[▄▀▄▀][Topic F1] 6-8Mars Départ? Australie Q6h:R5h

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Auteur	Sujet : [▄▀▄▀][Topic F1] 6-8Mars Départ? Australie Q6h:R5h

MantaFahrer

Blaireau exporté

Reprise du message précédent :

Eberhart a écrit :

Sinon y'a Sauber qui doit présenter sa poubelle aujourd'hui vers 16h

Il officialise Panis comme dir' tech`?

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

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memaster

M.arc a volé mon 62

Christaline a écrit :

Dire que mon simple moteur de kart tourne à 16 000 ... plus vite qu'un moteur de F1.

c4est un 2 temps

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

Eberhart

Daily Driver

De toute façon s'pa les tours minutes qui font le moteur. Dans les 80's les turbos passaient difficilement les 11000 trs mais sortaient 1500 chevaux en qualifs

Pi ça fait quelques années que le régime est limité, c'pas vraiment une nouveauté

Message cité 1 fois

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Moi j'ai pas l'cancer et j'en aurai jamais, je suis contre.

Loulaz

Benjamins Bleus comme Peewee

Personne pour poster la Sauber ?

Message cité 2 fois

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https://formulemoy1.com/

jtarj92

Vue de côté :

Message édité par jtarj92 le 26-01-2014 à 15:10:05

spacex

Space commando is in da place

Et de face ?
Ca a l'air d'être la moins dégueux niveau nez pour le moment

Message cité 2 fois

-solal-

who the hell are you?

Ferrari... Jamais vu une F1 aussi laide... C'est un tifoso qui parle... :cry:

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https://www.sebsolal.com

jtarj92

spacex a écrit :

Et de face ?
Ca a l'air d'être la moins dégueux niveau nez pour le moment

On ne l'a pas trouvée...

En théorie, elle devait être présentée à 16 heures.

tomaxt

spacex a écrit :

Et de face ?
Ca a l'air d'être la moins dégueux niveau nez pour le moment

oué avec un frontal de face qui devrait ressembler à la FI

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Mon feed : http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 6247_1.htm

sennastien

Driven to perfection

Loulaz a écrit :

Personne pour poster la Sauber ?

http://staticclub.caradisiac.com/1 [...] lt-big.jpg

Bah, c'est pas mal du tout [:delarue3]

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ビブリボン | Memoro de la Stono | まかんこうさっぽう

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miragef1

Ultima ratio regnum

Ca ressemble vachement à la Mclaren non ?

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Oldies à vendre - "Un général ne se rend jamais, même à l'évidence"

Eberhart

Daily Driver

T'ain mais ces quoi ces écuries pas capables de respecter un planning [:tinostar] ?

Pour le moment seule la Ferrari a été présentée en temps et en heure. Sur 7 écuries qui ont déjà lâché des images, c'est pas énorme [:ddr555]

Par contre elle a ~~l'air jolie~~ pas l'air trop moche la Sauber, pour ce qu'on voit sur les photos [:backfire]

Message édité par Eberhart le 26-01-2014 à 15:44:58

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Moi j'ai pas l'cancer et j'en aurai jamais, je suis contre.

morb

Arn0 a écrit :

http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 71752.html

Le son du V6 renault sur la toro rosso. on se retrouve un peu 30 ans en arrière finalement [:huit]

http://www.youtube.com/watch?v=ZQk1Sj7Z8XY

:whistle:

ANViL

yep...definitely ♫

Loulaz a écrit :

Personne pour poster la Sauber ?

Ca doit faire 21 ans qu'ils sont en F1 et ils attendent toujours leur première victoire / pole ... [:hephaestos]

Quand est-ce qu'ils arrêtent les frais ? :sweat:

Message cité 2 fois

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Easy Ridin' ⎝⏠⏝⏠⎠

Eberhart

Daily Driver

Présentation officielle de la Sauber, y'a pas plus de photos. Faudra attendre Jerez dans 2 jours pour en voir plus.

