Reprise du message précédent :

Vieux vieux... n'exagerons rien  
D'ailleurs j'ai pas bien compris pk ils ont préférés reprendre les bases de l'ancien moteur alors qu'ils ont du tout changer
Je suis pas motoriste, ca serait cool que qq (genre nico) nous éclaire la dessus.

 
J'attends le sacre de schumi pour la tonsure... on sait jamais

 
Le jeune Shinji_kun64 étudie le règlement technique 2006
 
 

 
Ca c'est le réglement intérieur

arretez j'explose de rire au taf
 
   

Je regarde le classement ce matin et je vois 1/4 d'inconnus

 
Tu places Alonso en "leader naturel" devant Trulli? Moi, pas spécialement... Pas plus que Montoya devant Ralf, d'ailleurs, enfin pas en essais quoi (en course par contre...)
De même pour Barrichello, ça fait un moment qu'il talonne voire précède Schum en essais.
 
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Sinon, j'ai comme toujours un peu de mal à comprendre ceux que la perspective de voir Ferrari à des années-lumière devant les autres réjouit au plus haut point... On ne peut pas être fan d'un pilote / équipe ET vouloir un peu de compétition?  
Bon, j'avoue que je n'ai jamais été spécialement fan d'une équipe, mais quand l'une d'elles écrabouille les autres, je n'aime pas ça, moi, que ce soit Williams, McLaren ou Ferrari...
Oui c'est le jeu, oui que le meilleur gagne, mais les beaux dimanches de ma jeunesse
 
 
Il est sûrement beaucoup trop tôt pour tirer la moindre conclusion, mais s'il s'avère que les résultats de cette séance sont significatifs, la saison s'annonce bien morne...  
Oui je sais, l'année dernière Williams blabla. Mais l'année dernière, leur retour en forme tenait du  miracle hein, je vois pas comment ils pourraient nous refaire ce coup-là, surtout que cette fois, ils démarrent certainement la saison avec les pneus qui les arrangent, et que les gens qui ont redressé la barre l'année dernière sont ceux qui ont conçu la voiture de cette année... Bref, je ne pense pas qu'ils aient la même énorme marge de progression que l'année dernière. Et quand bien même, si Ferrari débute avec 1.5 sec de marge, personne ne les  rattrapera, ou alors les 3/4 de la saison seront déjà écoulés... 4 GP, ça fait une petite saison
 
Et McLaren semble décidément un peu larguée, je crois bien
 
Alors Renault, peut-être? Pas cette année, encore un peu tendres à mon avis.
 
 
--> Ca sent l'ultradomination Ferrari, j'vous avais bien dit que Bridgestone relèverait la tête. Enfin c'est vrai qu'ils étaient pas largués à Melbourne, l'année dernière, déjà.  
La très relative contre-performance de Ferrari en 2003 (8 victoires et le titre quand même, hein) était quasiment due aux seuls pneus, ne l'oubliez pas, donc si ce poste s'améliore...
 
 

 
Comme dans ce topic
 
 
 

aussi, mais moi j'en fais aps partie

 
Ce moteur n'a de commun avec l'ancien que l'angle de 72°. C'est un des plus compacts et légers du plateau.

 
Trulli devant en qualifs, Alonso devant en course
 
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Je ne peux que plussoyer vigoureusement, c'est exactement ma pensée
 
 

 
 
Attendons 2-3 courses pour se faire une idée des perfs/stratégies/fiabilité/pneus/météo

Oyé oyé, Origan le défaitiste a parlé

 
ils avaient dit eux-mêmes qu'ils s'appuieraient sur la base de l'ancien avant de sortir un nouveau 90° en 2005 non?

il a pas forcement tor, je l'a sens pas cette saison chaque fois que les autres monoplaces se rapprochent enfin des rouges tiens prends une sec dans le museau ...
 
Au moins en 2007 place au sport

 
Si, bien sûr... plus la compétition est serrée, plus c'est sympa... je préfèrerais peut-être même une saison vraiment sympa où Schumacher ne gange pas le titre...
 
celà dit, le must pour moi, c'est une saison sympa avec les 2 titres pour Ferrari/Schumacher

Bon....
 
Ferrari largement devant
Renault derrière et les autres largués.
 
J'ai bon ?

J'ai bien fait de prendre la R24 avec l'aileron Renault et pas Telefonica... Splus mieux !

 
je n'aime pas trop cette conclusion déjà vue 4 fois consécutives , mais si la aison a été intéressante, j'en fais pas un fromage . Ce sont plutôt les années genre 2002 qui me démoralisent
 

Origan tu me déçois avec ton avatar
 
Il est quelconque
 
Toi toujours si décalé
 
Chui déçu

Bienvenue, nouvô
 
T'es inscrit pour les pronos ?

 
ranafoot, t'as qu'à attendre le prochain changement
 
(mais c'est vrai que je préférais Abdul )

 
 
nan c ou ?

