Reprise du message précédent :

 
Tu lui achètes une paire de botte en même temps. Et elle ne verra même pas ton cadre.  

genre...    
 
Non plus sérieusement, même de mon coté : je vois ça comme mon cadeau pour mon anniv, mais j'ai pas un budget illimité, et ça reste un second spad (j'utilise déjà pas mon Epic au max de ses capacités donc bon )
 
Le souci, c'est qu'il va falloir que je me trouve également toutes les pièces à remonter dessus (là dessus j'ai vraiment été con de revendre mon semi-rigide à base de cadre de decath 8.1 + équipement de l'épic   )
Je me demande si ça ne vaut pas plus le coup de tenter de trouver un cadre déjà monté d'occaz, ça me reviendrait peut être moins cher, non

Enfin, sur le haut, ça ne dérange pas les câbles, j'ai ça sur mon vélo et ça ne dérange absolument pas.

Ben quitte à avoir un cadre "noble", je préfèrerais que la géométrie et le look me conviennent, et par exemple celui-ci

me parle beaucoup plus, avec le passage de la durite sous le tube supérieur, et de la transmission sous le tube oblique

Dites, après nettoyage de votre velo, quand vous faites passer votre chaine dans un chiffon ou un sopalin, ça ressort sans trace ou pas ? Parce que là, le chiffon ressort noir quoi  
Je sais pas si c'est de la graisse ou du camboui qui persiste mais bon.  
Et est-ce genant ? Faut-il avoir sa chaine nikel de chez nikel ?

c est tout a fait normal, sauf si tu nettoies ta transmission complète en la passant 4 fois dans un bain d'essence propre.

La chaine propre de chez propre, je l'ai quand je l'ai vraiment décrassée à fond, à savoir bain dans un fond d'essence.
 
Le reste du temps, même si elle est extérieurement "propre", les interstices entre les maillons restent gras (avec une graisse "sale", donc noire).
 
 
Perso si je n'ai pas roulé dans des conditions extrèmes (sable / boue / terre), je la laisse comme ça

ah vous me rassurez.
Merci

J'ai trouvé quelques constructeurs français qui manipulent le titane, notamment H Bicycle.
 
Race day

 
Les cadres sont abordables (1000€ neuf pour le XC, fabriqué à la main sur commande) mais il reste très basique.
 
Pour avoir une version plus évoluée, faut payer des options : 90€ le tube double-butted, 120€ les haubans cintrés, etc.
 

 
 
Par contre ils ont des design sympa
nrivana

 
(bon je fais abstraction sur le fait que le disque arrière est monté à l'envers

Vaut mieux un bon carbone qu'un mauvais titane  

 
le lynksey est au top, soudure MAGNIFIQUE, finition a tombé par terre...
 

 
altira tu choisis la finition entièrement, par contre actuellement altira c'est du soudé en asie... rewel italie... lynksey USA
 

au final ca pose pas de problème, tu as un tube diagonale très libre de tout au final, pour les sortie boueuse c'est mieux je trouve
puis je trouve que le dérailleur avant est plus souple comme ca!
 

 
non mais h bicycle laisse tombé, autant prendre un skyde qui au moins est crée par un passionné!  
et pour le second, copie parfaite des coratec, d'ailleurs sur ebay les coratec titane ce négocie près de 1000€, ce qui est très raisonable, pouru n poids de 1600g a peu près
 

 
oui le carbone tu le casse au bout de 2 mois le titane tu le fais resouder au pire  

certes, mais est-ce que le commun des mortels est capable de faire la difference, entre un titane simple butted ou double butted, à part le poids à l'avantage du second ? pas sûr...
 
personnellement je sens bien la différence de confort entre mon VTT DKT alu classique et mon route acier sur mesure (même si c'est difficile de comparer les deux pratiques) ; entre un titane bas de gamme et haut de gamme, difficile à dire... mais j'aimerais en avoir l'occasion
 
EDIT : grillé 2 fois
mais c'est clair que Skyde possède un rapport qualité-prix plutôt sympa sur ces cadres... quant au carbone vs titane, ce dernier aura toujours l'avantage, même s'il est "mauvais" contre les pocs de caillasse  

 
Photos de ton carbone ?

