Reprise du message précédent :
Bon c'est officiel, je suis amoureux de ma Menja  
Une fois réglée aux petits oignons, cette fourche est une tuerie. Certains endroit où je me faisait secouer avec la tora, j'ai l'impression d'avoir poser l'avant dans un rail

J'ose même pas imaginer ce que doivent donner les modèles plus haut de gamme. Fox a du soucis à se faire  
Par contre, on aime ou on aime pas l'amortissement ultra-linéaire

Ah les joies des pédales bloquées. Déjà faut faire attention de tourner dans le bon sens, ca m'arrive régulierement de serrer encore plus la pédale en pensant la déserrée  

Sinon, pour augmenter encore le bras de levier, je met de vélo à l'envers et je double le levier en utilisant la pédale opposée. Là en générale, la pédale résiste pas longtemps  

Ce que je fait, c'est de les déserrer régulierement, pour éviter le grippage

 
Etrier mal aligné, ou plaquette trop prés ?

La Tora est quand même une gamme en dessous.
 
Les Fox Float sont plus au niveau des Reba non ? (et donc en concurrence avec la Menja)
 

Je tourne dans le bon sens déjà : ça sert d'avoir un autre pédalier à coté pour savoir dans quel sens tourner

1.) Desseres ton etrier au niveau des vis qui le traversent et vont dans l'adaptateur

2.) Serres ton levier, et maintiens le (a deux ou scotch le enfoncé)

3.) Vis ton etrier

4.) desseres ton levier

Si ca frotte tjs, tes plaquettes sont trop "sorties", mais ton etrier est bien aligné

 
Surement, même si une Tora est loin d'être une bouse.
La Menja est moins chère qu'une Float R32.
 
 
 
 
Pas besoin d'un manuel, tu démonte l'étrier et tu écarte au max les plaquettes.
Une fois les plaquettes écartées, tu remonte l'étrier sans le serré. Tu chope la poignée de frein, et tu serre l'étrier comme il faut  
 
Aprés je sais pas si les juicy ont le rattrapage auto de l'usure des plaquettes

De toute façon, réaligner l'étrier ca se fait quasiement à chaque fois que tu démonte la roue

 
la tora c'est quand même pas une fourche bien recherché...
 
heureusement que ta magura est mieux
 
bon petit avertissement: jamais retiré la molette de réglage de détente d'un amorto fox propedal, c'est la merde pour la remettre, j'ai du mettre 30min a la remettre et un gros coup de chance^^

1) C'est clair, j'ai eu une tora sur mon second spad, et franchement la différence avec ma F100RL (qui a quelques années de plus) n'est pas flagrante.
2) Les Fox ont toujours été plus chères. Ma remarque portait plus sur la comparaison Menja VS Reba, qui doit logiquement se jouer au coude à coude.
 
 
Bon sinon pour les pédales, la nuit passée à baigner dans le WD40 a porté ses fruits.
Voici la bête, avec son zoooli pédalier XT tout neuf

(bon par contre il est tout crade : il va vraiment falloir que je me trouve une station de lavage haute pression près de Boulogne / St Cloud... des tuyaux )

 
pas de station haute pression
la boue sechée, ca sert a proteger le cadre
tant qu'il y a en a pas sur la transmission, et les roulements, c'est bon, et avec des bons lubrifiants (au fait j'ai vendu une partie de mon bidon de crc a 6€40, je regrette de pas en avoir acheté 10 bidons )

 
Je regrette à chaque fois que je vois le bidon de ne pas en avoir pris 5-6...    
 

bon je suis en train de préparer ma commande de roues, petite question pour la taille du fond de jante : sur des Dt swiss 4.2D, le constructeur préconise des fonds de 18mm de large, et sur CRC j'ai le choix entre 17mm, 19mm et 22mm ? lequel dois-je choisir ?
 
Merci !!!

17 ca suffira, 19 ira très bien
 
au choix donc!
 
mais un tour de scotch en toile et c'est bon

Là j'avais une chaine neuve en rab, donc j'en ai profité pour la changer. mais effectivement par moments c'est quand même bien crade (combo boue + feuilles + sable) sur la transmission.
 
