Reprise du message précédent :

 
Une solution à la hache consiste à écarter les plaquettes en ayant ouvert un peu la vis de purge.
Pas de soucis de pression comme çà
 
Sans faire entrer de bulle d'air bien sûr

 
Essaye de toute façon si tu dois purger, tu ne perds rien à essayer.  

bon bah jvais purger.... rah qu'est ce que je déteste faire ça

 
Putain j'y ai pensé...    Ca jure trop quand même là... (Mais ça restera bien comme ça... )
 

 
Vive les mécaniques !!  Cela dit, sans rire, j'ai testé des BB7 et ils sont quand même impressionnant pour des meca... Déjà je suis bien content de mes BB5, mais je suis sûr que mes prochains sur mon KTM seront des BB7.

Miam ta vidéo de La Bresse, j'y suis aller 5 ou 6 été en vacance, pour le VTT c'est juste  

Les musics de ta vid' c'est quoi ? du ATB ? Trance powaaa !

EDIT : j'avais pas regardé la fin de la vidéo, c'est bien du ATB xD

Oui c'est bien du ATB : Alcarda et Justify.

ca coute pas tres cher finalement, pour maxi une vingtaine d'euros, tu peux le faire faire, et de très bonne qualitéle bb7, c'est de la balle, le seul truc que je peux leur reprocher, c'est d'etre un peu lourd. Et le rattrapge de jeu un peu relou. Mais même dans la boue, ça fonctionne nickel.

j'aime pas les leviers de freins a cable par contre pas beaux

 
Tu utilises ceux que tu veux justement.

une paire de paul par exemple

bah pas rapport a un levier de juicy3 tout bete par exemple, je trouve qu'aucun levier a cable ne vaut le coup niveau tete

perso je prefere 100 fois ca a 99% de la production de levier disque...

Ps: les ultimate sont plus beau, enfin en vrai je n'ai jamais vu les ultralite.

c'est minimaliste

Et le prix de ce genre de petites merveilles?

Plus c'est minimaliste, plus c'est cher!
 

169€ soit grosso modo le prix des leviers avid ultimate.

 
c'est clair qu'ils sont très très réussi, j'ai toujours mes ultimate couleur argent (assez rare)
 
et c'est ultra rigide, tout démontable, un vrai plaisir!
marié aux étriers ultimate (144g l'un avec visserie alu, ressort titane, porte patin extralite) ca fait sacrément léger, et ultra puissant sur une jante céramique, ils m'ont jamais fait faux bon (sauf quand ils couinnent!)
 

 
34g l'un, c'est marqué dessus^^
140g les ultimate en visserie alu a coté.

 
 
Ah ouais quand même.  

J'ai poli une partie de la gâchette de mon XT ! Ca rend super bien et ça accroche mieux avec le gant ! Photo dès que je le peux, j'ai aussi rendu plus brillant la biellette du KTM !

 
ta vu ca  

 
Ben ouais, le gars demande un prix, tu reponds un poids.  

c'est un reflexe en faite! le poids le poids le poids!!

 
On le savait ça.  

bon j'hésite a changer mon cadre sunn exact (alu kinesium, 1.35kg, T45, de 200) par un titane semi rigide, en montage v brake toujours, vous en pensé quoi?

 
Il est déjà vachement léger le tien, tu veux changer par un titane pour une raison en particulier ? (Après j'y connais pas grand chose, et je m'étais posé la question aussi pour un titane typé enduro. J'ai laissé tombé l'idée, car ça représentait un trop gros investissement pour une utilité personnelle qui ne nécessitait pas un tel achat.) Ca va pas t'aider des masses je sais .

le titane que j'ai vu pèse 1.6kg, je prendrais du poids, mais je voulais un titane pour ca longévité (en effet un alu qui a presque 7ans... ca commence a faire, même si il est vraiment plaisir a piloter) puis aussi pour rajouter une touche de confort! (même si mon alu est loin d'etre tape cul )
j'ai le week end pour réfléchir et me faire conseillé!