J'en est pas, mais de toute manière pour cassé un cadre...

J'ai déjà pas envie de changer mon cadre d'Epic en M4 pour le même en carbone, alors j'ose même pas tenter une comparaisson avec le titane

Mon cadre est super légé, franchement malgrer que je passe mon temps à m'entrainer le cadre c'est le dernier truc que je changerais...
 
La ça serait : fourche-transmission-jantes

C'est pas un cadre de remplacement, ça serait pour avoir un second spad.
 
Mon Epic actuel est déjà correctement équipé (F100RL-SramX0-RouesXT), et sa géométrie axée XC me convient bien.
 
Mais j'aimerais un second spad avec une philosophie différente, moins typé performance, et plus axé rando.
Depuis que j'ai déménagé en banlieue parisienne, je ne retrouve plus les terrains accidentés où j'exploitais pleinement l'Epic : j'ai aujourd'hui à ma disposition des terrains très roulants et assez peu techniques, où les 90mm de débattement arrière sont très rarement mis à profit (aller ça m'arrive peut être 3x/sortie, quand j'allume sur le haut de la butte du parc de St cloud), tout comme le gain en motricité apporté par le brain dans les montées très escarpées.
 
Pour autant je pense que j'aurai beaucoup de mal à me séparer de mon jouet actuel, donc je table plus sur un complément

 
Oui, mais Asie ne veut pas dire qualité inférieur forcément. Enfin, ce sera normalement une des deux voir peut être Nevi pour le K2 en enlevant les stickers.

 
Avantage par rapport à quoi? Car suivant la taille du cadre donc des tubes, le titane réagit différement à ce que j'ai compris. Un cadre titane de petites tailles, sera alors plus réactif et rigide qu'un de grande taille.  
 

je veux dire que le carbone a beau être très solide face aux contraintes mécaniques, il reste toujours très sensible aux chocs, et là même un titane bas de gamme sera toujours plus résistant... donc pour le vtt

Putain je pige que dalle à vous lire
 
Salut
 
J'ai un petit souci avec mon RockRider 5.1 ( ), je crois que ça coïncide avec une gamelle (en avant en butant sur un trottoir trop haut, roue avant pas assez levée):
 
Quand je pédale, au moment où la pression de mon pied sur la pédale pousse vers le sol, j'entends un petit "clic" (ou "clac" ), bref ça claque (ou clique ). J'ai eu d'abord l'impression d'un jeu dans la zone des pédales ou du pédalier, mais en touchant à la main, je ne sens rien, tout a l'air correctement serré/vissé.
 
Une idée de ce que ça peut être/ quelqu'un a déjà eu ce souci ?
 
 
 
 

 
j'ai un raid le week end prochain, et traine une douleur au genou depuis une dizaine de jours. Donc cette semaine c'est repos complet, mais apres le week end prochain, oui, commencer a rerouler, le poignet tient toujours pas, mais bon, les petit after taff en semaine ca sera jouable

Vérifie le vissage du bras de pedalier du coté opposé aux plateaux. La vis se desserre parfois et ca fait ce clac (jeu qu'on sent pas au début mais qui augmente au fur et a mesure )

J'vais reverifier ça merci
 

 
ok pas de problème, ca peut etre sympa, enfin va pas te re péter le poignée
 

on parle pas français
 

le bras de pédalier gauche est certainement un peu déserré, et "craque" quand tu appliques un couple important dessus.
 
tu le démontes, tu le graisses, et tu le remontes

dites les gens, j'ai fait un constat assez surprenant en retrant dimanche matin. Mon grand plateau est propre de chez propre
J'en conclue donc que je n'ai pas dû beaucoup l'user depuis que j'ai briqué ma transmission il y'a 15 jours    
 
Je me dit que passer en 2 plateau ce serai pas mal, en ajoutant une ou deux dents au plateau intermediaire histoire de garder un poil d'allonge
Faust que je change tout, ou ca peut se faire facilement ?

mais nnaaaannnn    
Je veux pas lancer un fight Titane VS Carbone    
 
 
Le carbone a des tonnes de qualité (nervosité, poids, rigidité extrême, etc), mais ce n'est pas ce que je recherche : je cherche un cadre qui a du caractère, qui est vivant, avec une certaine souplesse.
Je ne cherche pas un "bout de bois", mais un cadre avec une âme.
 
