Reprise du message précédent :

 
tkt ça ira

J'ai vendu une des paires de roue.  

Bon, vais attendre les sous sur mon compte et je commanderai la paire de roue.

 
un 8.1 c'est quand même fait pour voir la boue, l'eau et éventuellement la neige si le bonhomme est motivé...
ne t'en fais pas si ton garage est sec ce n'est pas la température qui va abimer ton vélo
tout le monde ne stocke pas son vélo en appartement... à part peut-être les célibataires (comme moi ).

je demandais car quand je vois l'état de mon 5.3, ça pouvait laisser penser qu'un facteur autre que le non-entretien puisse etre mis en cause ^^

J'ai un 5.0h ainsi que mon vélotaf stocker dans un garage à vélo avec une grille donnant sur la rue. Ils sont protégé de la pluie direct. Bref, pour le vélotaf de tous les jours c'est ok, sachant que je le prend tous les jours et je l'entretien. Pour le D4 il est aussi ok et ne bouge pas. Bref tant qu'il est sec ça passera.

 
t'es arrivé a arnaquer qui alors?

 
 
Comment ça arnaquer.  
 
Personne en ligne. Juste en parlant.  

vendu combien finalement?
 
tu as touché aux disques entre temps ou pas? ^^

le Té haut de ma fourche touche mon cadre et le pivot de la fourche est trop court pour rajouter des entretoises.
 
 
Vous avez des idées?
 
-potence courte (mais les constructeurs donnent pas la bride)
-té plat mais c'est cher et je trouve rien pour les boxxer (2004)
-un Té bombé mais avec possibilité de mettre des potences intégrés (possible?)
-je perce le T haut 4 trous pour mettre une potence intégré ( )

 
Suivant la paire qu'il prendra. Au mini il prendra la Hope. Mais, possibilité pour l'autre paire, il faut que je lui montre.  
 
 
Par touché tu entends quoi?

Une derniere question, je crois que j'ai fait le tour du velo et des manuels

J'avais ça avec mon 8.1  : http://www.bikeparts360.com/produc [...] ing-guide/

C'est pour la fourche, mais ça sert à quoi concretement ?

pour pas que la durite te fasse chié.
 

 
nouvelle page, je up, j'ai besoin de votre avis

trop court de combien?
 
tu as potence plus basse que d'autre, ma rotor fait 3,4cm, au lieu de 4,3 mon ancienne ritchey (mais pas adapté a la descente^^)
 
sinon tu as des té haut compatible qui permettent de monté des potence integré.

 
Ma potence est une hussefelt.
 
Le problème, c'est que je peux me fier qu'aux photos et ca peut être trompeur.
 
 
Bahh, il me manque 1 cm je pense
 
les T haut compatible pour monter des potences intégrés, ca va me couter un max (potence intégré + Té prévu pour)... je ne veux pas mettre 150€ là dedans vu que c'est le prix que j'ai payé ma fourche. Par contre des T compatible boxxer, j'en trouve pas, j'ai regardé sur crc et fizz, j'ai rien vu.

mesure ta potence, dit nous combien tu as de pivot qui dépasse du té.
 
tu peux aussi changer de jeu de direction selon l'encombrement du tiens

pourquoi tu veux que je change le JDD. Au contraire, il faut que j'augmente la hauteur du T. Ok je peux mettre un JDD intégré, mais ce que je vais gagner, je vais mettre des entretoises, donc, c'est de l'argent perdu...
 
Je dois avoir 44mm qui dépasse du T.
 
Ma potence fait 40mm, donc il me faudrait savoir s'il existe une potence de DH de 30mm

attends, j'ai du mal a comprendre, tu as une hauteur de pivot fixe, tu as une potence trop haute, ok, donc tu peux supprimé les entretoise, ou encore changé de té superieur.
 
mais là, tu as que 4mm de différence entre la longueur de pivot totale et ta potence? vu la hauteur de la potence, tu peux a monter les yeux fermé!  
 
edit: il te faut combien exactement avec la bonne position du té sup? un té sup plat coute si chère?
 
edit 2 : en effet: http://annonces.velovert.com/detai [...] eid=572519 pas donné pour de l'alu et 4 vis

j'ai deux solutions :
 
-soit je diminue la taille de la potence pour pouvoir rajouter des entretoises sous le T (je dois monter le T pour qu'il passe au dessus du top tube de mon big hit). J'ai calculé il me faut une potence de 30mm
-soit je change le T, mais ta vu le prix
 
 
demain je suis de l'orga d'une compet, je verrais ce que mon assos en pense.
 

une image pour aider à comprendre
 

 
vous voyez la longueur du pivot qui reste...

