 
euh, j'ai pas geeké cette aprem, j'ai pas vu ton message    
 

 
y a pas une restriction pour l'axe titane en terme de poids?
 

 
enfin regraissé toute les sorties... tu exagère, tout les mois ok, et encore... pour la remise a neuf, ca dépend du modèle et de ta pratique aussi...

tenté par une sortie "ludique" dimanche matin ?

Je reprends le sport à haut niveau lundi donc ça va pas être possible, de plus samedi super belle journée et dimanche l'inverse .
 
Pour la restriction au sujet de l'axe Titane, j'en est aucunes idée
 
Edit : Je viens de démonter les pédales (d'occasion) et il y a une sorte de graisse bizarre, je change ou bien ?
 

dégraissage total à l'essence, une bonne graisse au téflon, et l'affaire est dans le sac.
 
Dans tous les cas, quand je démonte un truc, je préfère virer tous les restes de graisses.
On sait jamais, il peut y avoir des limailles dedans, et du coup provoquer de sacrés dégats.

là la graisse a quand même l'air super propre...
 
Ca aurait été de la pauvre graisse noire granuleuse ou boueuse, OK... mais dans le cas présent, la graisse est neuve...

C'est pas pour le prix que ça coute ^^

Perso je laisserai, c'est propre. Avec un peu de chance ta graisse neuve sera moins bonne...

Ma graisse est mieux mais ouais j'aurais pas du démonté, après 2h30 que j'ai passer à les nettoyer je sais pas comment les remonter    
 

vous quoi pensez de cette chose qui me donne envie    

un petit montage freecoaster  
tomsoft toi pouvoir offrir réduction a moi ?

Je l'ai vu chez Decat, et même si je ne l'ai pas essayé, il a l'air très lourd, mais par contre, le prix est vraiment pas élevé.

ouaip puis y a un belle équilibre couleur  
tu vire les freins il est deja plus léger  
dommage qu'il est pas tout rigide  

 
Euh non, même en enlevant les freins il est très lourd, et ce n'est pas du tout acier. Mais pour le prix, t'auras surement pas meilleur.
 
Tu comptes faire quoi avec ?

du street enfin je viens de voir qu'il ont un bmx bien sympa aussi  

 
La fourche va pas durer longtemps (ni les roues)

lol, ils ont soudé des bouts d'alu sur de l'acier? ou le reste est en laiton, ou cuivre peut être ?
 

 
Il y a plusieurs types d'acier, et celui-ci n'est pas le type d'acier utilisé sur d'autres VTT plus haut de gamme
 
Après, on m'a dit ça, moi j'y connais strictement rien, mais je fais confiance à la personne qui me l'a dit

 
bah ca fait du m4 ca (cf specialized)

Peut être simplement parce que les contraintes ne sont pas les mêmes... et que les VTT de XC cherchent à grapiller sur le poids, alors que dans le cas présent mieux vaut avoir un cadre plus lourd de 100g, mais qui résistera aux contraintes qu'il va subir...

il reste que le cadre est 100% acier, du 4130 pour les 2 tubes principaux, c'est un alliage cromo pas mauvais, et de l'acier de merde pour le reste

non, c'est juste que le 4130 coute un peu plus cher, donc on fait des économies de bout de chandelle

OK

Bon... petit appel pour la communauté VTTiste
Ca vous dirait qu'on s'occupe un peu de remettre à plat les articles de wikipedia traitant du VTT ?
 
Il y a quelques années, j'avais commencé :
cadre
cadre suspendu
c'est loin d'être parfait, et il faudrait revenir là dessus.
 
Je constate également que la majorité des articles qui tournent autour sont très (trop) succincts.
Que ce soit la fourche, le pédalier, etc. ça reste extrêmement abstrait et vague.
 
 
Perso je verrai bien une décomposition sur les systèmes de suspensions de VTT

• géométrie arrière (qui reprends à peu de choses près la grande partie l'article sur les cadres suspendus)
• géométrie avant (nécessité de faire un article détaillant la géométrie des fourches)
• ressort (différentes technos : air/élastomètre/mécanique)
• amortisseur (huile... avec tous les moyens mis en oeuvre pour limiter le pompage : propedal & cie)

 
Comme pistes de travail :

• le wikipedia anglais est bien plus complet, on peut déjà dans un premier temps aller piocher les éléments de la version anglaise
• j'ai de mon coté des tonnes d'animations et de dessins (réalisés sous Macromedia flash à l'époque), il faut que je les mette en forme pour wikipedia (légendes & cie)

 
Ca vous tente ?

perso, je suis vraiment pas assez pointu la dedans pour m'y aventurer

 
Euh non, justement, les contraintes sont assez exigeantes sur ce style de VTT. Et si tu prend de l'acier de moyen de gamme, ca va pas durer longtemps

ta un problème avec le mot géométrie lol?

Klarx c'est ou que tu commande tes vis Titane déjà ? Si j'ai des vis acier de 12 grammes je peux espéré gagner combien avec du Titane ?

2gr la vis ti je crois mais à vérifier.
 
mon colis n'a toujours pas bougé de corbas, ca fait maintenant 4 jours qu'il est la bas. je discute (et m'énerve un peu) en parlant à fizzbikes. Basé au luxembourg, le CGV indique qu'en cas de retard de livraison, aucun dédommagement sera effectué (close abusive en france, j'ai plus la jurisprudence en tête). Bref, je l'ai bien profond. Ca fait 48h que j'ai demandé à fizz ou en été mon colis : ils ne savent toujours pas...
 
Je regrette de ne pas avoir commander sur kompressor  

µ volumique acier ~ 8t/m³
µ volumique titane ~ 4.5t/m³
 
a vis egal, la visserie est presque 2 fois plus legere, la ca devrait faire 7gr pour ta vis au lieu de 12...

pour l'info

 
Je trouve juste impressionnant d'acheter des vis pour gagner 10g

sinon vous me conseillez quoi comme pneu pour l'hiver, c'est à dire assez humide (en plus si je suis à Nantes avec un climat océanique), et light
 
j'ai pensé à du Roro à l'avant et  Maxxis maxxlite 310 à l'arrière?
 
le tout pour mettre sur mes jantes tubeless + latex
 
edit : oui, je tente de me changer les idées

 
Bein moi aussi, mais je me rends tellement compte que ya tellement de choses à changer pour gagner quelques précieux grammes... Rassurez moi le titane c'est plus solide que l'acier  
 
Au passage si il y a des débutant que ça intéresse je vends mes ancienne pédales auto et deux bar ends...

Tu vas chercher quoi avec tes grammes?  Tu fais déjà le quintal  

C'est pareil, mais plus léger...et plus cher

Mon vélo accélère déjà comme une moto, mais je veux pouvoir le mettre en mouvement encore plus rapidement... Mais les nouvelles jantes ça sera finalement pas pour tout de suite.

C'est parce que t'es lourd et que t'écrase tes pédales que ca démarre bien.
Moi je suis trop léger et ma roue arrière patine lorsque je vais au taquet