Reprise du message précédent :

 
le x7 et le x9 ont des chape alu, je crois d'ailleurs que seul le xo est démontable a 100%, non? (réel avantage? non, je l'avoue...)

Vu le prix des pièces le démontage c'est du foutage de guelle oui. En dehors du poids la différence se fait surtout sur les gachettes je trouves. X7-->X9 (precision)-->X0(réglage des gachettes).
Techniquement parlant, les matériaux n'étant pas les mêmes les prix différent, même si c'est un peu exagéré à mon sens cette différence de prix entre du X9 et X0.

X5, X7, X9, X0, ça correspond à quoi chez Shimano ?

sinon, vous savez s'il existe un moyen de rerendre à ma fourche son blanc d'origine. Disons qu'elle tire vers le jaune

 
Logiquement XTR est le concurent du X0, XT celui du X9... Mais vu les prix pratiqués ça n'entre pas vraiment en concurrence.  

 
Ce n'est pas en se basant sur son expérience personnelle que l'on peut faire une généralité
 
L'avantage des pédales autos est justement de gagner en rendement et en puissance

tu peux m'éclaicir, je connais mal la gamme shimano en transmission

Cad ? Shimano est bcp plus cher?

le xtr fonctionne mieux que le X.0 meme s'il est plus chère?

 
Non, c'est l'inverse. Sram est plus cher. En tout cas pour le X9/X0, pour les autres de la marque je ne sais pas.

 
en même temps elle est pas blanche de base, mais "crème"
 
 
 
je dirais que le xo est plus franc, parfois plus rapide, dans la boue il se débrouille bien.
 
le xtr permet plus d'erreur, il est monté sur ressort au niveau de la buté du cadre, mais il est moins franc, mais assez rapide, ca se joue a rien.
 
les gachetets xtr sont vraiment au points par contre, avec le "two release" qui permet de descendre 2 vitesses a la fois, gadget, mais pas mal!

klarf, 50000eme reponse dans le post, bravo!

Sur les gachettes SRAM X.9 ça existe aussi.

 
 
ce n'est pas qu'une expérience personnelle. Je l'ai constaté auprès de plusieurs personnes.
Après, il est vrai que, compte tenu de mon handicap, je suis allergique aux pédales autos, j'ai plus de mal à être objectif.
Avec les pédales autos, tu gagnes éffectivement en puissance (comme je l'ai dis pour les accélérations / sprints), mais en endurance tu n'es pas forcément gagnant, tout dépend de ta morphologie : tu fais travailler plus de muscles, mais moins violemment.
 
 
edit : pour la différence entre sram / shimano, je sais pu ou j'avais lu ça, mais je crois que :  
 
XO>XTR>X9>XT>X7 / LX> X5 / deore
Apres, c'est un peu comme tout, il y a des afficionados de la marque, et des afficionados du poids...

 
ps : lol pour la fourche

 
Rapport au tirage ça. Par contre je ne saisi pas le descendre de deux vitesses. Ca se fait depuis belle lurette ça ou c'est autre chose.

Pour une personne normale, tu gagnes obligatoirement en endurance, étant donné qu'au lieu de pousser seulement avec la pédale plate, tu pousse et tu tire avec une pédale auto, tout en gardant exactement le même geste.
 
Ce n'est pas pour rien que tous les cyclistes sur route ont des pédales autos, que les pros en x-country sont en pédales autos, et qu'en DH, ils sont de plus en plus à utiliser des pédales autos

Ah dommage. SRAM m'a fait bonne impression, en ayant une nomenclature de gamme très très claire avec changement de nom pour les autres éléments (pedaliers, freins, fourche).
Shimano avec leur XT/SLX de partout, je m'y perds. Et je viens meme de voir qu'il y a des sous gamme (shadow, rapid...)