On découvrira aussi les RBR, Mercedes et ~~Caterpillar~~ Caterham + le son des moteurs V6

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Moi j'ai pas l'cancer et j'en aurai jamais, je suis contre.

Amiral Sim's

Everybody can be Bruce Willis

ANViL a écrit :

Ca doit faire 21 ans qu'ils sont en F1 et ils attendent toujours leur première victoire / pole ... [:hephaestos]

Quand est-ce qu'ils arrêtent les frais ? :sweat:

L'écurie a eu une victoire en tant que BMW Sauber. [:cosmoschtroumpf]

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si j'été pas là, vous seriez vous

nicobule

Pilou-Pilou

ANViL a écrit :

Ca doit faire 21 ans qu'ils sont en F1 et ils attendent toujours leur première victoire / pole ... [:hephaestos]

Quand est-ce qu'ils arrêtent les frais ? :sweat:

C'est parmis les seuls "indépendants". Une vraie écurie. Donc un peu de respect ne serait pas de trop .

Message cité 2 fois

StanCW

Parle à Monkey ...

Et ce sont les même qui viendront se plaindre qu'il n'y a pas assez d'ecurie en F1

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

System211

nicobule a écrit :

C'est parmis les seuls "indépendants". Une vraie écurie. Donc un peu de respect ne serait pas de trop .

nicobule

Pilou-Pilou

Eberhart a écrit :

De toute façon s'pa les tours minutes qui font le moteur. Dans les 80's les turbos passaient difficilement les 11000 trs mais sortaient 1500 chevaux en qualifs

Pi ça fait quelques années que le régime est limité, c'pas vraiment une nouveauté

C'était plutôt 13.000 et uniquement à cause des brides.

Citation :

Nos ennemis préférés sont décidément d'un humour rare. Figurez-vous qu'ils viennent de nous dévoiler tous les petits secrets de leur V6 turbo ! Mieux vaut tard que jamais...

Aujourd'hui que ce célèbre moteur a quitté la scène, autant tout dire de lui, bien sûr. Ils nous ont même livré schéma et courbes... Que voulez-vous donc savoir ? Ecoutez plutôt les propos du patron, Osamu Goto.
"A cause d'un changement de règlement technique chaque année depuis les quatre dernières saisons, nous avons dû régulièrement modifier nos moteurs afin de les maintenir compétitifs. En 85 et 86, en l'absence d'une limitation de pression, notre principal objectif fut d'obtenir une grosse puissance au travers d'une pression très élevée. Nous avons dû alors travailler notre fiabilité, notamment au niveau des pistons et des échappements. La pression fut limitée à 4 bars en 87 et deux aspects devinrent importants: augmentation du régime de rotation vers des limites très élevées (pour plus de puissance) et développement d'un système de contrôle de pression capable de nous maintenir le plus près possible des 4 bars sans déclencher la pop-off valve. En addition nous avons réalisé un carburant à haute teneur de toluène afin de mieux exploiter la règle des 195 litres".
Nous savons néanmoins que Honda exploitait une politique beaucoup moins "catholique" en matière de pression, puisque la pop-off valve de 87 n'avait rien de sophistiqué. Bien au contraire, il suffisait de souffler à 5 bars pour qu'elle accepte d'en rendre 4,3 ou 4,4 au moteur... Honda ne fut pas seul à profiter de cette aubaine.

Changement de décor en 88. Nouvelle pop-off valve pneumatique, réglée à 2,5 bars, et consommation limitée à 150 litres. Honda ne se panique pas pour autant. La puissance de son V6 a diminué, certes, mais elle est restée la meilleure.
"Nous avons travaillé sur plusieurs fronts", explique Goto. "Utilisation de turbines en céramique et recherche d'une meilleure consommation. Le V6 type RA168E ne fut conçu que dans cette optique d'efficacité".
L'électronique a évidemment tenu un rôle important dans cette chasse aux litres superflus mais quelques astuces aussi. Ainsi le rapport alésage/course, 79 x 50,8 mm. (rapport 0,643) est-il jugé très favorable à la course pour un moteur de compétition, mais la recherche d'une certaine souplesse voulait ainsi. Rapport compression élevé : 9,4:1. de pistons assez plate compte tenu d'un angle des soupapes de 32°.
"Nous avons choisi ces spécifications afin d'obtenir une chambre de combustion très compacte", poursuit Goto. "Ce qui améliore le rendement, donc la consommation".

