Reprise du message précédent :

C'est celui là
(attention, grosse photo : 1500Ko )
 
 
Je craque complètement, mais objectivement la différence de comportement avec mon Epic actuel ne vaut pas la différence de prix

dans la vie, il faut craquer

moué quand même le spé a pas grand chose pour lui...
autant les dernier stump/epic ok, autant celui là, autant acheté un semi rigide confortable! voir 2 vélo, mais c'est pas la même chose^^
 
si j'avais a acheté un cadre TS dans les 100mm, j'irias voir du coté de yéti, sunn (shamann), intense/santa cruz, ellsworth

J'aime pas du tout la gueule des derniers Epic, mais absolument pas...    
 

Chacun ses gouts   ... et heureusement d'ailleurs, sinon on serait tous en train de se prendre en photo à poil à coté de son Btwin  

Mouais, on va éviter    

ta prit du bide newbie_master? ^^
 
toute facon spécialized, c'est comme canondalle, y a des fans, tu leurs dis qu'il y a de super trucs mais sans que ce soit écrit cocodalle ou spechielazd ils te diront tous que c'est de la merde^^

J'ai toujours eu du bide
J'ai beau faire du sport et des efforts, y'a rien à faire

J'ai jamais dit ça
 
Et d'ailleurs c'est assez rigolo de se mettre à dénigrer cocodalle ou spechielazd qui ont quand même le mérite d'innover dans le domaine, et de faire "des supers trucs" justement (lefty & brain par exemple), pour ensuite citer en modèle Sunn et Yeti qui ont une conception hyper classique    

yéti ont des cadre bien éprouvé, et pour sunn, marque française, qui je trouve, font de meilleur cadre que lapierre.. (qui s'endort sur les laurier "x control" )
 
après, le brain une invention... je demande a testé!

Championnat de France mis en ligne
 
http://www.kaillou.net/oscars/VTT_ChampFR_2009.avi
 

Ah je conçois que ces marques ont de la "bouteille" et savent ce qu'elles font.
Il suffit de voir le détail du travail sur le cadre d'un Yeti pour en être convaincu.
 
Mais voilà, à part le coté propre et l'image de la marque (que tu avais l'air de souligner justement), il n'y a pas beaucoup d'évolutions conceptuelles...
 

Ben certains n'aiment pas le comportement (moi j'adore), mais objectivement : OUI c'est une "invention" ... le genre de terme que je ne vois plus du tout associé à Sunn ou Yeti depuis 10 ans
 
Et je suis le premier déçu vu le potentiel de ces marques... Scott a le genius avec son Amorto, même des "outsiders" lancent leur concept, à l'image de Bionicon avec leurs spads à géométrie variable.
 
Mais tu me demandes ce qu'un Sunn a de spécial... à part le nom j'ai rien qui me vient à l'esprit

une image de marque^^ une déco au choix, une suspension classique mais éprouvé, un sav performant, une distribution assez large en france...
 
pour yéti, leur cadre même sans "inovation", chaque fois que je roule avec un gars qui a testé ou roule sur yéti il me dit qu c'est dans les meilleurs tout mou qu'il a testé y a peut etre une raison non?
 
spé ils innovent pour innover maintenant, c'est quand même dommage...

ouai... honnêtement les yeti niveau look, j'ai du mal : ça fait très "old school" je trouve, avec le bleu-vert satiné Copyright@1980

Le gène de l'abominable homme des neiges

nouvelle sortie de prévue samedi matin !
 
en esperant qu'il fasse beau, et que je sois pas trop HS des trois entrainement de foot de la reprise....

 
Ils sont superbes    
 
 

 
d'après certains la géométrie est aux petits oignons chez Sunn... mais ça doit dépendre des gens quand même
ce qu'il y a de sûr, c'est que les 8.2 de chez DKT sont conçus "bizarrement" au niveau de l'angle de tube de selle ; je dois pas mal avancer la selle pour avoir le genou bien positionné, et pourtant j'ai pris la taille en-dessous (M) pour plus de maniabilité, et la tige de selle est sans recul

c'est clair qu'un sunn en taille 45, quel bonheur en joujou

mon bike de rève serait un truc comme ça :  
 

 
     
 
avec un hammerschmitt, voila ce que ça donne (je met en lien, grosse photo) :
 
http://fstatic1.mtb-news.de/img/ph [...] chmidt.jpg

Mouais moi ça serait plutôt ça :
 

 

si je pouvais choisir, je prendrais "erikaviolet" comme couleur

ouai parce que là le jaune poussin... ça pique aux yeux

putain si on ne peut même plus rire sur hfr un bon coup, faut mieux se pendre...
 
 

a l instant sur france 2 en marge du tout
 
presentation d'un velo dont le cadre est fait de "tresses" de carbonne et de kevlar.
6,3kh, et il existe un modele VTT
 
parrait qu'en plus d'etre leger, il est tres rigide !

Le model VTT est en présentation dans le dernier VeloVert : 10.17 kg en M

 
Apparement, très rigide, le velo de course présenté à la TV peut supporter 2000kg. (Combien nos cadres en alu classique ? et en carbonne classique)

 
 
 
ca ne veut strictement rien dire

t'as pas une idée de ce qu'ils ont voulu dire ?

justement non.
 
2000 kg sur la selle ?
 
2000 kg de résistance des tubes (comme une barre de traction pour les voitures) ?
 
2000 kg qui pendent sur un tube de 1 metre de long (au hasard), jusqu'a ce qu'il plie ?

 
 
Marketiguement parlant ça en jette de dire que ça résiste à 2tonnes.  

 
Putain mais c'est clair... Nicolai franchement quand je vois la qualité des finitions, les autres marques peuvent aller se rhabiller. Je lorgne pour ma part sur un UFO mais laisse tomber le budget... Moi qu'aime bien le hardtail, je vais devoir me rabattre sur un 2MXTB

j'ai roulé sur le modele vtt deja

surtout pour le journaliste qui raconte n'importe quoi.

Il y avait le concepteur et vvcamp, et il disait que le cadre résistait à 400kg de pression sur les tubes, la ou un alu ou titane était plutôt entre 100 et 200kg

tiens, à force de voir des beaux Scott sur le Tour, jsuis allé faire un tour sur leur site.
Hormis le fait qu'ils n'ont pas l'air de faire des prix abordables, vous pensez quoi de leur amorto 3 modus (bloqué, trail ou debloqué), par rappot au brain de Spe, ou autre technos anti-pompage ?

Aujourd'hui la majorité des amortisseurs disposent de plusieurs positions, que ce soit chez Fox, Manitou ou chez RS.
Il n'y a donc aucune spécificité dans la présence de ces modes.

La particularité de l'amortisseur est plus dans son fonctionnement par traction : sur un amortisseur classique, quand tu "écrases" la suspension, l'amortisseur "s'écrase".
Sur les Genius, c'est l'inverse : l'amortisseur est comprimé au repos, et s'étend lorsque l'on utilise le débattement.

En avantage :

• prends moins de place au repos
• est censé avoir une meilleure courbe de compression (enfin dans le cas précis : courbe de détente )

mais en pratique, la fiabilité à l'air moyenne à cause des pressions très élevées nécessaires à son fonctionnement : pour un pilote de 65Kg il faut mettre dans les 18 bars de pression, contre environ 6 bars dans un amortisseur classique

enfin je crois pas que fox RS ou encore manitou fassent comme scott...
vu que scott permet de réduire le débattement de moitié en mode traction...
 
alors que la plupart joue sur le réglage de la compression sur les petits chocs