Ce qu'il met sur Massa  

Il me semble que Ferrari n'a pas rajouté de protections supplémentaires sur son turbo mais renforcé l'enveloppe externe.
Les autres écuries ont réalisé des test de destruction ?

 
En même temps l'avis de Mika Salo, c'est du même acabit que celui de Lauda, ou de Villeneuve.
Donc ils ont une bonne voiture dans certains secteurs, et mauvaise d'en d'autres... et si elle était bonne dans tous les secteurs, ben elle irait vite  
 
D'ailleurs, depuis quelques années, les Marussia sont super rapides dans le secteur des lignes droite, souvent les meilleures. Si elles allaient vite dans les autres, elles seraient rapides. Mais non, elles préfèrent cacher leur jeu cette bande de salope!

Moi je dis c'est un peu comme une arme dans Mario Kart, quand un moteur F14T explosera, ceux qui seront derrière se prendront tout dans la tronche et abandonneront aussi.    
 
Astuce la plus intelligente de Ferrari depuis des années !

Moi je dis c'est un peu comme une arme dans Mario Kart, quand un moteur Ferrari explosera, ceux qui seront derrière se prendront tout dans la tronche et abandonneront aussi.    
 
Astuce la plus intelligente de Ferrari depuis des années !

Massa n'aime décidément pas trop ca.

Mon petit doigt me dit qu'il y a eu des palettes entières de moteurs turbos entre 1977 et 1988, y'avait que dalle en simulation par ordi, les moteurs et les turbos étaient prévus pour exploser au bout de 5 tours de qualifs, c'était des bombes ambulantes dangereuses au possible et au final...
 
...on a pas encore trouvé un seul mort à cause d'un turbo explosif

tu préfères quoi?
Des jambes en mousse ou des dents en bois ?

J'attend que Villeneuve craque au premier GP, en plein live, après la victoire de Massa.
Après quoi j'adopterais un avatar Villeneuve pour l'intégralité de la saison.

 
une tete de vache, ou des canards qui te suivent tout le temps?

 
une tete de vache, ou des canards qui te suivent tout le temps?

tu préfères quoi?
Des jambes en mousse ou des dents en bois ?

Ortho la FP devait pas être MAJ la semaine dernière ?

 
une tete de vache, ou des canards qui te suivent tout le temps?

 
Ah oui ca je sais; mais déjà les teams F1 savent pas le faire correctement (trop de scénarios qui peuvent mener à une catastrophe, et je suis sûr qu'ils ont testé/calculé que le basique "bouh turbine qui s'emballe et qui pête), et là pour le coup on parle directement de la sécurité de personnes, le tout en direct à la TV tout ca
Enfin bon, une bonne décapitation ca devrait faire un peu d'audience j'avoue

Ortho la FP devait pas être MAJ la semaine dernière ?

 
Moi j'ai C+ qui n'arrête pas de me relancer pour renouveler , je leur réponds que si je résilie c'est à cause de Villeneuve.
Le dernier mec en date il me dit, je vous comprends personnellement je mets RMC , et je lui dit bah autant mettre astra et rtl, c'est le même satellite que canal sauf que c'est gratuit
Oui mais nous en HD et on a du contenu exclusif.  
...
J'insiste pas plus, au revoir

 
Ah oui ca je sais; mais déjà les teams F1 savent pas le faire correctement (trop de scénarios qui peuvent mener à une catastrophe, et je suis sûr qu'ils ont testé/calculé que le basique "bouh turbine qui s'emballe et qui pête), et là pour le coup on parle directement de la sécurité de personnes, le tout en direct à la TV tout ca
Enfin bon, une bonne décapitation ca devrait faire un peu d'audience j'avoue

Ouais enfin faire un carter qui tient le coup à une turbine, c'est pas non plus de la physique quantique    
 
Si tu t'arranges pas trop sur les hypothèses, et que tu prends un matériaux qui fissure pas trop, ya moyen de garantir la sécurité quand même.
Car quand tu caractérises le tout juste au dessus tu fais quoi de plus ?
 
Il est vrai que ce n'est pas toujours facile à démontrer sauf essai. Et encore que les "modes" des casses sont nombreux.
Pour tout te dire, j'ai bcp plus peur au banc moteur des gros volants sur les protos monocylindre ou autre que des turbo...parceque meme si ça tourne très vite, la masse et les épaisseurs de matière font qu'il n'y a pas une énergie phénoménale.