J'ai commencé le VTT sur un Decath 7.1 avec un cadre chromo, et même si le cadre du 8.1 que j'ai eu ensuite était plus abouti et plus performant (alu double butted & hydroformé) je ne retrouvais pas les mêmes sensations.
 
et en plus j'aime les tubes fins, donc débat clos

Il te faut un pédalier à deux plateaux. Le shifter est également à changer il me semble (quoi que il y a moyen de bidouiller pour que le cable ne se tende qu'à partir de la position "second plateau"*), mais tu peux garder ton dérailleur actuel
 
 
* tu t'arranges pour que le dérailleur soit sur le 1er plateau alors que ton shifter pointe sur le second.
 
comme ça, si tu places ton shifter par mégarde sur le 1er plateau, le dérailleur ne bougera pas (butée basse) et tu ne rérailleras pas.
 
Pour monter sur ton second plateau, il suffit de passer le shifter en position 3
 
(je sais pas si c'est clair )

Mets un bash à la place du 3° plateau
 
Bonne sortie pour ma part chez nos amis les belges en marge du tour des Flandres, un 50 bien sympathique

hum, pas vraiment
Faut jouer sur les butée pour l'empècher de passer sur le plateau 3 ?
Ramener la butée haute au niveau du plateau 2 quoi ...

En fait, j'aimerai bien garder la possibilité d'avoir trois plateaux pour l'instant. Pas tout changer pour finir par me rendre compte que le grand plateaux, c'est pas mal aussi
Donc je cherche plutôt une solution à pas cher pour le moment

Ok
C'est comme çà que ca s'appelle donc
Ca me ferait un passage à deux plateaux vers les 40€, ca me parrais pas mal  

Tu vas jusqu'en belgique pour rouler toi ??
EDIT: Elle t'interesse ma Tora au fait, sinon je vais la monter sur mon vélotaff je pense

En même temps, autant laissé le 3° plateau
 

 
On en profiter pour combo Rando et Course le lendemain

faut être motivaÿ pour aller belgique voir une course de vélo

Bah faut profiter du terroir en même temps!
 

 
prends un titane alors!
 
pour les caractéristique, tu peux avoir un titane en taille xl super souple comme super dur (un peu comme de l'alu)
tout comme un xs souple ou très dur...
 
car y a pas que les diamètre des tube qui compte! mais aussi l'épaisseur et le nombre de "buted"
 
donc tu peux avoir ce que tu veux...
en sur mesure c'est vraiment plus facile a avoir, sur des modèle de séries, ils vont évité d'avoir une taille xs super rigide et un xl super mou, donc il y a des équilibre, ils doivent pas prendre les même tube selon les tailles!
 

 
mmm, en vtt ca existe pas les shifter pour double plateaux, mais dans tout les cas, tu as juste a changer une chose sur ton dérailleur avant: tu vis la buté haute pour pas que ca monte plus haut (en esperant que cette vis soit assez longue, sinon tu la change, c'est une M3 facile a trouver)
 

 
Bien sur, mais la différence de poids sur une grande taille sera plus conséquente que sur une petite.  

 
   
 
Désolé, j'ai pas résisté  

 
toute façon faut passer en dessus de ces considération de poids quand on achète un cadre titane, faut pas s'attendre a du super léger, mais un poids raisonnable (entre 1400 et 1600g la plupart du temps, pour un cadre double butted de qualité) selon les tailles