Reprise du message précédent :
C'est ce que j'ai Mais les bouchons Syntace c'est surtout pour les gens qui ont des bar ends sur cintre en carbone

et ça vous tuerai de rouler... sans bouchons ?

 
Ca peut tuer... Une mauvaise chute sur l'embout de cintre non bouché... Ca doit pas faire du bien.
Pis ça évite d'y laisser rentrer poussières, eau et j'en passe...

 
Surtout pour la sécurité oui.  

d'ailleurs c'est pas pour rien que c'est obligatoire en course (route/vtt)

et c'est moche sans
 
je crois que tout a été dis.

 
En VTT c'est le voisin qui prend et en route vu le cintre c'est toi.  

 
 
bouchon de clairette recoupé, sinon pièce de 5cts
 
bon j'ai craqué, j'ai acheté le camelbak mule nv, il est bien plus gros que mon ancien (plurs large surtout)

Tain il est pas donner... Par contre le rain cover c'est sympa

qqun ici a testé les avid elixir ? les R ou CR ?

Un pote à les CR sur son M6, ca marche pas mal y parrait.

sur velovert ils ont été testé, très puissant il parait
 
l'année prochaine ils vont sortir en version ultimate normalement (sur le groupe XX)

 
tu en as de bonne idée

deja des problemes sur un velo neuf ?

Le bruit ça vient peut etre du fait que c'est tout neuf justement..  

 
Ah ouais!    
 
Enfin, faut voir comment sont réglés freins (alignement) et dérailleurs au montage aussi. Si c'est mal fait ça peut ne pas tenir.

 
On dirait que tu croise, ca doit être pour çà que ca frotte sur le dérailleur
 
 
 
D'exp perso, quand tu enléve les roues, il faut souvent réaligner l'étrier

 
centrage :
 
tu devisses l'etrier, tu sers ton frein (l'etrier va bien se placer), tu le maintiens serré, tu revisses l'etrier, tu laches ton frein, 2min chrono !
 

Tu croises :  
 
ca veut dire que tu te mets genre grand plateau <-> grand pignon, c croisé
 
pareil pour petit plateau / petit pignon,  
 
et tu risques de péter ta chaine (car tu tires dessus "de travers" )
 

 
 
Pour réaligner les étriers, c'est simple une fois que tu connais le truc.
- déserrer l'étrier suffisament pour qu'il se déplace latéralement
- serrer le frein
- resserrer l'étrier
- lacher le frein
 
hop, c'est fait
 
 
 
Qaund tu croise, ca veux dire que t'as ligne de chaine n'est pas bien droite.  
Grand pignon/Grand plateau ou Petit pignon/petit plateau
Ca abime la transmission
 
En image ca donne çà :
 

 
EDIT: Aller tous pourrir en enfer  

tous burned

rho ya ya, c'est plus la peine de compter le nombre de "grilled"

 
merci pour l'image
 
pour expliquer a ma copine ca ira mieux

En théorie oui, mais les Avid Code sont tellement bien faits que c'est pas nécessaire !

 
En général, le problème ne se pose pas avec des freins disposant du centrage auto des plaquettes
 
Sur mes Julie, je me contente d'écarter les plaquettes avant de remonter la roue

Justement, sur les Code, pas de centrage auto ! Ca se fait via la molette rouge pour le contact, c'est donc normal que ca ne touche pas au remontage vu que c'est un setting hydraulique.

 
Ok, mais ca doit surement pas être le même prix que des Julies alors  

Sur les avid quelque soit la gamme il y a souvent de bonnes promo.

 
D'après le schéma, je dirais une quinzaine plutôt

perso je dois en utiliser 4 ou 5 a tout péter.

perso j'en utilise qu'une

Putain, première gamelle depuis plus de 6 mois... Pleine descente caillouteuse, avec branches cassées au sol et en travers du sentier...  
 
Je venais de grimper avec 5 kg de boue sur chaque roue, des végétaux, etc... (bon j'avoue j'ai pas pu grimper partout en pédalant )... De la boue accumulée sur l'arceau de la fourche et les bases arrières... Je nettoie un minimum au sommet pour que ça roule.
J'attaque la descente.... Je me prends tous les résidus de boue sèche dans la gueule, un caillou tape mon tube diagonal que j'avais eu la bonne idée de protéger avec une vieille chambre à air et du scotch épai... Mais pas de mal... Je continue, sur un bon rythme, je saute des gaps que ma DJ3 a déjà du mal à encaisser, et j'entends un clac clac clac régulier sur la roue avant...
Je jette un oeil, et hop déconcentré... La roue se prend un trou bien glissant au même moment. Pas le temps d'anticiper, le guidon se retourne, je perds l'équilibre, et suis projeté à l'avant... par dessus le guidon + roue déjà en 180°... Je ne sais pas trop ce qui s'est passé par la suite. J'ai vu arriver le sol à grande vitesse et j'ai regretté de n'avoir qu'un casque bol... J'ai fait une sorte de roulade, et me suis pris le genou droit dans le cintre pendant la chute... Ouch... Avec l'élan je me suis relevé tout de suite en m'écriant : "putain ça c'est de la chute..." Pas de douleurs sur le coup (adrénaline power).. Je regarde mon katoche : pas d'égratignure visible... Je me demande alors ce qui a fait que j'ai regardé cette putain de roue... Une feuille morte... Coincée dans l'étrier de frein avant et qui faisait du bruit... juste du bruit.. Rien d'inquiétant au final...
 
Conclusion : la prochaine fois que j'entends un bruit en pleine descente, je m'arrêterais pour vérifier au lieu de quitter le trail des yeux...
Pour le reste, contusions et bleus en tout genre sur le coude, genou, haut de la jambe, et des douleurs au niveau du dos pendant la roulade... La prochaine fois je m'équiperais en genouillères et coudières...