Reprise du message précédent :
/c'était vraiment une gentille critique/
Ce qui me faisait sourire, c'est qu'a force de "fréquenter" les tarifs habituels on finit par s'y habituer, voir trouver bon marché un truc basic (un tube carbone, même haut module, par exemple) vendu avec "seulement" 250% de marge.

 
Je ne le voyais pas comme une critique.
Ouais, en photo, un objectif à 8000€ je trouvais ça abusé à une époque. Maintenant même si je ne peux pas me le prendre je trouve ça normal. Ca craint quand même.

Je roule en D4 8.2 et je reste sur les F4L 17-40 et 70-200 chez canon (+ 50 1.4 et 85 1.8) , faut rester raisonnable
(pour se payer des montres ² )

5h que je traine sur le net pour rechercher des roues pas cher et légère et j'ai peut etre trouvé mon bonheur en allemagne.
 
Soucis : je ne parle cte langue de barbare
 
lien : http://www.bike-discount.de/shop/k [...] dsatz.html

Sinon j'ai trouvé trois autres roues sur un autre site allemand à 150 160€
 
Il n'y a pas le poids et de plus, j'y connais rien en roue.
 
http://www.actionsports.de/Wheels/ [...] 21385.html
 
http://www.actionsports.de/Wheels/Laufrad-Specials/Nope-Fun-Works-2Way-disc-Sun-Double-Track-Laufradsatz::21743.html c'est pour du DH
 
http://www.actionsports.de/Wheels/ [...] 20750.html          
 
vous pouvez m'éclairer?
 
surtout le dernier, j'adore !
 
 
 
 
 

vous dormez les gens?

je conclue que oui.
 
Bon je vais me coucher.
 
Merci encore pour votre coup de main linguistique et avis vttiste.
 
La traduction google de l'allemand sux

 
Gewicht: ca. 1720 Gramm a ton avis, ça veut dire quoi    

Euh... je dis pas non plus que ça ne marche pas avec des pneus sousgonflés, hein
 

J'ai juste dit que le déclenhement du brain était moins franc avec un pneu sous-gonflé. Mais coté motricité tu ne pers rien : le brain ne se déclenche que lorsque le triangle arrière subit une sollicitation, donc quand le pneu n'arrive pas à absorber l'aspérité.
 

Ok punaise Karlf ton spad est trop trop beau    
 
et ça avec le look "supermotard" des pneus à grosse section    
 

Ben j'ai fait le tests avec une SLR... et c'est un vrai bout de bois
(je sais pas comment font mes potes qui roulent avec ça : ils doivent pas avoir de bijoux de familles, et un c*l en béton )
 

   
 
L'usage du terme "raisonable" est décidément priceless sur hfr

 
Il te manque donc dans la série F4L le 500-600 et 800.  

 
 
   
 
You are over doomed.

 
Elle est super confortable. La coque est souple et se fait à ton derrière.  

 
Ma copine refusera de porter le sac photo ensuite
Sinon, ca doit faire plus de 4-5 ans que je les traine donc il y a quand même un (petit) amortissement ; et ils sont en état irréprochable. Si on parle de "perte" en photo, c'est plus sur les boitiers que sur les optiques qu'il y a à tailler je pense    

 
C'est sur, le boitier, surtout en numérique ça a une décôte monstre. Chez moi, les pares soleil prennent. Mais c'est sur sur le bord ou quand je suis au sol. Donc rayure du pare soleil ou petit choc (mais peu visible). Enfin, sans pare-soleil ça cogne pas aussi.  

Le poids n'y était pas hier soir  
 
Sinon je trouve cela très intéressant mais c'est des tubeless? meilleur qualité prix qui existe?
 
       
               

J'ai également des roues XT, dont je suis satisfait, et il est temps pour moi de changer de pneu.
 
La question qui se pose est donc Tubeless ou Tubetype ?
 
Après multe recherche, les avis sont toujours partagés, en conclusion c'est soit tybless ou tubetype+latex.
 
Je pense resté en tubetype sachant que je ne crève qu'une à deux fois dans l'année et j'ai toujours de quoi réparer avec moi mais il reste toujours l'argument de la basse pression.  
 
De plus je n'ai pas envie de prendre la tête à chaque changement de pneu avec le préventif.
 
 
Que feriez vous à ma place ?
 
 

 
Je suis en 2.4 MK avant ET arriere    
en singlespeed, ca permet mieux d'arracher dans les gros raidillons

 
bon je suis obligé d'y répondre vu que ca d'adresse entre autre a moi
pour mon vélo, quasiment tout vient d'occaz, ou des marché "parallèle"
seul les roues, freins, tige de selle, gaine, visserie, on été acheté neuf, mais sur internet chaque fois^^
 
après, étant amoureux du beau matos (de plus ca dure longtemps) je craque parfois pour du matos très chère, mais je suis jamais décu!
j'ai fait évolué petit a petit le vélo, le plus gros investissement étant le cadre, acheté sur ebay.
 
et pour la visserie, oui ca peut parraitre chère, mais la visserie sur les disques et étrier en titane, je m'en re servirait toujours, comme pas mal de visserie alu d'ailleurs!
 

 
bah si tu perd, vu que le pneu est le premier en contact du sol, si tu sur gonfle (on va dire plus de 2.5bar pour un 2" ) sur ton tout mou tu perd plus que si tu sous gonflé (2bar a 2" ) ton pneu sur un semi rigide...
tu as qu'a tester tu vera, mais il faut un bon pneu pour le constater (un pneu souple et de grosse section)
 
pour ce qui est de la selle, rien a voir avec les bijoux de familles, ca les touches pas que ce soit avec tel ou tel selle...
c'est juste un problème d'irritation juste en dessous des bijoux, et aussi de "tassement" sur les longue sortie, mais en vtt, tu as le cul suffisamment pas sur la selle pour que ca aille bien!
sur mon semi rigide je suis passé d'une gobi a une speedneedle, ben ca va bien, il faut que je mettes de la crème anti frottement dans le cuissard quand même, mais avec la gobi sur les long parcours je devais le faire aussi!
 
et pour finir, merci du compliment

 
ta vu que ton second lien c'est du center lock en moyeux?
 