Pour blanchir la fourche :
Si c'est une laque epoxy essaye un citron coupé en deux. En planche on reblanchi les carènes des flotteurs de cette façon et c'est très très efficace. Mais fait gaffe avec le jus, si tu en fout partout tu vas faire des dégats sur la mécanique.
 
Pour les dérailleurs, vu que je lurke beaucoup les 8.2 et 8XC chez D4 en ce moment, je dois dire que je suis plutot Shimano.
 
Les pièces en plastoc des X7 - X9 ne me plaisent pas (point de tire du cable, et bloc mobile au dessus des chapes).
Les commandes semblent fragiles/dures à entretenir tout seul (déclenchement coton à régler je pense sur X9, et pièce plastoc avec usure inévitable).
 
Le XTR est bien plus sympa je trouve, juste la chape carbone à la con qui est bien trop tendre et fragile pour rester là ou elle est.
 
En attendant je tourne avec mon vieux dualshift qui est le mal absolu pour certains et qui me va pas si mal.
En tout cas, super fiable et tient assez bien son réglage je trouve.

 
changement de nomenclature entre les pédaliers / freins / fourche ? Si je ne dis pas de connerie, il me semble que c'est uniquement du à un rachat de chaque marque, les unes après les autres.
 
saint / hone / xtr c'est quoi ?  
 
Pour 4bis : je le redis, je ne suis pas objectif, et je le redis encore : je deteste les pédales auto  

 
J'ai des pédales plates aussi, pourtant, ca m'empeche pas d'etre objectif

Ben Hone par exemple, c'est un modèle pour TOUTES les pieces, c'est pas une catégorie de piece.
http://bike.shimano.com/publish/co [...] /hone.html
Bon ok, ça respecte une autre logique, mais bof, SRAM semble plus clair :
Derr X 5 7 9 0
Juicy 3 5 7
Pedalier Firex/Stylo,... là, ils aurait du mettre des chiffres, idem pour les fourches, c'est moins clair Tora/Recon/Reba etc..

 
Sauf que tu as le groupe Sram (Sram, Avid, Truvativ, Rock Shox et une autre je crois flemme de regarder) et la marque Sram aussi.  Et chaque marques à conservée ses nominations.

ouais je sais bien, c'est pas grave, ça empeche pas que je m'y emmèle moins les pinceaux.

 
euh.... non, ca existe pas ailleurs^^
 

 
non ca a jamais existé en gachettes, seul shimano la fait sur son xtr, et je crois son xt maintenant.
 
car sur du sram, tu peux monter 4 vitesses (peut etre 5, je sais plus) a la fois (et le dérailleur te dis merci^^) mais tu peux descendre qu'une vitesses a la fois (je parle avec un dérailleur normal, pas inversé)
 
sur du sram c'est très rapide de descendre plusieurs vitesses, en rapuyant vite sur la petite gachète noir, sur du shimano xtr, tu appuis un peu plus et paf 2 vitesses passé en bas, le tout onctueusement!
 
j'ai passé commande de mes moyeux ce soir, couleur gris, ca ira bien avec le titane

je suis pas d'accord
le XTR est le haut de gamme de chez shimano et est en face de celui de chez SRAM
après il y a des différences de comportement qui font qu'on préfère l'un ou l'autre. mais il n'est ni superieur, ni inférieur.

perso, j'ai essayé récemment du X-9, du XO, de l'XT, de l'XTR 2008 et 2009.
résultat, j'achèterai jamais du sram (enfin pas tant qu'ils revoient pas le fonctionnement). les manettes sont une horreur, c'est ultra sec, c'est pas confortable du tout sous les doigts. C passe vite, mais c'est désagréable

le XTR 2008, j'aime pas du tout non plus, les leviers sous le pouce sont pas ergonomique du tout. le 2009 c'est mieux, mais pas top

au final, je préfère mes vieilles manettes XT qui datent de 99 avec un dérailleur arrière XTR 2000. le passage de vitesse est souple et rapide. le probleme, c'est qu'il va falloir que je les change, il commence a y avoir du jeu, il se deregle assez rapidement maintenant.

