Reprise du message précédent :
 
le test fonctionne également si tu essaies de tordre la canette...
 
Une canette "pincée" est bien plus fragile qu'une canette en bon état, simplement parce que le pincement a cisaillé le métal, et qu'il représente un point faible sur la structure de la canette...
 
Enfin bref, c'est mon avis, il fait comme il veut, mais moi ça me fait peur

nan, mais c'est clair, le cadre est mort et va lâcher assez vite, en plus dire qu'il y a pas d'effort latéral sur une base qui plus est quand c'est un rugbyman de 100kg qui appuie sur les pédales...

vous vous rappelez de mon derr. neuf bizarrement aligné ? les 2 galets ne sont pas en face du meme pignon. On remarque ça sans chaine, derailleur relaché, donc.
voici une tof :

alors normal ?

Bon bah je vais voir si je peux me chopper un autre cadre ET une autre paire de jantes.

 
euh...en danseuse avec un bébé de 100 kg sur le vélo, les bases doivent quand même bien travailler...  

patte de derailleur tordue?
 

pour moi la jante elle se rattrape. En attendant d'avoir les sous, tu peux peut etre te trouver un petit cadre milieu de gamme a pas cher, il y a pas mal de chose dans les 80-100€...

y'a mon cadre lanimal
 
16,5p
 
Giant NRS
 
200€

Ah ben non elle est neuve !

 
Malheuresement, ca peut arriver qu'elle soit tordue même neuve (lors de la livraison par exemple)

cadre tordu?

Oui vous avez raison.
 
J'avais pas du tout pris en compte les forces sur la chaîne.

 
J'aime pas du tout Giant, en plus il est lourd, bleu, suspendu... tout ce que je veux pas. Mais merci d'avoir proposé.

j'ai pu comparer avec mon ancienne qui etait, elle, legerement tordue. Et bien ça se voit très bien. Celle en place est droite !
 

Tu pousses là ^^
 
Mais vous pensez pas que c'est normal ?
 

- le cadre est totalement mort, voir dangereux pour un gars de 100 kg en descente. Aucuns doutes malheureusement.
 
 - on peut tout à fait dépasser la limite élastique de l'alu sans soucis. pour simple preuve, la réalisation des haubans de vélo avec mise en forme par pression hydro. Ce qui importe, c'est la géométrie et l'absence de cassures pour reprendre l'exemple canette.
 
 - je me tate toujours pour un 8.XC en promo. C'est fragile à ce point les XMax pour un 85 kg ?

85kg ? Je crois que ça passe. Un gars qui roule avec nous en a sur son Meta 55. Apres, peut etre que ce ne sont pas les SLR, et si les autres modele sont plus costauds, ça expliquerait cela...

 
Pour moi pas très normal, mais sur mon ancien VTT, ca faisait la même chose alors que je ne l'avais pas tapé.
 
 

 
J'ai des Crossmax ST en ce moment, et j'avoue que ce n'est pas très rigide et solide (je fais 20kg de moins). Après si c'est vraiment pour faire du XC, ca devrait passer je pense, faut juste pas trop faire le bourrin
 

 
elles sont surtout beaucoup trop molles, la faute au montage avec des rayons pas assez tendus

un 16.5" pour l'animal

en même temps vu ca sortie de selle, et je crois qu'il a une potence courte, peut etre pas chez canyon (je connais pas leur géométrie) mais y a moyens de prendre plus petit (ca sera plus nerveux en plus)

Drapal , posterais le miens a l'occaz  

mon JDD fait 200gr
 
Enfin bref, je propose, pas de soucis lanimal
 
Prend un rcz si ta pas de sous sinon si ta des sous, un spe sworks bien sur

 Oui, effectivement j'ai peut être pas assez incisté là dessus, mais je parlais de "cassure" sur la structure.
 
 

 C'est quel modèle de Xmax ?

Les nouveaux SWorks HT carbone ont une sacrée gueule !
 
mais bon... 1800€ le cadre nu

 
il est en plomb?  

Il m'a couté 15€ chez un bouclard
 
Enfin 17€, j'ai eu 10% dessus

a ce prix là tu pouvais avoir un jeu de direction de base entre 110 et 130g...
 
tu t'es fait avoir

clair, je savais même pas que ça existait un JDD de 200g

y a même plus lourd, en acier

en même temps je ne me suis jamais trop intéressé à tout ce qui était poids d'un point de vue VTT... ce qui explique peut être pourquoi je me traine avec des pneus à 800g pièce

deja que mes pneus à 650gr, je pleure
 
je passe au pneu tubetype + latex sur mes jantes xt pour la saison prochaine je pense

bon je suis en tubeless, et avec des jantes qui ne sont pas trop lourdes, donc ça compense dans une certaine mesure... mais c'est clair qu'il faut être motivé pour les emmener ces pneus    
 
PS : poids réel mesuré ici

Ca m'a toujours fait halluciner les vttistes qui calclulent meme le poids des écrous pour gagner 2 grammes.... Ca change beaucoup de choses d'avoir 500grs de moins que le copain ?

Je viens de voir que les Roval Traversée se positionnent comme concurrentes des Xmax ST :
http://www.socaltrailriders.org/fo [...] -disc.html
 
 
Et effectivement comme le disait l'animal elles ont l'air d'être typée pour le XC hard/enduro malré leur poids ultra-light
 
Chose rigolote concernant le lien que je donne :

 
Chapeau...    
Je me demande clairement comment on peut oser vendre des roues en demandant officiellement de faire l'entretien du moyeu toutes les 20 heures d'utilisation...

500g sur les éléments roulants (genre les pneus ) oui, puisque ce sont des masses qui doivent être mises en mouvement lors des accélérations, et qui génèrent un effet gyroscopique important.
 
Pour le reste (visserie & cie), perso j'en vois pas l'intérêt...

quand on optimise quelque chose on le fait jusqu'au bout!
 
vous verrez un super CPU sur une carte mère de "base" ?
 
moi je trouve ca débile, pour ca que je ne fais pas côtoyer des pièces haut de gamme avec des pièces de base, qui n'ont pas été optimisé.
 
et les 500g, même sur le cadre, tu peux le sentir si tu es pas très lourd et si tu es sensible au ressenti terrain.
 
edit: bon après ca dépend du matos, mon tout mou 400g plus lourd que mon semi rigide (même roues pourtant) avance bien mieux, même sur route...

ouai... après je pense que la géométrie du cadre et sa nervosité influence grandement ce type de feeling...
 
Mon Epic est bien plus nerveux que le 8.1, alors que j'utilisais les mêmes roues de l'un à l'autre...

je reviens du portugal et je suis tres etonné des prix des decathlon la bas
 
600 le 8.1
800 le 8.2
800 le 9.1
1000 le 9.2
1700 le 8xc
1900 le 9xc
2000 le 9.3
 
a ce prix la sur le tres haut de gamme , tu pars une petite semaine penard et tu reviens avec dans le valises

20% de moins en moyenne quoi

ma vieille sid, il y avait un démontage des fourreaux recommandé toutes les 10 ou 15h...

les marques mettent des trucs a la con pour se protéger. Ah vous avez pas fait l'entretien comme demandé, on prend pas en garantie  

bon les gars vous vendriez lequel vous ?  j'ai un choix difficile a faire    
laiti monobras  

ou scott nitrous 20

ça dépend de l'utilisation que tu en fais en fait...