Cela étant, nous nous posons encore aujourd'hui la question de savoir si les ingénieurs japonais n'ont pas exploité une "combine" afin de passer outre la limite des 2,5 bars. Par exemple en créant une sorte de venturi à l'intérieur du collecteur d'admission, de quoi provoquer une accélération des gaz, un "bourrage" sans pour autant affoler la sensible pop-off.

N'y revenons pas, il est trop tard. Et ce moteur avait-il réellement besoin de ce genre d'artifice pour s'imposer ? D'autres ne manquaient pas, injection séquentielle à double injecteur par cylindre (fonctionnement séparé ou simultané selon les besoins en essence), température d'air d'admission maintenue à niveau constant grâce à un by-pass agissant sur les échangeurs, système de préchauffage de l'essence grâce à un circuit (évidemment régulé par by-pass électronique) empruntant l'eau du refroidissement moteur, et autres subtilités... Les Japonais ont même été jusqu'à développer un double système d'auto-diagnostic (embarqué) afin de n'être jamais pris de court par une panne. Comme sur les Boeing !

Ce cas de figure concerne les G.P. de puissance maxi, ou les essais officiels, lorsque la consommation n'est pas une caractéristique majeure.
685 ch à 12 500 t/mn, température d'air d'admission de 40°, température d'essence 25° et consommation spécifique de 231 g/ch/heure

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgturbo.htm

Message cité 1 fois

Eberhart

Daily Driver

nicobule a écrit :

C'était plutôt 13.000 et uniquement à cause des brides.

Je voyait plutôt un régime aux alentours des 11500 / 12000 tours maxi, comme quoi [:implosion du tibia]

Message cité 1 fois

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Moi j'ai pas l'cancer et j'en aurai jamais, je suis contre.

Christaline

Ca coule de source

nicobule a écrit :

Et ?

Un moteur de modélisme fait 30.000 rpm.
Est ce un moteur de haute technicité : non.

C'est un moteur de haute technicité. [:cerveau thalis]

MantaFahrer

Blaireau exporté

Eberhart a écrit :

Je voyait plutôt un régime aux alentours des 11500 / 12000 tours maxi, comme quoi [:implosion du tibia]

Parce que c'était le cas du BMW (11500 max en 1987, 1000 de moins les années précédentes) dont on parle régulièrement, peut être. Ce qui ne veut pas dire que les autres ne prenaient pas plus de tour, mais ça provoque un biais.

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

nicobule

Pilou-Pilou

Le BMW c'était pas un 4 pattes aussi ?

Message cité 1 fois

GenGis_K

nicobule a écrit :

C'est parmis les seuls "indépendants". Une vraie écurie. Donc un peu de respect ne serait pas de trop .

Le podium de Kobayashi au Japon était un bon moment.

Christaline

Ca coule de source

Insane crash au 24h de Daytona : https://www.youtube.com/watch?v=Gu4D-qJsz4U

:sweat:

Ce qui est super bizarre, c'est que le mec est censé voir la voiture au ralenti avant de la percuter, la vision semble bien dégagée :

Message cité 2 fois
Message édité par Christaline le 26-01-2014 à 17:55:02

MantaFahrer

Blaireau exporté

nicobule a écrit :

Le BMW c'était pas un 4 pattes aussi ?

Si, mais la phrase "dans les années 80 les turbos passaient difficilement les 11000tr" ne spécifie pas d'archi.