 
 
 
les deux marques de jantes ont jamais fait de tubeless... je te laisse deviné la réponse
 
sinon... je partirait plutot sur le second montage, tu as une jante relativement legère (dans les 420g) mais des moyeux un peu plus lourd...
l'avantage, c'est que tu limite le poids en périphérie, elles auront moins d'inertie donc, et en plus les moyeux DT sont en roulement a cartouche (ca se change au pire) alors que les XT sont des roulements a bille^^
tu limite donc l'entretiens, et tu augmente la fiabilité (de plus DT est une très bonne marque, et ce modèle est pas le bas de gamme de la marque, vu qu'il y a le cerit (OEM seulement) qui sont bien plus bas de gamme.
 
le dt est pas forcément fabriqué en suisse pour ce modèle par contre, je prefère prévenir^^

sinon il ya  cela, plus chere mais en 6tr
 
http://www.actionsports.de/Wheels/ [...] 21385.html
 
merci de me l'avoir fait remarqué !

oui je t'ai dit que celle là était mieux pour les jantes aussi

exuse moi
 
bon 200€ la roue, mais il manque le poids

1790g, apprends a lire

mets en gras là ou tu vois le poids, je dois etre fatigué / bigleux
 
DT Swiss 370 Disc / Sun DS1-XC Laufradsatz
 
DT Swiss 370 MTB Laufradsatz für den Cross Country Bereich.
Ein echter Allrounder!!!!
Die DT Swiss 370 Naben für Schnellspanner bestechen durch das sehr gute
Preis-Leistungs-Verhältnis und das trendige Design.
Die Naben verfügen über ein 2 Klinken-Freilaufsystem, hochwertiges Dichtungssystem,
4-fach Lagerung und sind sehr servicefreundlich.
In Verbindung  mit der Sun DS1 Felge für Cross Mountain-Einsätze
ist dieser Laufradsatz ein echter Allrounder für alle preisbewussten Cross Country Freaks
die einen einen guten,preiswerten und verlässlichen Laufradsatz suchen.
 
Spezifikation:
 
Nabe: DT Swiss 370 disc 6Loch schwarz
Felge: Sun DS1-XC disc
Speiche: Sapim Race schwarz
Nippel: Alu rot
 
Bitte beachten:
Schnellspanner nicht im Lieferumfang enthalten.
 
 
http://www.actionsports.de/Wheels/ [...] 21385.html
 
 
je rerelis, je traduis mais je ne vois rien

   
 
Enorme fail pour toi fornoxe, la dernière ligne des spécifications, il y a le poids. (il manque cette partie dans le copier/coller du site que tu a fais)
 

non mais que ca sur mon navigateur chrome
 
je vais passer par IE pour voir

en passant par IE, j'ai le poids
 
 
Ca doit être du cache présent sur chrome ou qq chose dans ce genre.

ouais fais pas genre

Firefox, aucun problème.  
 

C'est de loin la pire excuse que j'ai eu l'occasion de voir sur le topic VTT

j'ai eu firefox, j'ai changé de crémerie
 
Donc pour revenir à mes roues : putai* c'est lourd  
 
quitte à mettre de l'argent, ca me fait chier de gagner "que 130gr".

ya encore les headers photoshop dans le png

 
les XT sont pas faite pour etre monté en tubetype + latex, faut rajouter un flap

 
au passage, tu peux faire des roulements a cartouche a bille, et un roulement a bille est plus adapté aux contraintes d'une roue qu'un roulement annulaire.
 
Les moyeux shimano demandent un peu d'entretien (et surtout de savoir les entretenir), mais a part ca, ce sont de tres bons moyeux

Les Shimano Stx Rc étaient sur le même principe? Car en 10ans d'utilisation sur un vélo, aucun entretien et ça marche très bien.

si tu dis "que 130g", c'est que t'as jamais essayé une paire de roues nerveuses
 
 
Déjà, tes "que" 130g, quand tu est lancé, l'énergie cinétique qui en découle est plus proche des 1Kg que des 100g.
Ensuite, le gain en relance se sent beaucoup plus que 130g de gagnés sur le porte-bidon.
Enfin, la nervosité et la rigidité même des roues augmente avec la montée en gamme.

franchement j'ai jamais utilisé photoshop.
 
c'est une impression ecran avec un collé sous paint
 
enregistré en png sur mon pc
 
 
 
Sinon, plus sérieux, que pensez vous de ce montage :
 
http://www.bike-components.de/prod [...] ufrad.html
 
léger : Gewicht VR 794 g (inkl 160 mm Scheibe), HR 915 g (inkl 140 mm Scheibe)
 
moyeu 6 trous.
 
bon prix.
 
Après par contre dans le détail, je ne connais pas la qualité des composants : dt swiss, parait que c'est  bon  

mais pour le meme prix, je regarde si je peux avoir un peu plus léger.
 
Si je trouve avec 200gr de moins, avec l'énergie cinétique, je dois approcher des 2kg