Reprise du message précédent :
Moi aussi j'en ai reçu un.  
J'aurais dû me taire la dernière fois et pas dire que j'en avais pas reçu  

 
On va finir pas refaire sur piste les tirages de bourre des routiers qui amènent les moto-homes sur le circuit...

Ok donc en gros la Mercedes vaut 0.7 secondes de mieux que la Williams qui elle même met une bonne grosse seconde à la Ferrari. Et encore on parle de Massa qui colle une seconde pleine à Alonso là
 
Heureusement que ce genre d'essais ne veulent pas dire grand chose, sinon on aurai eu une saison 2013 dominée par Ferrari, suivi par Williams suivi par Red-Bull

 
Je vois pas l’intérêt de regarder les temps de Lotus ou de RBR qui n'ont fait aucun tour de qualif à vide, en full power.
Il faut donc rayer leur temps des listes. On ne sait rien de leur potentiel. (eux non plus remarquez ^^)

 
Ce qui est sûr, c'est que quand ils vont s'y mettre, leurs monoplaces vont péter le feu  

 
Non c'est impossible 680cv, ca va bien au delà des possibilités de l'essence utilisée avec la limitation en débit de carburant.
Par contre à ma connaissance, tous les motoristes sont déjà en mode "endurances 2015" donc effectivement, il y'a très peu à faire pour foutre ces bouzins en courses de 24h (sur le thermique du moins, sur les ERS je doute qui quiconque soit prêt)

 
On va attendre Melbourne dans le doute hein    
 
Me souvient d'une Prost Grand Prix qui a déchiré des chronos durant l'intersaison, on a vu ce qu'il en était vraiment au premier GP  

 
Tu penses à combien alors?
Je résume ce que j'ai lu:
 
- Officiel: Renault annonçait "vers 600 ch " , Mercedes annonce que finalement, on est plus proche de 700 que de 600. (Dans les 670-680)
- Rumeurs: Mercedes avait annoncé 700 ch à Pirelli pour avoir des pneus durs.
- Extrapolation: On a eu la presse qui parlait du coup de "100 ch de plus pour Merco" . Puis maintenant, de 75 ch de plus (cohérent avec 675 ch)
- Les gens qui s'y connaissent en moteur parlait d'une valeur max d'environ 650 ch pour un moteur du genre.
 
Du coup elle se trouve ou la vérité? Renault annonce toujours dans la presse plus bas que la réalité (le V8 ils disaient 700 cv et plus, pour 750 cv je crois)
Donc mon avis c'est que c'est forcément plus de 600 ch, 620, 630 pour Renault?  

Aurons-nous ce genre de résultat à Melbourne ?
 

 
Celui sur la coupe du monde de foot au Qatar ?  

600ch c'est que pour le thermique, il faut rajouter l'ERS de 160ch pendant 36secondes

 
Non. Je m'aligne sur la position de Boullier: Il y aura moins de la moitié des voitures au départ à l'arrivé du GP.
Vous pouvez quoter.
 

 
Oui je sais bien, je parlais du thermique justement.

Ça, faut bien admettre que le Renault est sacrément bien gaulée. La Ferrari est classe aussi.

620/630, pas plus.
Comme je disais avant, avec un truc optimal tu pourrais tirer plus, mais c'est pas le but

 
Donc +75ch = 705 pour Mercedes?    

entre merco et renault doit y'avoir moins de 10cv de diff sur le thermique; côté rouges ca parlait d'un déficit de 30cv en fin d'année dernière

 
   Ca me semble plus parlant que les bêtises de la presse.

 
J'y ai eu le droit aussi.
Ca parlait qatar pour toi?

 
On parle des qualifs là

Ce qui serait fun ce serait aucune voiture à l'arrivée

Massa vainqueur pour avoir abandonné le dernier

Qatar aussi, en faite on l'a tous reçu    
 
J'ai envie de contacter un modo pour savoir c'est le multi de qui

ca fait 6 mois que je vous dit : moins de 10 à l'arrivée

idem, alors que je ne fais que lurker le topic, j'ai du poster 1 fois ou 2 ... il a dû remonter loin ...

Rien chez moi  

Moi je l'ai trop trollé par MP

Tu fais parti du clan    

 
J'ai fait de même il y a quelques mois. Et ca a bien mordu  

 
 
Moi aussi maintenant je suis sûr que c'est un multi

10, tu es optimiste
 
Monaco 1996, 3 voitures à l'arrivé  

 
Le cercle du poète disparu    

Moi je suis déçu de ne pas pouvoir échanger par MP des bons conseils et la finesse des analyses de Georges !  

tu connais la différence entre la théorie et la pratique?  

 
Impossible à savoir, les moteurs tournent jamais sans aucun apport élec  

la différence doit être plus grande en pratique, cad sur la piste où le refroidissement doit influer plus qu'au chiffre de banc. Je pense notamment
aux dispositions/efficiences des échangeurs.

 
Georges m'a MP pour me parler du Football au Qatar j'ai rien compris

sur le fond je suis d'accord
les Vmax me semblaient qd même un bon indice sur la santé des moteurs (thermiques).

tu me sembles bien sûr de toi...

pour économiser les moteurs, même en rad
comme vettel l'an dernier : "save the engine, save the engine !"