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

sennastien

Driven to perfection

Christaline a écrit :

Insane crash au 24h de Daytona : https://www.youtube.com/watch?v=Gu4D-qJsz4U

:sweat:

Les deux pilotes indemnes :sweat:

Message cité 1 fois

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ビブリボン | Memoro de la Stono | まかんこうさっぽう

MantaFahrer

Blaireau exporté

On n'a pas la même définition d'indemne.

Message cité 2 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Amiral Sim's

Everybody can be Bruce Willis

sennastien a écrit :

Les deux pilotes indemnes :sweat:

Commotion cérébrale pour l'un et fracture au bras et à la jambe pour l'autre c'est indemne pour toi ?

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si j'été pas là, vous seriez vous

Christaline

Ca coule de source

MantaFahrer a écrit :

On n'a pas la même définition d'indemne.

Si on prends comme point de référence Schumacher, ils sont indemnes tous les deux. [:cosmoschtroumpf]

Message édité par Christaline le 26-01-2014 à 17:57:14

Eberhart

Daily Driver

Ils parlent aussi de fracture de la colonne vertébrale pour un des deux pilote. Mais où sont les drapeaux jaunes [:tristanf] ?!

Message édité par Eberhart le 26-01-2014 à 17:59:51

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Moi j'ai pas l'cancer et j'en aurai jamais, je suis contre.

moyen_moins

chat réincarné

Pas de photos de la Sauber vue de face ?

ANViL

yep...definitely ♫

Christaline a écrit :

Ce qui est super bizarre, c'est que le mec est censé voir la voiture au ralenti avant de la percuter, la vision semble bien dégagée :

Soleil dans laggle

Message cité 3 fois
Message édité par ANViL le 26-01-2014 à 18:04:32

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Easy Ridin' ⎝⏠⏝⏠⎠

Christaline

Ca coule de source

ANViL a écrit :

Soleile dans laggle

Euh, avec les visières actuelles, le soleil tu t'en tapes complètement même si tu l'as de face. :whistle:

Eberhart

Daily Driver

ANViL a écrit :

Soleile dans laggle

Ouais enfin les drapeaux jaunes c'pas pour les chiens. J'admet que là c'est pas de bol par contre...

Message cité 1 fois

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Moi j'ai pas l'cancer et j'en aurai jamais, je suis contre.

Christaline

Ca coule de source

Eberhart a écrit :

Ouais enfin les drapeaux jaunes c'pas pour les chiens. J'admet que là c'est pas de bol par contre...

Drapeau blanc, pas jaune.

nicobule

Pilou-Pilou

Euh à contre jour complet, visière ou pas, tu perds énormément en contraste visuel.

ça t'evite l'éblouissement, mais ça n’empêche pas que tu vois moins bien ce qu'il y a devant toi.

Message cité 1 fois

Christaline

Ca coule de source

nicobule a écrit :

Euh à contre jour complet, visière ou pas, tu perds énormément en contraste visuel.
ça t'evite l'éblouissement, mais ça n’empêche pas que tu vois moins bien ce qu'il y a devant toi.

Pas avec ma visière Cara Coat, la visière des champions. [:cerveau prodigy]
Va falloir acheter des vrais casques / visières. :whistle:

Message cité 1 fois
Message édité par Christaline le 26-01-2014 à 18:06:26

nicobule

Pilou-Pilou

Je viens de regarder la vidéo, le mec est dans sa baston, je pense qu'il n'y pense même pas.

Vu qu'on voit pas de drapeau, pim.

A mon avis le mec a la colonne brisé c'est celui dans la ferrari "au ralenti".

Message cité 1 fois

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“@usracingcom: Matteo Malucelli est resté toute la nuit au Halifax Health Center. Il se remet confortablement. #TUSCC #Rolex24 #Daytona (cc @fabgerard )”

@usracingcom: Le pilote Memo Gidley a été opéré de l'épaule et de la jambe gauche. #Rolex24 @UnitedSportsCar

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