Ton cadre prend toute la hauteur? Car ça à l'air assez long.

oui, un bon gros cadre carré de DH

moi je dis: tu coupe le tube de direction
 
 
 
 
 
celui du cadre hein

 
et cette possibilité? le problème, c'est que ca va trop me rallongé le pivot vu que j'ai besoin d'un cm
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=3970

 
Mais t'es un génie toi!  

le truc BBB ta pas peur pour tes dents
 
prefère acheté un té plat, sur velovert y en a qui coute 80€ voir moins en occaz... c'est plus sur et plus propre^^

 
Surtout sur un DH.  

80€, ca me fait vraiment chié à les sortir.
 
Comment s'a s'appelle en anglais les té plat? car en france, j'en trouve pas neuf.

 
Flat tea.  

crown c'est té en anglais
 
edit: et droper pour bas^^

 
Ouais enfin té c'est un mot sorti de je ne sais où en français.

moi je cherche des fourreaux de fourches reba, en couleur argent si possible, disque seulement, ou autre couleur pour repeindre, personne a ca?

http://www.juliescycles.co.uk/inde [...] =page&id=2
135£, vaut mieux se chercher une occase.  

Mais si j'ai acheté une fourche de DH 150€, c'est que j'ai pas des mille et des cents à mettre de dedans.
 
Je me vois pas mal et mon budget aussi mettre 80€ dans un T d'ocaz

bon je voulais faire un tour aujourd'hui, je crois que c'est cuit
 
Mon pédalier LX était totalement pourri (j'ai explosé une vis de support de plateau en "forçant" dans la cote du parc de St cloud).
Je l'ai donc changé par un nouveau petit XT et là... catastrophe : impossible d'enlever les pédales de l'ancien pédalier
Bon c'est en train de s'imprégner de WD40 en espérant que ça permette de débloquer la situation.
 
Vous avez des astuces

rachète toi une fourche a 150 qui soit correct alors!
 
merci winpock, j'avais pas vu ce site anglais, mais que aux USA
 
je vais voir, sois je trouve une reba a 150 en état correct pour repeindre, sois je prends fourreaux nu direct

 
 
j'ai eu ce problème sur le next lp, le wd40 est pas un super dégrippant mais essaye.
tu as le "dégripetout" bien meilleur sinon.
 
utilise une bonne clé, et force (dans le bon sens^^) quitte a rallonger ta clé d'un bras de levier le plus important possible...
 
si ca marche pas, faut chauffer: décapeur thermique, chalumeaux....

J'ai rajouté un bras de levier
 

Je pense que je vais faire ça
 
Merci des conseils !

prefère la clé allen malgrès tout, car la clé plate c'est souvent qu'elle casse ma facom avait pas tenu le coup

Bon c'est officiel, je suis amoureux de ma Menja  
Une fois réglée aux petits oignons, cette fourche est une tuerie. Certains endroit où je me faisait secouer avec la tora, j'ai l'impression d'avoir poser l'avant dans un rail

J'ose même pas imaginer ce que doivent donner les modèles plus haut de gamme. Fox a du soucis à se faire  
Par contre, on aime ou on aime pas l'amortissement ultra-linéaire

Ah les joies des pédales bloquées. Déjà faut faire attention de tourner dans le bon sens, ca m'arrive régulierement de serrer encore plus la pédale en pensant la déserrée  

Sinon, pour augmenter encore le bras de levier, je met de vélo à l'envers et je double le levier en utilisant la pédale opposée. Là en générale, la pédale résiste pas longtemps  

Ce que je fait, c'est de les déserrer régulierement, pour éviter le grippage