Reprise du message précédent :
 

 
Rho de suite.  
Tain, faut que je finisse le Nokon.    

disons que le cintre semi relevé ca le fait moyen pour la route ^^
 
bon me suis gelé les pieds comme a mon habitude
 
pour le nokon, c'est facile^^ tant que tu tente pas de faire des couleurs rasta avec xD

connaissez vous cette TDS http://www.fizzbikes.com/?topic=li [...] oduct=5358
 
des retours ?

Pour moi c'était shappage cette aprem ! On prépare la piste pour la course de début avril. On a fait des relevés de malade ^^, si j'arrive à avoir des photos je les mettrais pcq ca vaut le détour ^^ !

Oui, KCNC s'est spécialisé dans la customisation de pièces, et en light. Y a certains trucs qui sont sympa !

 
Ah mais oui, mais le truc c'est que j'ai la flemme.  

 
très léger, si c'est bien le modèle indiqué tu auras plus les problème de casse de la vis m5 comme sur les premier modèle

et le scandium, ca donne quoi niveau confort ?

quedal
 
pas mieux que du carbone, et rien a voir avec du titane ^^

 
 
les prix changent vite chez fizz, de 49 à 69€

Salut    
 
personne sait ou on peut trouver un cadre de chameleon    d'occase pour pas très cher ?
Sinon je vends un cadre de Rm edge, si ça interresse quelqu'un MP  

Yop,
 
Bon je me suis lancé dans le nettoyage de la transmission, trouvant que ce n'était pas très souple/fluide par rapport à un VTT que j'avais loué en vacances ya 2 ans.
 
Bon je roule majoritairement à Paris donc pas de terre.
Ca doit faire 5 ans que j'ai rien nettoyé     (bon je l'utilise pas tous les jours, plutot 1 à 2 fois par semaine l'été, et 1 fois par mois l'hiver).
 
Donc, j'ai commencé à nettoyer plateaux, chaine, pignons + engrenages du derailleur à l'eau chaude + liquide vaisselle, le tout à la brosse à dent.
Puis je suis passé au White Spirit, qui fut plus efficace (ça brillait plus)
J'ai un peu gratté et enlevé les résidus solides entre les pignons.
 
Cela dit, il reste pas mal de crasse sur le gros axe du dérailleur, à l'intérieur des pignons, mais très difficile d'acces.
 
Enfin, là, si je passe une brosse à dent propre sur la chaine, la brosse à dent ressort noircit. Je pense qu'il faut que j'enleve la chaine et que je la fasse tremper pour qu'elle soit nikel, mais est-ce indispensable ?
 
En gros, ai-je fini le décrassage ? (là, c'est en train de sécher...)
 
 
Pour le graissage, j'ai acheté de l'huile fluide de Decat, mais comment l'applique-t-on ? Sur la chaine uniquement, et cela se transmet partout, ou bien je dois badigeonner les plateaux et les pignons également ?
 
Merci de vos réponses

Pour la transmission tu as du faire le plus gros. Il faut le faire régulièrement. Après si la transmission est globalement propre c'est suffisant. Ce n'est pas non plus une pièce d'exposition.  
Mais tu as du enlever l'essentiel avec la brosse (en enlevant la chaîne et en secouant on doit aussi passer par la suite à la brosse souvent). Mais démonter l'ensemble facilite la tache.  
 
Pour l'huile je fait tourner la chaîne et fait couler l'huile dessus. Après j'huile (ou graisse) un peu toute les articulations des dérailleurs. et lubrifie les câbles, c'est de la que tout part lors des changements de vitesses et c'est aussi important que le reste.  

