nicobule a écrit :
En atmo c'est facile c'est toujours au mieux ~12/13 mkg / litre de cylindrée
3.5 L => 40/45 mkg
3 L => 36/39 mkg
2.4 L => 28/31 mkg
Par contre j'avais aucune notion pour les 2014.
60 mkg c'est vraiment pas mal !
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Oui sur un turbo après c'est variable, en 1.6T de série PSA sort 33mkg par exemple.
memaster a écrit :
un electrique c'est pas coupleux. c‘est juste qu'il "couple max" à tous les regimes : de 0 à rpm max.
on peut nuancer en fonction des prop magnetiques, du bobinage et la temp.
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J"y connais rien en elec, mais le rapport "couple / puissance" est supérieur à un thermique.
Par exemple, une Zoé sort 90ch, mais 22mkg
alanou a écrit :
Citation :
The maximum torque of the MGU-K may not exceed 200Nm
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à mon avis on est facile à 650/700 Nm au total, je vais essayer de creuser
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Pirelli prévoyait 600nm. Pourquoi cette faible limitation à 200nm? Pour 160ch c'est peu.