Reprise du message précédent :
Dites, c'est quoi le poids le plus light possible déjà obtenu sur un velo (de route donc) ?  
 
Car le Delta carbone-kevlar dont on a parlé fait donc 6.3kg, mais sur le site de Scott, je tombe sur 5.90 kg   http://scottusa.com/fr_fr/category/2424/addict (c'est possible ou ya erreur ?)
 
Les pro, je pensais qu'ils avaient le plus leger possible, avec leur 7-8kg...

 
 
c'est comme en F1, ils ont un poids minimum autorisé, et ca tourne aux environs de 7 kg.
 
Un vélo de route peut descendre sous les 5 kg, si en plus de ça tu t'amuse à en faire un fixie tu peux taper les 3,5 kg.

c'est quoi un fixie ?

SS je pense

c'est pas 8 kilos la limite pour les pros, sur certaines courses, c'est 6.75kg il me semble (a vérifier)

http://www.youtube.com/watch?v=ct4v5G33aT0
 
fixie = vélo sans roue libre, du coup tu peux virer les freins. Pour freiner tu bloques tes jambes.
 
 
edit pour les vélos de course :
 

6.8 kg poids mini

sinon; la t'es a 3.2 kilo avec des vitesse, et un cadre qui n'est pas ce qui se fait de plus leger

http://light-bikes.com/bikegallery [...] sp?id=1507

ah, pardon, il est tombé a moins de 3kg depuis :
http://lightbike.de/Lightbike_2_9k [...] 2_9kg.html

Bon, j'ai trouvé une annonce (facile en cherchant 3h/jour)
 
http://www.troc-velo.com/cadres-ca [...] 229091.htm
 
j'envoie un sms au gars, et au lieu de me donner la taille en pouce et il me donne les mesures. il dit qu'il fait 1.82m (donc je me dis que le vélo est trop grand), puis il me donne ceci :
 
tube verticale : 49cm
tube horizontal : 56cm (top tube non?)
 
http://www.troc-velo.com/cadres-ca [...] 229091.htm
 
ca fait plus grand que mon vélo
 
edit : je viens d'avoir le poids : 1.650  

ss ?

arrete de te fixer sur un carbone.
La tu cherche le moins cher, et pas forcément le meilleur. Tu risque d'avoir de gros problèmes de rigidité avec les marques inconnues, en plus il te faut un insert en alu pour la  tige de selle. Ca sent le vélo bien mal entretenu, avec des fibres abimées.
 
cartemere : un fixie c'est pas seulement un SS, c'est un pignon fixe, donc qui n'a pas de roue libre.

je me fixe pas du tout sur le carbone hein ^^ cf messages précédents

 
Comme quoi faut pas se fier aux apparences, je me dis oulalal bète de cadre sa mère, je regarde le poids et effectivement il y a un truc qui tourne carré

Oh putain, je pensais pas que ça pouvait aller aussi bas.  
(j'ai cherché dans le site du GuinessBook, y'a pas la catégorie dans laquelle ça pourrait rentrer).
 
C'est roulable, qd meme, où au moindre choc, ça pete ?

d'apres l'auteur du velo, c'est fiable

ça doit faire une drole d'impression de rouler la dessus..... on doit rien sentir, ou sentir que ça va casser à tout moment

RIS : Police scientifique :
 
"le velo du fils ...cadre carbone, pedalier titane"  
 
gros plan sur les vbrakes :  "freinage campagnolo",  
 
"mais c'est une vrai f1 ce velo"
 
et la plan eloigné du velo,  
 
un genre de top bike tout suspendu

 
tu veux changer ta maman ou a maman?
 

 
en vtt vers les 6kg, en route, comme a dit kaillou, 3kg
mon cadre a été monté en montage light par son ancien propriétaire: 7kg

photos de ton vtt winpoks

sinon le cadre provient du boss de kompressor (2ème main), le mec qui le vend est un de ses amis.
 
Il vient de le baisser à 200€

J'ai les 2 roues qui s'arrêtent rapidement dans le vide, et quand je pédale, je ressens une gêne (ça force un peu mais je ne sais pas si ça vient de ça aussi), comparé à mon vieux Vtt.
 
Y'a moyen de régler le contact des plaquettes sur le disque ?

 
 
Les dégats de la bière

t'es sur que c'est les disques et pas les moyeux?

 
http://erwangueguen.com/divers/images/velo/
 
Il y a eu de petites évolution dessus, mais c'est surtout une grosse envie de changement quoi.

Comme j'en ai marre, je pars sur rcz scandium puis voilà

Sûr non.
Mais j'entends un bruit de frottement (plaquettes/disque) donc je pense que..

commence alors par verifier le centrage des etrier.

tu devisses les visqui maintiennent l'etrier, tu sers ton frein fort, tu tripatouille l'etrier tout en tenant le frein serré, et tu ressers les vis (toujours frein serré).

c'est plus facile a 2, mais sinon un scratch pour tenir la poignée serrée, ca marche aussi

au passage, c'est quoi comme frein?

Quand on publie une annonce sur VV et qu'on clique sur archiver, ça fait quoi ?

test tu vera
copie colle la avant dans un bloc note par contre^^

 
J'ai commencé à picoler super tôt alors

tu effaces l'annonce
 

 
joulie cadre
 
mais je comprends cette envie

si tu veux vendre ton orbéa, je suis intéréssé
 
suivant le poids bien sur

dites, les jantes DTSwiss 420, c'est bien du chewing gum ?  
 
Le gars avec qui je discute pour l'achat de l'Epic Expert Carbone avait spécifié dans son annonce que c'était des DTSwiss 4.2... je me dis "chouette" !
 
Je lui demande confirmation => Il me confirme "d'ailleurs ça se voit sur la photo", et il m'envoie une photo... où je peux lire sur le flanc de la jante DTSwiss 420
 
 
 
 
Fait chier si je dois d'office racheter une paire de roues pour changer ces enclumes en carton (2Kg la paire, prennent facilement du voile   )

Mais c'est quoi cette volonté de vouloir absolument te focaliser sur le poids ?    
 
Tu peux très bien avoir un cadre plus léger de 100g, mais sans aucune nervosité : un vrai boulet à tirer sur les sorties

light is right

4.2, ca designe la jante. 420SL, ca designe la roue.
et les jantes des 420SL sont des 4.2 special spé manchonnées au lieu de soudées si j'ai bien compris

Une 4.2d qui est manchonnée au lieu d'être soudée, c'est une 420  (mais c'est vrai qu'elle n'est plus référencée sur le site de DTSwiss)

 
hu