Reprise du message précédent :

 
    Oui, ce qui veut dire que la personnalité des pilotes est secondaire et que les histoires "ils s'aiment / ils se détestent" ne veulent pas dire grand chose.
 
Tout pilote veut battre les autres, à commencer par son coéquipier.
 
La seule chose qui peut éviter un risque de friction, c'est soit parce que l'équipe a désigné un pilote n°1 et un porteur d'eau (même si ce n'est pas avoué ou marqué dans les contrats), soit lorsqu'il y a un écart de performance tel entre les deux qu'ils n'ont quasiment jamais l'occasion de s'affronter en piste.

 
Bien vu! (ou entendu)
https://youtu.be/0qHGDUUobgI

Mais quand même assez déterminant

La preuve : NOR vs RIC

Comme l'impression que Red Bull voit d'un bon œil l'idée de se débarrasser de Gasly, on dirait même qu'il commence à sous entendre qu'il pourrait le libérer gratuitement. De toute manière il ne sera jamais de retour chez Red Bull et il bloque une place pour un jeune a tester chez AT donc ça se tient.

MSC ou Gasly chez Alpine donc. Aucun mauvais choix, ça me va.

Sportivement : Gasly, mais derrière va falloir qu'Otmar tienne ferme la boutique. Si tu joue la paix civile Mick.
Reste à voir l'impact sur le moral d'Ocon mais celui ci n'a pas hésité à ses débuts à aller essuyer ses pompes sur Perez. Si Gasly vient faudra provisionner une ligne bilan carbone (bon c'est valable aussi avec Mick remarque )

Petit joueurs les footeux.    
 
Pour Marko, Gasly et le rachat de son contrat vaut 33 Millions de dollars.
https://www.motorsinside.com/f1/act [...] lars-.html

Le Real a proposé presque 200M pour Mbappé l'année dernière...

je serais très heureux de voir une écurie 100% française aller botter le cul d'alonso. C'est tout de même un bon line-up gasly/ocon
Mais franchement j'ai un peu peur que les chats noirs ne s'acharnent sur cette écurie. (comme toujours, ça va mal se passer ) et je sens les rageux d'ici rager dès la 1ere bourde du team/pilotes.
ça va m'ennerver , donc je préfère mick  

Quand ça se passe toujours mal, c'est que ce n'est pas un problème de chat noir.

C'est gasly pas verstappen
Après peut etre que Piastri a rapporter un peu de pognon, une bonne clause de dédit formation qui pourrait contenter le père Marko

 
 
Il est moins déterminant que le boulot fait par le reste de l'équipe.
 
Un VER ou HAM dans une Mclaren ca donnerait guère mieux que la saison de NOR.

A priori la chaterie devrait migrer chez Aston Martin

 
Ah oui, je me suis complément loupé, j'avais lu milliards    
 

Pourquoi diable Ferrari ferait une ristourne importante pour placer un mec qu'elle ne mettra JAMAIS au volant d'une Ferrari ?

Puis bon la filière Ferrari et le statu de 3eme pilote en général

Y'a un triangle amoureux qui se dessine entre GAS, PIA, et HER. Si les rumeurs sont vraies, ça va négocier sec.

moi je dis que si ferrouz continue à faire de la merde, LEC et SAI se barrent.
il faudrait vraiment que ferrari regagne un championnat (maintenant ) ou dans les 2 prochaines années pour qu'elle redevienne attractive.  
parce que pour l'instant on dénigre renault/alpine sur leurs objectifs depuis des années , mais je ne trouve pas que ferrouz fasse beaucoup mieux in finé.

 
Sainz, futur leader d'Alpine lors du départ d'Ocon chez Mercedes, c'est ça. Et Leclerc chez Audi en 2026. Je vois bien aussi Gasly chez Ferrari à un moment, sûrement son côté dépressif qui va bien avec cette écurie déprimante.

Faut arrêter avec Ocon chez Mercedes.
La seule chance d'Ocon de rester en F1 est de prolonger chez Alpine, sinon c'est la retraite anticipée qui l'attend.
 

Il coche toutes les cases  

quelqu'un a testé F1 manager 22 ?
j'ai absolument jamais joué à ce genre de jeu de gestion, comment ça se passe ? ça se fait jusqu'à quel genre de détail ?

Surtout Alpine est plutot sur la pente ascendante, le we a spa était très bon.

 
Oui mais je pense que Mbappé ne vaut rien dans une f1  

Au jeu des boules de cristal, je verrais plus sainz leader chez ferrari et leclerc chez alpine en 2024.
Pour Mercedes j'aurais plus vu Gasly mais après ca dépendra un peu de qui sera dispo au départ à la retraite d'Hamilton.
Pour Audi il reste encore 4 ans, et le choix des pilotes ne doit pas vraiment être la priorité.

Y'a quoi comme exemple passé de pilotes qui ne s'entendaient pas, dans une écurie de milieu de grille, et où ça a foutu la merde ?
 
