Reprise du message précédent :

+1 : rodage à effectuer.

J'ai acheté un short y a 2ans, peau de chamois en-dessous, et short normal cousu par dessus, on y voit que du feu   => Intersport

Et pour la casque, une arrête de trottoir est-elle assez accidentée pour toi ? Je dis ça je dis rien ^^ !

EDIT : il est l'heure pour moi de voguer vers Lyon ^^, pwaaa....5h de Vito à 7 dedans, chargé comme des mulets (Weissbier et maxi pack en sponsor ) !
A lundi pour des news ^^ !

 
+1 pour le rodage.
Pour roder les plaquettes plus rapidement, tu peut faire des grosses accélerations et freiner comme une boeuf

les phares et sonnettes, c'est la loi, ils sont obligé de les vendre avec un vélo.

pour les freins, comme dit, ca va se roder; si c'est toujours le cas dans 100km, c'est qu'il y a un problème, et une purge s'avérera nécessaire.
Pour roder rapidement un freins, faire des gros freinages rapprochés

Pour la selle, les surcouches en gel c'est de la merde, c'est bien pour 3km en ville, après, ca crée plus d'échauffement désagréable qu'autre chose.
Pour le pantalon, oui ca existe avec des short normaux avec une peau de chamois intégré. Decathlon en fait, mais je déconseille le pas cher, c'est de la merde qui tiens pas sur la taille...

Pour le casque, en vtt, une chute conne est très vite arrivé. même sans allé vite, même sans prendre de risque. C'est une habitude a prendre, et avec un bon casque, c'est absolument pas génant. En plus sur tous les rassemblements, c'est obligatoire, donc autant investire et s'y habituer tout de suite.

regarde comment est monté une roue, et tu t'apercevras qu'à de rare exception pres (R-sys) non, un rayon ne travaille qu'en traction

 
Le cintre tu peux toujours le couper de 1 ou 2 cm de chaque coté, tout dépend de tes préférences. Un cintre large assure une meilleure stabilité (moins de bras de levier).
 
Les cales en plastiques sont de vraies bouses. Si tu a le malheur de bouger ton pied sur la pédale, tu déclipses les cales toutes les 2 minutes.
 
Tu te rendras vite compte que le bidon/porte bidon est une grosse erreur. Rien ne vaut un camelback (la joie de boire de la terre à cause de la tétine du bidon recouverte de boue   ).
 
Le casque n'est pas obligatoire, il est juste indispensable. Une voiture fait bien plus mal qu'une chute sur du plat.    
 
N'oublies pas que tu as une visite de contrôle gratuite entre 3 et 6 mois après la date d'achat. Ça te sera très utile vu qu'apparemment tu ne touches pas grand chose en mécanique. Un vélo neuf se rode et travaille beaucoup, il faut resserrer et rerégler pas mal de trucs après quelques sorties.
 
Pour le rodage des freins, newbie_master t'as donné la technique, plutôt que de relancer sur du plat, fais ça dans une bonne descente, tu te fatigueras moins.
 
Bon ride

Ben l'inconvénient du "sac à eau", c'est donc que ça fait transpirer en bas du dos, et c'est vrai que je l'ai souvent constaté.
 
Y'avait un bidon avec capuchon, ça peut-etre mieux. Enfin, je verrais à l'utilisation.

le bidon c est pour les routeux en moule burne et pis c est tout !  

 
Je regarderai ca de plus prés, mais ca me parais bizarre    
 

 
Ca fait bosser le cardio

Ca dépend du type de sac, entre mon rockrider décathlon 1L et mon Camelback mule 09, le second est nettement mieux étudié au niveau de la transpiration et est plus agréable,
cependant, bien sûr,ce n'est pas le même prix .
 
Il faudrait aussi voir ce que vaut le mule NV 2009 équipé du nouveau système de ventilation, apparemment les testeurs on l'air satisfait : http://www.nationaloutdoors.net/ge [...] -nv-review

Ok mais je verrais à l'utilisation
 
Sinon vous allez rire, mais je n'arrive pas à demonter le phare avant :  
 

 
Ya une languette cannelée, qui est serré, et je n'arrive pas à la desserer (normal, les cannelures sont faites pour ça..).

 
y'a pas que les routeux qui sont en moule-burnes... les crosseux aussi
sinon oui autant j'utilise les bidons sur route, autant en VTT c'est Camelback ; bien plus pratique pour boire en terrain défoncé/boueux et pour avoir une autonomie correcte (1.5/2 L ça permet de tenir un petit moment avant le point d'eau suivant)

 
Un bon petit coup de cutter et on parle plus

 
3 mois maintenant à + ou - un mois (enfin a mon d4 )

 
Reste sur des dt comp. Les révolution sont réputés dur à monter. Donc le montage pourra être potentiellement moins bon.

Apparemment, le montage chez ce marchand a l'air plutôt sérieux :http://www.jpracingbike1.com/Pourquoi-un-montage-de-roues-artisanal-ccYaaaaaa.asp
 
Grosse hésitation entre une paire de xt et des DT Swiss montées artisanalement...

il est plus chère qu'ailleurs quand même
 
mon montage hope je l'ai payé 100€de moins, pareil pour le montage avec les CK

Sur quel site si c'est pas indiscret ?

s'pas des site la plupart du temps, mais des personnes qui monte leur roues via des forums:
 
bibi, taupe...

Ok je vois... mais pour un marchand les prix sont corrects ! même sur des sites allemands les pris sont quasiment les mêmes...

oui mais faut voir le montage alors... et les rayons, car du rayons bas de gamme sur une bonne roue, c'est con

 
Oui, mais comme souvent répété il vaut mieux un bon montage et des éléments inférieur que l'inverse. Après vaut mieux faire un bon choix initial.