c'est pourtant bien plus simple que chez sram. que ce soit pour les roues, les groupes, les pédaliers, des freins chez shimano, on a l'ordre XTR > XT > SLX > deore. En omettant le one et le saint qui sont des groupes spécifiques pour certaines pratique et destiné a des gens qui savent ce qu'ils cherchent.
et c'est tout. tu sais tout de suite la gamme d'un pédalier. qu'il y ai des options, oui, mais ça reste le même niveau de gamme. comme chez sram, tu trouve les manettes de changement de vitesse en shifter et en trigger dans chaque gamme

chez sram, t'as pas une gamme identique...
quel est le frein associé au groupe X0? le juicy ultimate

mais en s'en branle ça reste juste de la dénomination et du marketing

tu peux même en descendre 3 d'un coup

pour tzig    

Ha je vais ptêtre enfin pouvoir être utile à la communauté. Le truc si tu veux faire un levé des deux roues bien propre et bien haut c'est la figure de base le bunny up ou hop ça dépend des écoles...
Il faut tout d'abort que tu maîtrise à peu prêt le manuel (consite à tenir juste sur la roue arrière sans pédaler) et une foi cette technique bien acquise tu as à ramener les pieds bien à la verticale sous tes fesses et la normalement ça passe crème! Le plus dur selon moi c'est le manuel !
Un ti lien avec les quelque figure utile dont le bunny!  
http://www.26in.fr/forum/image-uti [...] 12060.html
L'explication pour le bunny ma perso très bien aidé (quoi que je le place toujours pas correctement)  

edit: Je suis en 26" et c'est sur ce n'est pas évident....

edit 2 le retour:

Il y a rien à jeter sur cette photo j'adore tout même si on voit mal le spad  

jolie photo le vélo j'aime moins
 
sinon, la version Xt et Slx se rapproche vraiment l'un de l'autre niveau esthétique, à croire que c'est les mêmes. Il y a juste 5gr de différence...
 
http://www.kompressor-bike.com/der [...] -1094.html
 
http://www.kompressor-bike.com/der [...] p-616.html

y'a même la version slx qui se fixe au boitier de pédalier !
 
http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] oduct=3865

voilà en selle : http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] oduct=3464
 
60€ 169gr

 
avec du shimano xtr? zut j'en ai eu au rabet car mes shifters xtr m970 descendent que 2 par deux avec mon dérailleur EGS

Dejà, ça, ça va etre super chaud.

Mais en fait, je veux pas faire un Bunny up a part entiere. Je veux pas sauter un banc quoi.
J'aimerais juste pouvoir lever les 2 roues en meme tps, à 10cm du sol, le velo restant horizontal, le truc qu'on fait betement en pedale auto.
Alors p't'etre que sans pedale auto, ce sera moins fluide, et que la roue avant va monter plus haut pour donner de l'élan a l'arriere, mais bon, j'veux pas faire un vrai bunny up en tenant vericalament sur la roue arriere, ça va etre trop dur sinon ^^

 
XTR SL-M970A avec dérailleur XT shadows pour moi

oui c'est de l'inverser, c'est bien ce que je dis, pas moyen de passé plus de 2 vitesses avec en descente.

 
 
 
C'est de la 3D  

 
pourquoi tu casses tout.
 
Sinon petit feed avec mes roues Xt : je monte beaucoup plus facilement les cotes notamment. Sur route, je pédale moins comme un fou pour suivre. Bref, que du bon

vous en pensez quoi de cette tige de selle?
 
http://www.cr2v.com/la-boutique-cr [...] lus-2.html
 
je la trouve plutot intéréssante niveau poids/prix?

avec cela  
 
http://www.cr2v.com/la-boutique-cr [...] 1-771.html
 
derailleur xt
 
ca me parait (très) bon non?

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