Lien en première page
 
 
Origan: qui t'oblige à garder çuilà alors si tu préférais l'ancien ???

le dernier délai pour les pronos des essais, c'est avant le premierse séances ou entre les deux séances

 
Pluzun !  

 
avant la sceance de qualif proprement dite je pense. c'est dans 15h koi

 
Logiquement ça devrait être juste avant la dernière séance
 
 

 
 
Les autres: tous des faux passionnés, juste des supporters de base

ptit comparatif
 
Qualif d'australie 2003 :  
 
Moteur Temps Délai km/h  
1 1 M.Schumacher Ferrari 1'27.173 218.999  
2 2 R.Barrichello Ferrari 1'27.418 0.245 218.385  
3 3 J.P.Montoya Williams/BMW 1'28.101 0.928 216.692  
4 10 H-H.Frentzen Sauber/Petronas 1'28.274 1.101 216.267  
5 20 Olivier Panis Toyota 1'28.288 1.115 216.233  
6 16 J.Villeneuve BAR/Honda 1'28.420 1.247 215.910  
7 9 Nick Heidfeld Sauber/Petronas 1'28.464 1.291 215.803  
8 17 Jenson Button BAR/Honda 1'28.682 1.509 215.272  
9 4 Ralf Schumacher Williams/BMW 1'28.830 1.657 214.913  
10 8 Fernando Alonso Renault 1'28.928 1.755 214.677  
11 5 David Coulthard McLaren/Mercedes 1'29.105 1.932 214.250  
12 7 Jarno Trulli Renault 1'29.136 1.963 214.176  
13 11 G.Fisichella Jordan/Ford 1'29.344 2.171 213.677  
14 14 Mark Webber Jaguar/Cosworth 1'29.367 2.194 213.622  
15 6 Kimi Räikkönen McLaren/Mercedes 1'29.470 2.297 213.376  
16 21 C.da Matta Toyota 1'29.538 2.365 213.214  
17 12 Ralph Firman Jordan/Ford 1'31.242 4.069 209.232  
18 15 Antonio Pizzonia Jaguar/Cosworth  
 
Essais 2 2004  
 
1 1 M.Schumacher Ferrari 1'24.718 225.345  
2 2 R.Barrichello Ferrari 1'24.826 0.108 225.058  
3 7 Jarno Trulli Renault 1'25.757 1.039 222.615  
4 9 Jenson Button BAR/Honda 1'25.786 1.068 222.539  
5 8 Fernando Alonso Renault 1'25.853 1.135 222.366  
6 4 Ralf Schumacher Williams/BMW 1'25.882 1.164 222.291  
7 3 J.P.Montoya Williams/BMW 1'26.206 1.488 221.455  
8 5 David Coulthard McLaren/Mercedes 1'26.215 1.497 221.432  
9 14 Mark Webber Jaguar/Cosworth 1'26.312 1.594 221.183  
10 6 Kimi Räikkönen McLaren/Mercedes 1'26.579 1.861 220.501  
11 11 G.Fisichella Sauber/Petronas 1'26.601 1.883 220.445  
12 10 Takuma Sato BAR/Honda 1'26.967 2.249 219.517  
13 12 Felipe Massa Sauber/Petronas 1'26.969 2.251 219.512  
14 38 Ricardo Zonta Toyota 1'27.165 2.447 219.019  
15 35 Anthony Davidson BAR/Honda 1'27.516 2.798 218.140  
16 16 C.da Matta Toyota 1'27.710 2.992 217.658  
17 15 Christian Klien Jaguar/Cosworth 1'27.724 3.006 217.623  
18 17 Olivier Panis Toyota 1'27.807 3.089 217.417  
19 18 Nick Heidfeld Jordan/Ford 1'27.826 3.108 217.370  
20 37 Björn Wirdheim Jaguar/Cosworth 1'28.781 4.063 215.032  
21 20 Gianmaria Bruni Minardi/Cosworth 1'28.991 4.273 214.525  
22 21 Z.Baumgartner Minardi/Cosworth 1'29.708 4.990 212.810  
23 19 Giorgio Pantano Jordan/Ford 1'30.061 5.343 211.976  
24 39 Timo Glock Jordan/Ford

les meilleurs gagnet 2 sec 1/2 alors que derrière, même pas une seconde
 
vers une remise en cause de la règle des 107%

 
en fait, c'est un peu à cause des 3 voitures par écuries
 
edit : pis y'avais pas minardi en 2003, ya pas à chier, on y gagne à réfléchir avant de poster

L'an dernier les ferrari mettaient déjà 1" aux suivants

les essais libres c'est avec une quantité libre d'essence.
les qualifs c'est avec la quantité d'essence que les pilotes embarqueront au départ de la course.
 
donc c'est pas comparable, les temps des qualifs 2004 devraient se rapprocher des temps des qualifs 2003, y a pas de raison

 
Avec l'ancienne voiture
 
edit: y'a du mieux

 
heu je sais pas si t au courant mais elle a été supprimée la regle des 107%

 

 
et merdeuh
 
depuis les qualifs sur un tour

 
oui (enfin je crois)
 
on sait jamais, si un pilote d'un top team se loupe dans ses qualifs,  ça ferait mauvais genre de le voir exclu du GP à cause des 107%  

logique en effet

 
Ils se basent sur certaines données spécifiques à l'angle pour ne pas avoir à tout recommencer.
 
Ce que tu gagnes en passant à 90°, tu le perds sur d'autre plans comme celui de la rigidité par exemple.
 
L'interview de B. Dudot par Sport Auto est pas mal.

 
je voulais changer pour voir
mais je regrette
 
alors je rechangerai

En fait ils parient sur le fait que la règle d'1 moteur par week-end ne durera pas alors...ou à l'inverse si l'on se rend compte qu'il y a des hécatombes chez les 90° cette année, ils pourront toujours conserver le 72° et auront de l'avance sur leurs concurrents!