Rayons DT Révolution + écrous en alu... ça m'a l'air pas mal nan ?

 
Suivant ton budget regardes pour des DT Aerolite ou Sapim Cx Ray (moins cher, mais identique à l'usage (dt a acheté le concept à sapim), au montage, ils sont mieux paraitrai-t-il)
 
Edit: Il a des Sapim CX ray ton monteur pour 90€  
Et ptain, le prix des aerolite blanc. La couleur a intérêt de tenir.

les dt revo oublie.
 
prends des super comp au pire...
sinon comme winpoks: cx ray ou dt aerolite (les dt sont plus chère)
 
les dt sont moins "cassant" au montage, en pratique, c'est identique a 95% entre les 2 modèles

 
Ah? Pourtant j'ai lu plus de biens au montage en faveur des Sapim que des DT.
 
Edit: Ptain, c'est encore pire avec les dt comp blanc.

disosn que les sapim étant moins chère, y a plus de montage avec.
 
mais les DT sont au moins aussi bon, certains monteur dise même qu'ils sont un poil mieux (plus chère forcément^^)
 
après, la différence entre les deux est minime, un montage un poil moins bien sur l'un peu faire pencher la balance très facilement!
 
moi j'attends un montage avec les cx ray
 
les moyeux sont arrivé (enfin, après 2 mois d'attente lol!!)

J'ai acheté le mien au tout début des soldes La largeur du cintre est vraiment LE truc qui change par rapport à mon ancien vtt, c'est assez déroutant au début, le vélo semble bien mois réactif. Je voulais vraiment le changer, et puis au bout d'une ou 2 sorties je m'y suis fait et n'y ai pas touché.
 
Pour les freins à disque, je ne sais pas si j'ai bien rodé les miens, je les trouves moins progressifs que mes anciens v brake (mais c'est surement du à la course morte du début, alors que les anciens sur une roue plus ou moins voilées freinaient presque tout seul )
 
A propos de mon ancien vtt, si vous avez quelques conseils : je l'utilise encore en ville, et j'ai le cable du dérailleur avant qui vient de lâcher (coupé net, c'est chiant de rentrer sur le petit plateau...).
Le vtt a 10 ans maintenant (un décathlon m sérit t ou l'inverse, je sais plus), est ce que :  
  - je change seulement le cable, pas cher (au risque que le cable arrière casse lui aussi n'importe quand).
  - je change les 2 cables + poignées pour un truc comme ça Est ce que ce n'est pas génant une manette 8v sur une cassette 7v ?
  - je prends un vélo neuf du style triban road 7 pour être tranquille, mais plus de 100 € c'est trop cher
 
La dernière fois que j'ai apporté mon vtt à décat, j'ai cru comprendre que le roulement/moyeux arrière était à moitiée mort (enfin il tourne encore sans vraiment grincer), la transmission avant est dans un sale état, les roues se voilent pour un rien... Du coup je sais pas trop si c'est rentable de changer les pièces qui lâchent au fur et à mesure (le cadre doit encore pouvoir faire une ou deux décennies ) ou s'il vaut mieux tout changer d'un coup ?
 
 

Si c'est pour faire de la ville, vires ton derailleur, et met-toi en singlespeed

 
Exact, en changeant les roues. D'ailleurs j'en vends.  

Ca fait 2-3 jours que je vois des videos de fous de gas en singlespeed qui me font drolement envie, surtout qu'on doit bien gagner en légèreté / rendement. Mais c'était pas la question
 
Plus sérieusement faut changer/enlever une grande partie du velo, ça risque de revenir vite asssez cher. En plus ça ne doit pas se trouver à decat.
Et surtout, même si toulouse c'est assez plat, j'ai peur d'être limité par une seule vitesse (je trouve qu'on va pas assez vite sur le petit pignon des velos toulouses et que c'est chiant pour démarrer...)

 
En faisant de la récupération ce peut être donné.  
Mais le mieux c'est de tester.  
 
Sinon: http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4257_1.htm

Par moment je suis obligé de pomper pour pouvoir retrouver mon freinage.
 
Certainement de l'air dans le circuit, pensez vous qu'en enlevant la vis de purge au niveau du levier peut résoudre mon problème ou suis-je bon pour une purge complète ?
 
 

tout dépend de ton freins, purgé ne sera pas obligatoire si il est pas trop vieux, une simple remise a niveau avec suppression des bulles devrais suffir

 
Changer quoi ? Le singlespeed peut passer sans rien changer, juste en enlevant ou rajoutant quelques maillons
 
 
PS : si c'est pour enlever les dérailleurs, si tu sais te servir d'un tournevis, tu peux le faire sans problèmes

 
Si tu n'a rien pour tendre la chaine au départ, autant laisser le dérailleur pour tendre la chaine. Histoire de ne pas faire comme Tomsoft.  

 
Sur mon ancien vtt, j'etais passé en singlespeed sans tendeur (ou dérailleur), j'avais réussi à trouver le bon compromis pour que ma chaine soit tendue. Après, c'est vrai que suivant les vtt, ce n'est pas possible

et qd la chaine se détend, tu fais comment ?

tu la change

si c'est pour la changer deux fois par mois autant prendre un tendeur

Re,
Encore une question de noob, scusez- moi :
Est-ce que ça pose probleme de stocker un vtt dans un garage aéré à une température de 16°C environ (le taux d'humidité ne semble pas très elevé, etant donné que le lieu est au courant d'air, il y a des trappes qui donnent vers l'exterieur) ?

Dans la doc du b'Twin, il est dit : pas plus de 12h en extérieur (mais c'est pas très précis 'extérieur')

Ca tiendrait qu'à moi, je le rentrerais dans l'appart à chaque fois .... mais les parents ne le voient pas du meme oeil que moi...

 
tkt ça ira