@banky: tu parle du Santa cruz je suppose? sont assez rare en occaz, il y en a parfois sur ebay aux US
 
@audioslave227: attention au White Spirit quand même, ca enlève très bien les peinture, et les caoutchou aime pas!
sinon le jet d'eau avec du dégraissant ca peut etre éfficace si ta de la graisse accumulé a ces endroit là...
pour les maniaque, démontage obligatoire!

oh ben pour le White, je trempais la brosse à dent dedans et je frottais les pieces de transimission.
Merci pour l'info sur la peinture et plastique, je ferais gaffe.

perso chez moi le nettoyage d'un dérailleur ou d'une cassette, je le fais a l'essence F et avec une brosse à ongles très dure (voir avec une brosse a bougies parfois).
 
Audioslave, si tu veux vraiment avoir une transmission aux petits oignons, je te conseille de changer gaines / câbles de dérailleurs. Si tu n'as jamais lavé ton vélo je suppose que tu n'as jamais changé ça non plus. Je pense que tu sentira bien plus la différence en changeant ça qu'en nettoyant le dérailleur.
 
Pour graisser la transmission, j'utilise une bombonne d'huile de téflon, je fais tourner la chaine en passant l'huile dessus (gaffe a pas asperger la jante / les disques de frein avec ) puis j'enroule un chiffon autour et je continue de faire tourner pour enlever le surplus d'huile. Un ptit schpritz dans les galets de dérailleur, et le reste se lubrifie automatiquement en passant les vitesses.
 
C'est quoi le "gros axe" du dérailleur ?

Si, en fait le cable de vitesse avant a été changé, mais pas remonté nickel (la poigné de changement de vitesse force, mais c'est mon père, c'te brute, qui l'a fait, et pour lui ya pas de pb de changement de vitesse   ). Mais vu mon utilisation occasionnelle, j'suis pas très motivé pour tout redémonter.
Et on a changé le grand et moyen plateau, ils étaient voilés, mais je viens de voir qu'il y a une dent du grand plateau qui est tordu... je peux la détodre avec une pince ? (ou vaut mieux que je la coupe ? ou encore que je fasse rien   )

Je pense que je suis à des années lumieres d'avoir une transmissin "aux petits oignons"... toutes les pieces semblent hyper usées. Le derailleur et plateaux avant devraient etre changés je pense, et l'arriere, super nettoyé, je sais meme pas si Decathlon peut tout me remetre d'applomb sans changer de piece (après niveau cout, j'ai pas compté... mais bon, autant racheté un velo non ? )

Je crois que je parle de ça : http://img463.imageshack.us/img463 [...] 5091iy.jpg
C'est sale à l'intérieur de la cassette : http://www.mtbikers.com/images/products/g18570.jpg
Mais comme la chaine n'est pas concerné par cette partie, c'est p't'etre moins important.

si le passage de vitesse force, es tu sûr que le câble est fixé correctement sur le dérailleur ? le mettre d'un coté ou de l'autre de la vis change parfois complètement le bras de levier, et c'est beaucoup plus dur à tirer.
 
Si tu laisses une dent tordue, tu risque de dérailler assez souvent. Il vaut mieux une dent redressée / cassée qu'une dent provoquant un mauvais aiguillage. Tente de la redresser (attention, ça reste du système D). Si tu as peur de la casser, chauffe la un petit peu au briquet avant.
 
Vu que ça fait 5 ans que ta transmission tourne, si tu vas chez décath, ils te conseilleront de changer cassette + galets de dérailleur + chaine + plateaux (je te dirai la même chose). A vu de nez je dirais 50 / 60 euros de pièces et 25 / 40 de main d'oeuvre si tu ne le fais pas toi même, et si tu prend vraiment de l'entrée de gamme.
 
ton "axe de dérailleur" c'est en fait le moyeux de roue, avec le corps de roue libre. Si tu n'as pas de problème avec ta roue libre, je te déconseille de passer du white dedans. le white va virer toute la graisse / huile, et risque d'apporter plein de poussières et microcailloux qui risquent d'aggraver la situation.
 
Après, oui tu aura un vélo très très bas de gamme pour le même prix. Tout dépend de ton vélo actuel (marque et modèle ?).

