Reprise du message précédent :
c'est quand qu'ils vont TOUS exploiter la puissance un peu ?
 
ne me dites pas que les grosses écuries sont au même niveau que Williams et FI

Entre la limite de consommation, la fiabilité, les pneus et les différences de perfos, on va 15 vainqueurs différents sur les 15 premiers grands prix à ce rythme

c'est devenu des voitures en bois surtout

lors des 1ere qualifs de la saison  

Wurz qui trolle :  

 
ils vont attendre la 1ere course avec des nouveaux moteurs pour taper dedans ?
alors qu'en ce moment il y a des drapeaux rouges a cause de voitures en panne sur la piste
 
 
confiant les gars en fait  

ils ont déjà tappé dedans aux bancs (chaque team connait la valeur de Pmax possible), là il s'agit de trouver la meilleure moyenne
de perf du package entier. ils vont y aller par paliers (ou par intox), pour finir à fond aux qualifs du 1er GP.

 
on a pu remarquer avec le moteur Renault que les bancs d'essais sont très représentatif de l'utilisation a bord des monoplaces    
 

ce n'est pas la même chose de trouver de la fiabilité et de la Pmax.
Aux banc, on a la valeur max possible. Dans la voiture, on exploite l'ensemble aero/moteur/traction.
Lors des essais il est inutile d'aller voir aux limites du moteur, on sait ce qu'il a déjà dans le ventre.

C'est quand même utile je pense de voir ce que vaut l'ensemble complet avec l'aero de la voiture

Non ?

Je pense que les écuries les mieux préparées s'occuperont de la performance lors des derniers essais dans une semaine:
 
Ce n’est que la semaine prochaine que Ferrari commencera à taquiner le chrono. “Les dernières nouvelles pièces pour Melbourne arriveront pour la prochaine séance d’essais ici à Bahreïn et c’est à ce moment-là que nous commencerons à chercher les performances.”

 
http://www.nextgen-auto.com/Ferrar [...] 72738.html
 
Mais il faudra clairement attendre les qualifs en Australie pour avoir une réponse nette et précise, c'est sûr.  

A la vue des chronos,  le moteur Renault semble a la traine en terme de perf. FI 4 secondes devant RB wtf !

Je parle même pas de la fiabilité chaotique qui doit énerver les ingé chassis.  J'imagine qu'ils ont 12 000 autres choses à tester que le moteur. Juste de ce point de vue avoir un moteur mercedes est un net avantage en terme de préparation.

Je rappelle que le moulin fonctionne correctement depuis ce matin ... Je pense pas qu'ils vont aller taquiner le chrono de suite ...

37 ans plus l'arrivée des turbos, les Renault fonctionnent toujours aussi bien. Le retour des fameuses "Teapots"

Les chronos descendent déjà un peu: 1.36.5  
 
Plus qu'à 3 secondes de la pole de l'année passée non ?
 
Vous avez un site où le nombre de tours pour chaque pilote est mis à jour en direct ?

Les mecs en sont encore à régler le fonctionnent des systèmes hein.
Moteurs.
Puis ensuite tout l'ensemble.
Puis ensuite les réglages aéro, les packages, l'exploitation des pneus.
 
On est très loin de tester à fond et optimiser la voiture. Même GRO le disait, ça sera fait aux EL de Melbourne.
 
D'ailleurs la FIA aurait du autoriser plus d'essais privés hivernaux cette saison à mon goût.
 
La beaucoup ne seront pas prêts.

C'est pas comme si Ortho ne l'avait pas annoncé dans le titre du topic    

Ca fera du spectacle

 
4 secondes je crois.  
De toute façon ils perdent déjà deux secondes au tour entre l'aéro, les pneus et les poids.  Le moteur lui ne fait rien perdre, je pense même que sur un rythme qualif il peut faire gagner.
 
Ce qui voudrait dire qu'ils tournent encore à 2 secondes de leur rythme max.

Le moteur Mercedes est au 4ème première place des essais pour le moment.

Magnussen vient de faire 1m35.489s...et une fois encore, il est vite dès son premier tour...

C'est un peu normal aussi, le moteur Mercedes n'équipe que des écuries de milieu de tableau ou le top.
 
Renault c'est le bordel et Ferrari avec Sauber et Marussia, c'est pas la fête...
 
Et vu que ça joue pas la perf' en ce moment.
 
Alonso qui a fait le plus de tours aujourd'hui ?

 
Normal, ensuite il faut changer les Pirelli  

J'aurais bien voulu voir une Marussia-Mercedes

Ou une Marussia-Cosworth qui tournerait comme un moulin

On en est où avec Lotus ?
Parce que bon, elle a toujours pas fait l'équivalent d'un GP cette F1.    
 
Pour Renault, 150 tours aujourd'hui, ça se débloque clairement.
 
1:34.9 pour Magnussen.   La pole était en 1:32.5 apparemment.  

Magnussen CdM

Voir Magnussen prendre un tour au champion du monde après 15 tours, ça aurait de la gueule

les suspattes mclaren semblent fonctionner. RBR : "vite vite à la photcopieuse".

ils n'iront pas pêter la pôle les mecs, je pense. Sinon ce serait vraiment se tirer une balle dans le pied.
et puis après le dilemme : magnussen est rapide ou bien c'est la voiture? ou bien les 2?

Ou bien il fait l'AW pour pêcher le sponsor

M'est avis que si Lotus en était capable, ils le feraient également... Faut pas demander comme ils sont mal barrés

Et Romain Grosjean Jolles, il ressort sa Lotus quand ?

Tout le monde est intéressé par les suspat de chez Mclaren, je pense que ça sera copié massivement.
Il parait que certains le testeront dès les essais de Barhein.
 
Sinon

 
 
GRO CDM (bis)
 
Voiture la plus innovante:



 
Comprend toujours pas l’intérêt de l’échappement, mais c'est peut être la prise de vue qui fait ça. Si il n'a pas d'impact aéro car sous la carrosserie, le foutre de travers ne change rien et permet surement un gain avec le mat de l'aileron. Enfin, je pense.

Magnussen  

ça fait "posé à l'arrache" quand même  

il est plus bas que tlm non? et donc on evacue plus de calories venant du turbal. il est sous cloche le bouzin, je suis (presque) sûr que si
renault le décloche comme ferrari, ils vont vraiment gagner à tous les niveaux.
 
par contre, si on regarde merco+mclaren, ça sent vraiment bon la correction aux qualifs.  
la grosse inconnue reste bien la conso de carburant. Et je suis sûr que c'est ça que les ingés essayent d'évaluer actuellement
au plus précis.

Fixed  

il est fait en quoi l'aileron lotus? en plexi, ya une petite partie transparente.

 
Ils ont vraiment envie de signer un sponsor chez Mclaren on dirait.    
L'avantage quand t'es prêt avant les autres, c'est que tu peux faire des tours rapides avant les autres.
 
Mais de toute façon, la Mclaren semble bien né, bien travaillé, l’échec 2013 les as bien aider pour cette saison 2014, tout l'inverse de RBR.
Je vois mal la Mclaren est largué cette année, je suis certains qu'elle sera compétitive.
 
Sinon: