Reprise du message précédent :
T'ain faut suivre. Format de qualifs encore plus incompréhensible, ça c'est fait

C'est une bonne nouvelle pour les essais, ça va éviter les coups à la con de l'année dernière en Q3.
Et ceux qui vont jouer l'économie de pneus en Q2 risqueront de passer à la trappe  

C'est pas non plus une équation du 4° degré hein ...
Ca évitera juste des stratégies à la con qui faisaient que certains ne courraient même plus la Q3 pour économiser leur train de pneus (ALO, BUT, MAS de mémoire), sachant qu'il allaient se battre pour la 6° place sur la grille (voire la 8° pour BUT).  
Ils joueront donc à fond la Q3, c'est une bonne nouvelle    
Edit : en fait le train de pneu sera acquis en Q2 ? Donc même pas sûr qu'ils jouent à fond la Q3
Edit 2 : On aura le droit à une vrai Q3  
 

 
C'est très clair pour le coup  

http://www.toilef1.com/Nouveau-for [...] tions.html

C'est bien on aura au moins un tour a fond des monoplaces dans le week end
On pourra du coup mesurer l'écart entre les capacités de l'auto et les temps en course.
 
Sinon pour l'histoire de l'année blanche pour RBR c'est pas plus mal pour Alonso oui, sur les quatre écuries gagnantes de l'an passé, deux sont au tapis.
On aura peut être donc une bataille Mercedes / Ferrari, mais je sais pas pourquoi je ne sent pas Ferrari cette année.
 
L'an passé en enlevant RBR/Lotus on aurait aussi eu une bataille Mercedes/Ferrari, on aurait même pu croire que c'était des supers autos. Un peu comme en ce moment en essai privés  

Pour moi un truc clair et pas débile aurai été : "utilisez un train de pneus au choix pour chaque séance de qualifs et débutez la course avec un train neuf de la composition de votre choix". Simple, efficace, et très logique en plus
 
J'sais pas avec quoi ils se droguent pour pondre des règlements pareils.

réduction des coups  
ils utilisent des pneux en moins  

coûts ?
pneus ?

J'préférais le format des qualifs avec un seul tour pour chaque pilote dans l'ordre inverse de celui d'arrivé du GP précédent.

Trop aléatoire en fonction de la météo aussi
 
Au moins le format est pas trop mal en 2014 je trouve

Ouais ça ressemblait un peu à un contre la montre c'était sympa  

Ouais mais ce serait bon pour la F1... enfin la F1 de 2013, parce que cette année on n'aura pas besoin de ça pour voir enfin des situations "aléatoires"

 
C'était ça qui était bon ! Un mix entre les deux ce serait parfait !

L'ancien format, 12 tours autorisés pendant 1 heure était parfait
 
Cette manie de vouloir justifier leur emploi en modifiant en permanence des trucs qui marchent bien me gave

Et en même temps le seul truc de bien proposé par Bernie et le seul truc cohérent dans ce sport ou le record de points ne veut plus rien dire aurait été le système de classement par places comme aux JO

c'etait pas loin de 0.5 pour le kers de 80ch? (de memoire de webber )

C'est marrant, Ferrari a encore eu un problème de transpondeur aujourd'hui. Encore une fois pendant un long run. C'est la seule équipe à avoir ce genre de problèmes. Ils utilisent un brouilleur, ils cherchent à cacher quelque chose ?
 
Soit la Ferrari est très rapide, soit c'est un citron de première
 
Il se murmure dans le paddock que le moteur Ferrari est très très coupleux à bas régime et excessivement brutal, ce qui pose des problèmes à Raikkonen. Et puis y'a les 336 km/h en ligne droite...peut-être que le moteur est excellent mais l'aéro est aux fraises, ce qui ne m'étonnerai pas d'ailleurs

Sans douter de toi mais source stp.

 
J'ai fais mes recherches, on arrive à environ 3 dixièmes au tour pour le KERS.
Pour l' ERS Renault annonçait "dix fois plus", donc trois secondes.
 
Ricciardo avait donc au moins une partie de l' ERS en marche.
 

 
Ferrari n'est pas encore au point en software et carto moteur, un peu comme Renault mais en mieux. Ca va venir.
Pour la VMAX on lis tout et son inverse: 336, puis en fait 309, puis en bout de ligne droite alors que 299 pour VER c'était sur la ligne de départ et équivalent à 2013...

Ferrari a le même problème de lag de turbo horrible que Renault; du software principalement (mais pas que pour le coup)

La TV anglaise (Ted Kravitz Notebook)

336 km/h contre 314 l'année dernière pour la voiture d'Alonso. La rumeur du transpondeur en vrac sur Twitter était vraie et fausse : le transpondeur de la Ferrari fut bien en "panne" (soi disant ) mais pas au moment où la vitesse de pointe a été enregistrée.

La McLaren a été chronométrée à 330 km/h dans la même session. Ce qui me laisse penser que le moteur Ferrari n'a pas un déficit de puissance très important

L'aérodynamique est plus importante que la puissance du moteur pour les pointes de vitesses

Ou qu'ils n'avaient pas du tout les mêmes appuis
 
Ce sont des tests, ça ne veut pas dire grand chose tout ça

il faut surtout avoir un bon appui dans les virages
c'est pas des courses de dragster

 
Certes mais tu tape pas 6 km/h de plus que les autres avec 75 chevaux de moins, faut pas déconner
 
A comparer avec les Renault qui dépassaient pas les 300 km/h au même endroit au même moment
 
J'ai tendance à croire que le moteur Ferrari a la santé mais la voiture semble manquer d'appuis. Ce serai pas comme si ils avaient pas régulièrement foiré l'aéro ces dernières années. Va falloir trouver une autre excuse que la soufflerie cette année par contre

 
Ca lui fait mal au dos ?
 

 
Balance tes infos toi !

 
Des infos ? J'ai pas d'infos  

C'est quoi ta source pour le turbo lag de Ferrari ?

 
Mitho

Sinon:
 
- HAM dit que la voiture est dure à conduire et pleurniche sur la fiabilité.
- Alonso dit qu'il serait temps de bosser la perf parce que faire 120 tours c'est bien mais faudrait aller vite.
- La Lotus a cramé, pas évident de la réparer pour demain.

 
On devrait voir les équipes allumer le chrono demain et dimanche, histoire de préparer le terrain au mieux pour Melbourne. On va enfin commencer à voir se dessiner une vraie hiérarchie
 
Par contre Lotus...ils vont se battre avec Caterham en Australie à ce rythme, et encore juste pendant quelques tours le temps de casser quelque chose

 
Lotus ça leur aurait été utile de venir à Jerez au final je pense. Histoire d'identifier les problèmes un minimum quoi.
 
Et Alonso il devrait pas dire ça, vu comment les Renault vont avoir du mal à finir les courses, il va avoir un certain nombre d'adversaires en moins

Pi la fiabilité c'est un juste retour à la normale, les F1 ont toujours cassé comme du verre

Mais avant la fiabilité c'était  
 
"A fond à fond à fond à fond ... boum"
 
Là ça va être
 
"Economie économie miniboost super-economie boost ... boum"
 
Génial

 
Pour les équipes Renault, le chrono est bien la seule chose qu'elles n'ont pas encore allumée.      
 

 
Euh
Ceux qui sont entre la place 11 et 15 ont un avantage non négligeable du coup ?

 
Encore un truc pour sauver Red Bull.    
 

 
Sauce : http://www.toilef1.com/Stats-Merce [...] es-de.html
 

 
Au final c'est vraiment Mercedes qui écrase tout le monde quoi.

Catheram va écraser red bull

Caterham peut chatter une arrivée dans les points si y a beaucoup d'abandons