Reprise du message précédent :

'seraient même capable de couper l'contact ces cons là entre la fin du tour de formation et l'extinction des feux

 
En roue libre dans le raidillon    
 

 
avec les chevaux qu'il y a maintenant en elec et le faible poids d'une F1, je me demande si ça vaudrait pas le coup de partir en électrique seul sur les premiers mètres, histoire de pas cirer

Il faudrait plus que simplement peser la quantité d'essence pour vérifier si les nouvelles limites de conso sont respectées : même si je ne comprends trop ce que veut dire cette règle, il ne faut pas oublier que la conso instantanée est aussi limitée 100kg/h.

Devinette : A quelle écurie appartient cette Batmobile ?

Et ils peuvent pas vérifier tout ça à peu près en temps réel ?  
 
Bon, que les données ne soient pas transmises en temps réel, pourquoi pas (mais rien que ça, déjà, je ne vois pas trop la limitation technique qui empeche de le faire ..), mais 2h30 pour éplucher les données après la course, euh, lol ? Ils foutent ça dans des tableaux Excel qu'ils impriment et vérifient à la main ?

Grosjean s'est acheté un tempérament ou il a pompé sur celui de raiko ?

"Je préfère honnêtement mener la course pendant 20 tours et ensuite que tout casse que de rouler à 4 secondes du bon rythme et voir l’arrivée. Continuer à apprendre la voiture et à développer pendant un week-end de course n’est pas idéal, c’est de la pression en plus, mais il faut faire avec et prendre les choses comme elles viennent."

On dirait la Merco?

F1 2014 - Ferrari - The Horse Power movie (V6 turbo)
http://www.youtube.com/watch?v=HK8DonuTleQ

Tiens au fait, ils vont faire comment ? Je m'explique : Le poids d'un litre de carburant dépends de plusieurs facteurs comme la température et peut varier au cours du temps. Je pense qu'ils peuvent mesurer un volume, mais pas un poids.

Ca tombe bien, ils parlent de 100kg, pas 100l

Et les mecs qui pavanent sur "oui, il a gagné Monaco, c'est un grand pilote". A son corps défendant, lui ne s'est pas crashé  

Edit :

Pour être tout à fait exact, le poids peut varier. C'est la masse qui est invariable  

Ouep, je capte pas non plus. Ou c'est ptet pour en avoir plus pour le tour de rentrée au stand, tout ça.
J'imagine les stands exulter au moindre crash et à l'entrée de la SC genre "ouéééé, on va économiser du carburant !!!"

A quand le Stop and Start en F1 ???

C'est à dire qu'y eu aussi beaucoup d'abandon mécanique sur cette course, de mémoire  

La suspension de Jeannot qui pète à 15 tours de la fin

Oui et ?? La mesure par les injecteurs là, ils vont la faire par le volume qui va passer, ils vont pas peser le carburant qui passe

   
Cette monoplace est vraiment bien travaillé. C'est la plus travaillé pour moi
La pire restant Caterham

Comme ça l’économie de carburant se ferait pendant les arrêts et sur la grille de départ  
"-Ca consomme de l'essence ordinaire ou du super ?  
-ni l'un ni l'autre il faut un carburant qui ai plus de pêche, du plutonium!"

   
De toute façon ces fiottes n'ont pas de pédale d'embrayage, à quand la boite auto et le park assist
 
edit  

 
Tiens je pensais la même chose, ils voulaient passer aux stands en tout elec également mais la FIA l'a interdit (pour ne pas écraser les gens présents)
Derrière le SC ils pourront rouler en mode très éco je pense.
 

 
GROMAIN superior.
Depuis qu'il a cloqué Marion et s'est mis à faire de bonnes courses, on sent qu'il a changé de tempérament.  
 

La fiabilité précaire et les temps de réparation assez longs des nouvelles F1 vont forcer plusieurs équipes à ne pas rouler en Libres 3 samedi matin. C’est ce que révèle Charlie Whiting, le directeur de course de la FIA.

http://www.nextgen-auto.com/Des-eq [...] 73718.html
 
Ca commence bien !

En fait les meilleures scéances d'essai, ce sont les GP. 2 heures de roulage gratos

Et comment ils démarrent sans embrayage ?    

édité  

 
Ils ont une palette 'analogique', c'est pareil  

essaye de freiner correctement du pied gauche

il a réussi à ménager sa machine lui au moins

 
Je veux pas dire mais tout ça c'est de la branlette de journalistes qu'on voit depuis quelques jours. Y'aura plein de voitures à l'arrivée. Au moins les Mercedes et plusieurs Ferrari. Ca en fait déjà la moitié du plateau.  
 

Il a fait une Galfione à Atlanta, tout le monde s'est planté sauf lui  

[HS]5,92 qd même aller au dessus entre bubka et lavillenie c'etait très très rare [/HS]

Je comprends rien à vos insinuations : les pilotes ont des palettes d'embrayage (certes pré-réglées) et jouent de l’accélérateur pour optimiser un départ. Alors oui le départ est semi-assisté, mais demande un minimum de dextérité de la part du pilote (gestion de l’accélération en grande partie).  
 

Gagner le GP de Monaco IRL c'est aussi très très rare, je dirai que ça n'arrive qu'une fois par an grand max

Grâce aux nouvelles cartographies, les V6 français pourront donner toute leur puissance selon les prévisions de Rémi Taffin.
F1 - Renault : Nos V6 seront à pleine puissance ce week-end
"Nous avons réglé certains problèmes qui nous empêchaient d’utiliser tout le potentiel de notre moteur. Il est maintenant possible pour les équipes d’exploiter 100% de la puissance. Nous avons amélioré notre contrôle de la pression de turbo et du cliquetis, ce sont les paramètres importants pour gagner de la performance sur ce type de moteur," déclare le responsable des opérations piste de Renault à Melbourne.
 

Un grand prix gagné par Panis, Button, Webber, Trulli, Frentzen ou encore Coulthard, on est très très loin du challenge inaccessible

L'écart avec les Merco va donc se réduire de 7 à 3 secondes ?  

Traduction : Nous ne finiront pas la course  

 
100% mais combien de temps? Vous me direz, quelque soit le motoriste les 100% seront uniquement utilisés en qualifs.
Après ce qui compte c'est la consommation et la "drivability" (comment on dit en Français?)
 
Bon on va voir, en espérant déjà qu'ils puissent faire des essais libres corrects chez Lotus et RBR