Perso j'utilise du WD40, qui a l'avantage de ne pas "coller", mais par moment un bon nettoyage suivi d'une lubrification immédate de lui ferait pas de mal !

pas de WD40 bordel
 
ça peut pas être un bon lubrifiant, un bon nettoyant et un bon dégrippant en même temps.
 
le WD40, tu fais 100m, c'est comme si t'as chaine était sèche.
 
si tu veux pas te ruiner, t'achètes ça : http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=5960
 
 
chez un bouclard, on le trouve souvent en spray (moins ecolo, mais plus pratique) en bouteille de 500ml.
 
ça vaut 10€ max et même en en mettant avant chaque sortie (ce que je fais perso), tu le passes pas dans l'année. J'ai acheté 2 bouteille depuis 10 ans que je fais du vélo (OK, je roule pas beaucoup).
il y a d'autres trucs mieux, mais forcement, c'est plus cher...
 
pour le nettoyage, tu prends un truc dans le genre :
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=19625
ca marche pas mal, pratique, et hop (le modele 1L par contre, on a tendance a en mettre pas mal par contre celui la)
 
et en plus a l'utilisation, ca te coute moins cher que du WD40
 
NDLA : c'est 2 produits que j'ai et que je conseille, pas des oui dire d'utilisateurs...

Bon, après avoir était dans l'orga d'un évènement important de DH de mon région, j'ai bien été dégouté de ne pas avoir pu rouler...
 
PLus je réfléchis, plus je pense à cela ... http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=3970
 
 
 
85mm de plus, ca fait pas énorme ... ca évitera de rajouter 6 entretoises etc... et surtout, j'en ai pour 20€

en dh, ca risque surtout de peter

je ne le ferais pas non plus

mouarf, il y a des trucs plus fragile quand même sur mon spad...
 
je ne vois pas comment ca peut péter...

euh, avec le WD40, la chaine reste "humide"... elle n'est pas collante, mais elle reste recouverte d'un liquide (le terme "humide" est mal adapté car le WD40 empêche justement l'humidité)
 
En tout cas avec un nettoyage régulier de la chaine sous haute pression + WD40 immédiatement après (pour chasser l'eau), je fais en moyenne plus de 2000 km avec une transmission, ce qui n'est pas mauvais compte tenu des endroits où j'allais rouler (dans le Nord, terrains assez boueux)

merci pour les tuyaux

Moins cher que l'huile teflon de Finish Line^(qu'il faut aussi mettre pour chaque sortie). Je tenterai la prochaine fois. ^^

 
Si c'est pour garder le dérailleur, autant tout garder. Si par contre faut jouer avec la longueur de la chaine/enlever des maillons pour trouver la longueur qui va bien, je ne vais pas me prendre la tête et rester comme ça.
 
Après vous me conseillerez quoi entre changer de vélo / changer les pièces petit à petit ? Quelle est la durée de vie d'un dérailleur / d'une chaine, etc (tout est d'origine, sauf les pneus et les plaquettes..) sachant que le cable de dérailleur vient de casser net ?

 
plus économique: le krytech de finish line, une huile sèche que tu met après avoir dégraissé ta chaine.
 
ensuite tout les 200km tu remet un coup d'huile teflon et c'est reparti pour un tour
 
je fais toujours ca, en sachant que je dégraisse ma chaine complètement tout les trimestres.
 
l'huile teflon de d4 est pas mauvaise aussi

Pour la chaine c'est bain de white spirit (indispensable l'hiver quand on met l'huile verte de finish line (la michelin aussi tient bien et salit bien ), ça tient bien sous toutes conditions, mais tout va dessus). , et changement une à deux fois par trimestre suivant la saison et donc le temps passé sur le vélo.

et si je passais le T haut dessus la potence    
 
 
 
http://img5.imageshack.us/my.php?image=30032009.jpg

 
Tu as une entretoise?

ben là, il y a en deux de mis.
 
Si j'en rajoute une troisième, la potence est trop sorti de son pivot

soit tu change le pivot, soit le té haut, sinon tu peux pas rouler avec, enfin a part si tu veux payer des frais médicaux par la suite

Si je ne trouve pas de solution pas chère, je reste comme cela, j'ai pas les moyens de mettre de la tune en plus.

vend ta 360

pourquoi avoir acheter une boxer avec un pivot si court?

tu as ca:
 
http://www.marzocchistore.com/Temp [...] colo=54520
 
mais pas dispo pour la 55 enfin c'est pas écrit dessus!

C'est pour les pédés les gardes boue

pourquoi tu vas pas en magasin avec ta fourche, tu leur dit: je veux ca, ca ce monte? et il test direct...