Merci des infos... et pour le coup de briquet j'ai pu redresser la dent.
J'ai mis l'huile, ça n'a pas coulé, je m'en suis bien sorti je pense, ça a l'air plus souple

Cela dit, petite question : j'ai re-reglé mon dérailleur arriere il y a quelques temps, en reglant la vis Low sur l'alignement du grand pignon, et la vis High avec le petit pignon.
Sauf que la chaine a du mal à passer quelques fois, mais d'un pignon intermédiaire à un autre intermédiaire (pas de pb avec les pignons extremes). Comment ça se regle ce soucis là ?

ca c'est avec la tension du cable, ca peut ce faire avec les petite molette a l'arrivé de la gaine sur le dérailleur, ou a la sortie de ta manette
 
tend le si ca monte mal,e t inverssement (pour tendre= dévisse)

Tension du câble à revoir.

Edit: Pffff.

Oui  c'est bien du Santa cruz chameleon que je parles, j'en ai trouve que 2, un à 250e mais déjà vendu, et un de dispo, mais à 380€   .
Sinon qu'est ce que vous pensez du sunn Forest jump, pour une utilisation endurigide, surtout ballade/xc et un peu de jump et autre connerie de temps en temps ? trop slopstyle ? (c'est comme ça qu'on dit je crois   ).

Certes il est assez SlopeStyle mais semble correspondre à ta future pratique ! Demi dirt, demi XC !

le chaméleon en xc ca passe même, un peu tape cul mais très joueur, il a été testé dans un velovert, un montage avec une pike et l'autre avec une f120

Faut que je regarde sur leur site si on peut lire les anciens tests, mais je pense pas.
Sinon ma pratique sera plus 4/5 xc et 1/5 le reste je pense.
Y'a le "NS bike Society" qui a pas l'air mal, et pas très cher non plus comme cadre.

V.V. est d'une lenteur ce matin  

 
Encore plus que d'habitude?  

T'as le sobre "OFF" aussi, qui est encensé sur le topic endurigide de VV. Aprés tu peut aussi regarder chez On-One etc...
Le Cham est un super vélo mais alu oblige il sera moins confortable qu'un acier polyvalent.

 
ouais  

Le sobre off je l'ai vu, mais il est un peu cher.
J'ai trouve un cadre de sunn de 2009 pour 200e, mais faudrait que je le vois en vrai. Vous connaissez des magasins de vtt à Paris? pas loin du 9ème ?

Un petit trailer arrive pour ceux que ca branche, je sais que la dernière fois que j'ai posté une video, on m'en a redemandé

Y'en as qui ont des retours sur les Magura Menja 100.
J'envisage serieusement de me commander çà pour remplacer ma Tora
 

 
C'est un teaser plutot, tu cherche à nous faire saliver ?
 

J'ai eu un retour sur celle en 160mm ou 140 je sais plus, génial y parrait !

Teaser/Trailer, on dit le 2 je crois ! Si je vous fait saliver c'est que j'ai réussi mon truc Un beau temps, un gros chemin, une camera HD, des ralentis et du rapide, enfin bref, bientôt dispo (upload en cours en fait lol)

 
130
Un pote possesseur d'une laurin me dit la même chose. Et sur VV, elles sont comparée aux FOXR32
Je vais craquer je le sens.    

Non, non, 140 ou 160 j'en suis sûr, fourche d'enduro hard, mais ca devait pas être la même que ta promise

EDIT : C'est la Wotan que j'ai vu : 160mm

Ouais ca doit être au dessus, car la menja ne passe pas au dessus de 130
Et commencal qui limite les cadres XC à 120mm  

 
Là, il est down, c'est mieux

 
De tte manière, ta Tora est morte, donne là moi

 
J'ai contacté l'importateur SRAM pour la faire remettre en étât

 
C'est énorme 120 en XC.