C'est vrai que le côté durée de vie est très rassurant pour un vélo qu'on veut garder... longtemps. Pour moi c'était un des points positifs. Bon courage pour le choix cornélien.

moi le cadre, je le garde maximum 2 ans, alors

Voilà 2 photos, on voit pas grand chose mais ca rend pas mal en vrai :

La biellette est alu mate d'origine, ca rend mieux en "semi" poli !

tu viens de faire peter ta garantie

2 questions :

- J'ai des traces de rouille sur ma chaine C'est grave ? Je peux les laisser et ça usera juste ma chaine un peu plus vite que prévu ou je dois les enlever tout de suite (comment ?)

- J'ai démonté mes roues pour un transport, sans toucher aux plaquettes de frein, ni aux manettes pour pas faire sortir les pistons. Malgré ça, après remontage, j'ai constaté un frottement périodique sur la roue arriere, je pense que les plaquettes frottaient un peu sur le disque.
Mais après une sortie, le bruit est bcp moindre. Ca voudrait dire que le disque est en train de "polir" les plaquettes selon un autre angle, et donc tout va redevenir bien parrallele au fur et à mesure, donc pas la peine de réaligner l'étrier ?

merci

Mais nan !  
En qques heures de ride ca redeviendra comme avant...de toute façon, acheté d'occase, y a plus de garantie.

 
C'est normal quand on démonte les roues, il faut souvent réaligner les étriers.  Le bruit moindre vient du fait qu'effectivement une de tes plaquettes va s'user plus vite que l'autre si les étriers ne sont pas alignés.
 
Pour la rouille, tu n'as pas du essuyer correctement ta chaîne après une sortie humide ou lavage. Et surtout tu as du mal lubrifier. Si la chaîne est bien huilée, normalement elle ne rouille pas.

sauf si tu roules 4h sous la flotte et dans la boue... dans ce cas elle sera complètement dégraissée à l'arrivée

Salut
 
petite question.
 
J'avais des soucis sur mon spad et je me suis rendu compte que c'était à cause de ma potence qu'on m'avait donné qui était trop longue (130).
 
Je me dis, je fous une 110, ca devrait être bon. Bref, je regarde sur le net, et je trouve cela :  
 
http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] oduct=4206
 
Pour cintre 25.4 : ca tombe bien, j'ai un cintre ultra light 25.4 qui est sous mon lit et que je n'ai jamais utilisé. (le cintre actuel est un DKT, celui sur les 5XC). Jamais utilisé à cause que ma potence est en 31.8.
 
Voilà, dernière  chose, je voulais en meme temps changer mes grips pour enlever les derniers signes de DKT : http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] oduct=5436  
 
J'ai trouvé ca pas mal (possibilité de faire sans les cornes) mais est ce compatible avec les cintre 25.4 ? c'est mentionné nul part.
 

La différence sur les cintres n'est pas sur les extêmités mais le centre.

Ok pour l'étrier, je vais réaligner (c'est bien les vis qui le tienne au cadre hein ? Pas envie de faire une connerie).
 
Pour la rouille, avant de savoir, je laissais secher quelques heures, puis je huilais après. Mais après avoir vu quelques traces de rouille, maintenant je lave, je seche au chiffon/sopalin, puis je huile, et je repasse le chiffon pour enlever surplus.
Pour huilage : j'utilise une burette d'huile fluide de decat, je fais glisser le bout de la burette sur la chaine, de maniere à ce que je vois de l'huile sur toute la longuer, puis je tourne le pedalier et je continue sur toute la longueur. Mais je ne mets pas d'huile des 2 cotés de la chaine, je pense que l'huile penetre partout non ?
 
Mais bon, la rouille, je peux l'enlever ou c'est pas la peine ?

C'est les vis qui tienne au support d'etrier qu'il faut dévisser.
 
Pour la chaine, j'ai souvent de la corrosion qui apparait quand le temps est humide. Un bon coup de lubrifiant suffit à proteger la chaine. Met carrement du lubrifiant spécial condition humide si ca recommence