Reprise du message précédent :
 
 
mini 1000€, mais vraiment mini...

 
A ta place je m'éloignerai discrétement.  

Yop,
 
Mes plaquettes de freins des avid juyce, commence à s'user.  
 
Je recherche une bonne paire pour l'avant, durable et puissant à la fois, qui aurait un meilleur/qualité/prix.
 

 
Le premier en haut à droite : http://www.purebike.fr/fr/brake-authority-m87-3.html
 
Les céramiques pour une grande durée de vie : http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=20454

franchement payé des plaquettes aussi chère ca ce justifie?

 
... en on ne parle pas des prix pratiqués pour les cadres route  

Ben non....tu les as moins cher ? je suis interessé ! Pour mes Code c'est entre 16€ et 20€ en moyenne la paire !

Merci.
Mais  la qualité entre céramique et Burly, le fréinage est mordant, progréssif ?  
 
J'avais vu celà aussi http://www.ocycles.com/boutique/fi [...] _fr&num=21

Le freinage céramique est plus progressif que le Burly.  
Quant à ton lien, ce sont les mêmes que sur Probikeshop en fait. Je les avais sur mes Juicy 7 quand j'avais l'ancien vélo de descente, j'ai pu faire les Enduro Series de Métabief (j'ai jamais autant freiné que là) + une saison complète de dh en station soit environ 200km de descente.  
Je ne me souviens plus de ta pratique, mais pour du XC par exemple, tu en auras pour une bonne année et demie je pense, ptetre un peu moins selon le poids en l'engagement...par contre faut pas se fier au "pré rodée", c'est totalement faux, du moins sur celles que j'avais, ca freinai très très mal au début ! Mais en qques KM de grosse descente, c'était bon !

pour les oro j'étais arrivé a en trouvé a 6.5$ pièce, de marque.
 
en xc je ressentais aucune différence avec les plaquette d'origine formula.
 
bon là j'ai du acheté une paire pour les r1, car j'en avais pas d'avance, j'ai acheté celle que tu as montré! bah au prix où c'est, je penses pas en racheter... je les mettrais a l'avant, et pour l'arrière je chercherez les moins chère possible...

Oui sur Ebay dois y avoir moyen d'en trouver des pas trop trop cher.

 
Bien sur, mais la qualité peut être identique pour moins cher voir aussi bonne. Ca peut même sortir de la même chaine de fabrication.

 
C'est pas faux!

te faire remplacé des plaquettes qui marche "mal" ?
ton vendeurs est sacrément sympa
 
prends celles d'origine sinon, elles sont rarement mauvaises...
 
ps: merci winpoks!

 
D'accord merci de l'info.
 
Ma pratique, du XC/enduro.  
 
   
 

 
Tu parles de ce que je penses? Si oui normal, je te l'avais dit en privé ce que je pensais des pièces présentés.  

oui le carbone c'est le mäle!

Des céramiques devraient suffir, mais si tu fais de l'enduro engagé, enfin avec des grosses descentes, et des freinages puissants, je prendrais quand même du semi metal !

 
+1 : passe encore pour un cadre route, mais sur un VTT avec de la caillasse et toutes les tonches qu'il peut prendre... brrr ça me froid dans le dos

Oui, pourtant ça a bien évolué j'ai l'impression à ce niveau là justement.
Et de voir des vélos carbones dans la région (beaucoup de caillasse) ça à l'air de ne pas plus géner que ça.

J'ai un cintre et un cadre en carbone et ça roxxx stoo

 
Tu roules en région parisienne.  

je viens peut etre de trouver un T plat boxxer pour 40€ (2007)
 
on ne peut pas mettre de potence intégré mais osef

Le facteur est passé !!

Notez l'absence de frein arrière  
Par contre, grosse frayeur au montage...le ressort est beaucoup plus gros que l'ancien, et il ne passait pas dans la biellette...j'ai du limer un demi millimètre de chaque côté de la biellette pour faire rentrer l'amorto.

pouff, excellent, t'en a eu pour combien?
 
Moi pas de frein avant

140€ en provenance des US; j'ai le lien du shop stu veux

Heu ben  
Je ne sais pas trop dire...l'ancien ressort était un 500 lbs/in, celui-ci est un 550.
L'acier était à 400gr tout rond, et celui là à 350 je crois, bon la balance est une vieillerie infâme mais ca donne une idée.
Le gain de poids est négligeable pour cette dureté là, bon ca je le savais avant d'acheter, par contre si ton ressort acier était un 250 ou 300/350, en passant sur du Ti y a plus de 100gr de différence.

J'ai essayé sur divers obstacles, j'ai l'impression qu'il y a plus de rebond, il est plus dur et je préfère largement, je trouve ca un poil plus sensible que l'acier, pourtant celui-là est plus dur ! Et bonne surprise, je ne talonne plus sur un gap qui poussait en boutée mon amorto, c'est surtout ca et l'esthétique que je voulais  

   
 
 
Kestudit

que le ransom carbon, il rosk!

 
mettre du titane sur un amorto vanilla R, quel gachis.
 
Ca reste trop cher pour moi cela

Ouai sur un Van R c'est un peu abusé je pense, mais bon là sur le DHX5 c'est pas mal, et pis bon ce vélo là je compte pas le revendre l'an prochain, je pense me sentir mieux avec le vélo, on verra lors des prochaines DH, donc suis content
Mais j'entends déjà les remarques/critiques des amis riders qui vont voir mon pimpage d'amorto mdr, on est 2 mnt à en avoir sur un groupe de 10, mais bon, vais essayer de passer outre ^^ !

Comme dit, pour des dureté inférieures, le gain de poids est bien plus important, celui du pote, c'est un 350, il a gagné 110gr sur l'ensemble.

Voilivoilou : http://www.diverse-mfg.com/mtb/tit [...] pring.html

Je hais quand on me critique sur des choix perso en rapport avec le vélo, et j'envoi chier méchament des fois ^^ !
Le dernier en date : "pff KTM c'est de la grosse merde..blablabla"....moi => : "en attendant sur ton glory tu restes derrière moi donc bon....pour le moment tu fais que prendre ma boue dans la gueule, on en reparlera quand ca sera l'inverse..."

 
 
Toutafé !
M'enfin tant que perso je peux baver en regardant mon spad, suis heureux