Reprise du message précédent :
y a pas moyens que tu leur téléphone? rien ne vaut ca pour etre rembourser...
j'ai fait ca chez crc, je me suis tiré avec un cintre plus chère pour le même prix, et ils m'ont offert les frais de port rapide

dès que je ne suis pas là, ya personne sur le topic

rando demain (48km engagé en "montagne" ),
retour aux 3x9 vitesses apres 9 mois d'abstinence (single speed), je sens que je vais morfler, je sais pu comment ca marche ca

edit : et a priori, 190km en rentrant, sur route cette fois ci,
une journée sur le velo quoi, en commencant à 8h
retour vers 21h-22h, avec les gros risques de pluie qu'il y a

ici il pleut depuis hier... c'est pas géniale pour allé roulé

Hop, j'ai récupéré mon vélo. Purge des freins + pistons neufs. Fourche démontée/dégripée/regraissée.
Par contre ma transmission risque de pas aller plus loin que l'été. :|
 
Au menu: Deux sorties locales en semaine + Rando/Base FFCT/... le week end. (Un weekend sur deux en pratique je pense, n'ayant pas envie de trimballer le vélo sur 250km a chaque fois. )
 

Hier j'ai recu mes roues ( dt swiss 4.2d, rayon dt comp et moyeux XT ) que j'avais eu d'occaz, premiere mauvaise surprise le colis est totalement dépouillé, avec du gros scotch de la poste partout, la factrice me dit qu'il y a eu un leger probleme (sic!), et que si ca convient pas je dois le dire de suite. Apparement le matos a pas trop pris dans la tete donc je dis rien.
 
Ce soir je monte les roues et la c le debut des emmerdes, j'ai passé 2h à essayer de régler mes freins à disque mais rien à faire, on dirait que les discs sont monté en travers et donc ca frotte vraiment trés fort sur les patins. Sur la roue arriere c'est vraiment horrible, en plus mon disque ne tourne pas rond, on dirait qu'il est ovale 0_o. Bon du coup j'ai demonter le disc à l'arriere, à l'avant ca va à peu prés mais ca frotte quand meme sévére.  
 
Demain matin sortie VTT, va falloir que je garde en tete que j'ai du frein qu'à l'avant  

 
Excusez la question d'un newbee mais que fait tu avec un single speed?  Je veux dire pour quelle utilisation (enduro, Dh, Dirt...)?

 
Tu peux tout faire (vtt (toutes disciplines), routes (toutes disciplines). Le tout est une question d'un choix de rapport qui sera le meilleur compromis sur le terrain pratiqué. Par contre tu roules différement d'un multi justement du fait de ce compromis, c'est très flagrant en descente.

et avant ca marché Neo_spanK ?
 
car là c'est tout de même étrange, soit tu as fait une erreur quelques part toute bete, soit tu as du materiel defectueux!
 
(tu as bien installé les roues au fond des pattes, vélo posé par terre?)

 
mais c'est quoi les avantages du single ?

 
Ca fait pas de bruit de chaine, tu dérailles pas, c'est plus léger, l'entretien est plus facile, et ca roule très bien (sauf en descente ou la tu moulines comme un dingue)

j'ai du mal avec le SS perso.
 
Testé une fois, j'ai pas du tout

Quand on est habitué aux vitesses, c'est assez dur d'y passer
 
Maintenant j'ai remis des vitesses à l'arrière pour être un peu plus efficace, je n'utilise que 3 pignons sur les 9

 
Comme 4bis, mais ça permet surtout de rouler d'une façon différente pour varier un peu. En descente plutôt que de mouliner tu vas travailler tes trajctoires, en montée, tu vas cracher tes trips... Le top quoi.
 
Sinon Tomsoft ou Glockart je ne sais plus avait trouvé un avantage dans la boue au niveau de la fiabilité et casse de la transmission. Pour certaines compétitions avec faible dénivelés, ça peut vraiment le faire.

 
Ah oui, avec la boue, les dérailleurs cassent souvent.
 
Par contre, avec le SingleSpeed, j'ai toujours du prendre une plus grosse chaine, sinon, ca cassait trop souvent.

c'est valable que si tu es pas dans une région trop montagneuse, car j'ai du mal a m'imaginer en single speed sur une sortie de 2-3h où ca monte sevère^^
 
vous prennez quoi comme rapport pour info?

 
L'avant ca pas arreté de frotté, mais seulement une partie du disque, comme à l'arriere en fait, c'est ca qui est étrange.
 