 
Ben justement je suis pas sûr. Ca tourne très très très vite quand même. En aéro le plus gros incident qui peut arriver sur un moteur c'est la turbine (après la chambre de combustion) qui lâche et balance ses pâles. Car le compresseur/fan (avant la chambre de combustion) est protégé/caréné et c'est garanti que ça peut pas sortir du carter par contre la turbine ils ne peuvent pas protéger, ils doivent donc s'assurer que ça ne peut pas péter.
 
Un turbo ça tourne à combien ? J'avais lu un truc comme 100k rpm non ? Ca me paraît énorme. Après c'est pas la taille d'une turbine de moteur aéro mais en bout de pâle à mon avis t'es pas loin du supersonique. Eh ben une pâle (allez 50 grammes à la pelle) lancée à mach 1, elle fait du dégât. Pour une seule pâle ça doit faire un poids de 10 kilos à 100 km/h à peu près.
 
Bref c'est pas anodin quoi

 
 
Bref c'est pas anodin quoi

genre semblable à une grenade militaire. (pour se donner une idée).

Tu as vu la différence de diamètre !!    
 
 
Or, certes la vitesse est au carée dans l'énergie, mais ton moment d'inertie est au carré du rayon (MR²).
Donc entre une pale qui fait 1m de rayon et un autre 0.03m tu as quand même pas la même inertie de stockée...
=> rapport 30² => 1/1000
Un turbo de caisse c'est ~ 200k w/min un avion 20k pour un avion => rapport 10² => 1/100e
 
Si on part du principe que la turbine de turbo est 100x moins lourde que celle de l'avion, ça fait 1000 fois moins d'energie.
De plus avec un rayon petit ça te coute bcp moins de "masse" si tu dois le protéger avec un carter qui ferait 10mm d'acier d'épaisseur.
 
Bref, rien d'insurmontable pour un bon BE. Reste qu'il faut bien maitriser les données d'entrées et pas trop bidouiller les calculs pour atteindre le niveau de sureté recherché (qu'impose la FIA ? je suis sur qu'il n'y a rien de chiffré, genre un taux de probabilité d’occurrence. Auquel cas je vois pas comment on peut aller contre).

genre semblable à une grenade militaire. (pour se donner une idée).

t'es pas à l'air libre
la turbine perdra pas mal d’énergie déjà avec son "containment", la proba qu'elle soit expulsée vers le public n'est que dans un cas sur 2 (et encore, plutôt 1 cas sur 4), le public est à 20m mini etc etc
au final, si ferrari dimensionne bien le bousin (pas de magouille) et fait une cage qui freine suffisamment la turbine sans être trop lourde, le risque est àma tolérable.

De toutes les façons pour faire le second carter ils ont exactement le problème.
 
Et on peut considérer que c'est le capot en carbone d'ailleurs.
 
C'est un peu le cas pour nos voitures de tous les jours avec des turbos dedans.
J'ai rarement vu des turbines décapiter les piétons

je pensais au cas d'un crash/plantage et que l'ERS se décharge (par inadvertance) dans la turbine qui continuerait de tourner et qu'il y ai un risque pour les commissaires (par exemple).
Bon, ça fait un paquet de probabilités combinées

De toutes les façons pour faire le second carter ils ont exactement le problème.
 
Et on peut considérer que c'est le capot en carbone d'ailleurs.
 
C'est un peu le cas pour nos voitures de tous les jours avec des turbos dedans.
J'ai rarement vu des turbines décapiter les piétons

C'est tellement un bordel le règlement que même moi j'avais loupé ça:
 

 
Cette saison illisible qu'on va avoir  

J'attend que Villeneuve craque au premier GP, en plein live, après la victoire de Massa.
Après quoi j'adopterais un avatar Villeneuve pour l'intégralité de la saison.

trop d'élec ? tu le fais tourner tout le temps et t'embarques moins d'essence pour le thermique, non ?
ou bien c'est 100kg obligatoire ?

De toutes les façons pour faire le second carter ils ont exactement le problème.

Et on peut considérer que c'est le capot en carbone d'ailleurs.

C'est un peu le cas pour nos voitures de tous les jours avec des turbos dedans.
J'ai rarement vu des turbines décapiter les piétons

trop d'élec ? tu le fais tourner tout le temps et t'embarques moins d'essence pour le thermique, non ?
ou bien c'est 100kg obligatoire ?

L'ERS ne peut être utilisé que 33 secondes par tour, oui c'est complètement con.

C'est surtout qu'ils peuvent pas dépenser plus que 4 MJ par tour non ? (160kW et 30 secondes)

J'ai regardé 2x la date pour être sur, mais non, c'est bien un gros troll de compète
 
http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 73542.html