Oui j'ai démonté/remonté plusieurs fois, des potes ont essayé aussi et toujours le meme résultat.
Je sens que je vais aller faire un tour à D4 cette semaine
 
Bon par contre la difference avec mes nouvelles roues est flagrantes, sur les relances à basse vitesse ca poutre bien.

euh, va voir plutot un vrai magasin!
 
quand je vois un ami qui  a emmené son vtt dans un magasin près de chez moi, et qu'il est même pas arrivé a aligné les étriers correctement... ni même lui dire que pour réduire la garde du levier, il suffisait d'enlever la roue et de pomper sur le levier, je me dis qu'il y a du soucis a ce faire!!

 
ok  

 
euh, c'est en courroie que ca fait pas de bruit, en single ta quand même le bruit de chaine, c'est pas possible autrement!
 
après, déraillé... ca le fais qu'a ceux qui savent pas régler leur vélo!
niveau entretiens, un coup de jet d'eau en hiver, un peu d'huile sur la chaine et basta  

 
Je ne me rappelles plus exactement 34*12 je crois, mais pas sur.
 
 

 
Si tu compares un vtt en singlespeed et un avec un dérailleur, tu verras que le bruit est vraiment limité avec le SS (comment la chaine fait-elle du bruit ??). Le dérailleur arrière engendre aussi pas mal de bruit
 
Pour l'entretien, je parlais en fait du réglage, changement des cables, etc...

pour le single,  
 
je fais de tout, mais orienté XC / enduro quand meme,
donc pas mal de d+ et d-, ca passe bien, faut pas avoir peur de forcer, et niveau fiabilité, du bonheur !
j'utilise une chaine 8v, aucun probleme de casse, pourtant je lui tire bien dessus, mais la ligne de chaine est tres droite, donc aucun risque de casse
 
pour le rapport, 2 passe bien partout en vtt (32x16)
 
sinon pour mon retour au 3x9, mouais, je preferes le single

changement de gaine/cable, ca ce fait tout les 3/4 ans, sauf quand tu change de cadre, c'est vrai^^
 
pour le bruit, forcément elle fait du bruit, vu qu'il y a un contact métal/métal
 
sinon un rapport de 34*12, tu roule dans les vallées c'est ca? car c'est pas très propice a monté ca!

 
Je te laisserais essayer, tu pourras juger du bruit (il y en a, mais tellement minime que tu n'entends plus la chaine au niveau du dérailleur arrière, et c'est très agréable)
 
 
PS : Confirmation de mon frère (mon mécano attitré ), j'étais en 32*15.

 
Pas tort, mais tu oublie surtout l'entretien du à l'usure de la chaine et la cassette. Tu auras beau ne pas croiser, l'usure sera plus grande.
 
 
Sinon, au niveau bruit je ne vois pas de différence si on ne croise pas. En vtt, je n'entends souvent rien.

je me vois tout de même mal essayer ce type de vélo, vu ce que je fais régulièrement, il y a des passage où tu es bien content d'avoir un petit plateaux!
et en monté, je me vois mal en danseuse presque tout le temps pour arrivé a aller assez vite^^
 

 
ma dernière sortie^^

 
Clair que ce n'est pas adapté à toutes les sorties non plus. Vu les longues distances de certains endroits.  

 
ah ca c'est vrai, la chaine s'use un peu plus vite, bon après, si tu prends du xtr en k7, tu es bon pour un pti bout de temps, surtout si tu fait tourné les chaine dessus, ca permet de la garder bien 8000kms normalement! (ce que je compte faire)
 
après, comme tu dis, sans croisé, la chaine d'un multi ne fait pas tellement de bruit, souvent les pneus font plus de bruit avec le contact au sol!

et tiens, winpoks tu les monte ces freins a disques ou je te les rachète?

J'ai commandé deux flashs (+1 sac) à la place des roues là. Donc je retarde les disques pour le moment.

ok, sinon j'en chercherais peut etre a l'occaz, si ca te dis

 
Gné?

oui je sais pas mais je sens que je commence a avoir marre des v brake, puis bon, trouver de bon disques originaux, c'est pas facile

gaffe winpoks, il veut tes disques

 
Au moins il sait exactement comment ils sont et comment ils seront emballés pour l'expédition. Il n'y a pas vraiment d'inconnus.  

skoi comme freins?

formula greg minnar, avec levier carbone
 
bon je me tate, sinon, je prends des r1 poli, met tout les pièce rouge dessus, et me retrouve avec des r1 noir avec pièce doré, ca peut etre sympa aussi, on vera si je craque!!

faut juste que je trouve comment enlever la pièce de couleur sur l'étrier, il doit falloir un "outil" spéciale, pas moyen d'en faire faire un pour pas abimer le tout? (car ca ce dévisse, j'ai vu ca sur la doc/2claté du r1)

selle de dh / freeride, niquel