Tous les exemples que j'ai, soit c'était dans de bonnes écuries et entre pilotes qui jouaient le titre, soit des écuries moyennes, mais elles faisaient de plutôt bons résultats.
J'ai pas l'impression que l'entente des pilotes soit un frein aux performances ou à l'évolution. Au contraire même...
Des rivalités entre équipiers, ou ingés, ça force à vouloir battre l'autre et grappiller tout ce qui peut l'être

OCO-PER

"Tous les exemples que j'ai, soit c'était dans de bonnes écuries et entre pilotes qui jouaient le titre, soit des écuries moyennes, mais elles faisaient de plutôt bons résultats. "

 
J'ai pas touché à celui ci mais grosso modo, tu gère ton équipe (Personnel, pilotes, développement de la voiture, amélioration des infrastructures de l'écurie), la course (en général une simulation accéléré avec des paramètres sur lequels tu peux influer), et la partie financière (recherche de sponsor, équilibrer les comptes...)
 
Le dernier en date que j'ai joué, c'était Motorsport Manager.
 
C'est rigolo, c'est autre chose que d'être derrière un volant c'est sur

 
 
Tu couches avec une ex star de la musique pop entre 2 GP ?  

D'après Memaster, il va aussi vite qu'une FE à Monaco.

 
Ma foi, on y viendra un jour surement

 
Ah oui il était sympa quand on se fait chier dans les transports, tu peux même avoir une filière de jeunes pilotes.
Et c'est très réaliste, tu progresses et quand t'es bourré de tunes, tu gagnes, sauf si tu fais des stratégies a la Ferrari.
 
Sinon j'avais joué a F1 manager dans les 2000   pour mettre schumi dans une merco  .
 
Le mieux dans ces jeux c'est quand tu demandes a ton pilote de pousser et que tu pries pour qu'il ne se plante pas  

il y a des options de shit stirring à la Horner/Marko ?

ils sont tous tombés dans le coma au CRB ?

Le temps de se faire arroser ?  

RAI-VET
RAI-GRO
.
.
.

Oui, c'est pas mal pour un fan de F1, mais y'a pas trop de challenge (et pourtant j'avais jamais joué à ce genre de jeu avant non plus)

Tu commences dans l'écurie de ton choix, au début de la saison. En fonction de l'écurie c'est plus ou moins simple (genre Ferrari a la meilleure caisse, si tu démarres avec eux tu gagnes direct des courses). J'ai démarré avec alpine, 4ème la 1ère saison, puis second sur la 2ème saison, et là après 12 courses (sur 22) de la 3ème saison je suis premier avec 367 points contre seulement 233 pour le 2ème (Ferrari).

Sur une saison, tu dois gérer :
La voiture:

• La conception de nouvelles pièces (chassis, aileron avant, aileron arrière, fond plat, flanc et suspension), en allouant le budget de soufflerie et simulation mécanique des fluides (lui-même dépendant du classement constructeur), le nombre d'ingé qui bosseront dessus, et les amélioration attendues (genre sur aileron arrière, tu peux faire en sorte qu'il soit orienté appui ou faible trainée).
• De la recherche pour la prochaine saison (même pièces/contraintes/curseur que pour la conception)
• La fabrication de pièces conçues pendant la saison
• L'installation de ces pièces, et changements éventuels de moteur, ERS et boite (et rachat si tu dépasses la limite, ce qui arrive à chaque saison, du moins avec le renault )

Les pilotes et le personnel (directeur technique, responsable aéro et les 2 ingé de course):

• Tu démarres avec une équipe, plus ou moins compétente. Tous ont un contrat sur une certaine durée
• Tu peux renégocier certains contrats
• Tu peux analyser des pilotes/ingé d'autres écuries et connaitre leur +/-
• Faire une offre de contrat
• Distribuer des points de compétences quand ils en gagnent

Les installations (usine, centre de conception, soufflerie, simulateur fluides méca, simulateur suspensions, centre de tests, hub du personnel, service de prospection, simulateur de course, etc...) :

• Tu démarres avec des installation plus ou moins à jour
• Qu'il faut améliorer (afin de permettre de lancer plus de projets en //, embaucher plus d'ingé, et de gagner plus de points d'xp pour le personnel ou l'efficacité des pièces concues/fabriquées)
• Les réparer au bout d'un certain temps

Les courses:

• Qualif, qui peuvent soit être sautées (simulées), et où tu peux définir/paufiner les réglages au fil des essais. Y'a aussi possibilité de simuler les sessions elle-même, sur la piste avec les voitures qui tournent, tu décides de quand lancer les pilotes, pour combien de tours, avec quels pneus, etc...
• Même principe pour les qualif
• La course doit être faite manuellement. Tu définis d'une stratégie de pneus, carburant, attitude du pilote (agressif ou léger sur les pneus, à fond ou lift&coast pour le caburant et utilisation ERS). Ensuite durant la course, tu peux modifier ces 3 paramètres (pneus/carubant/ers), lancer les arrêts aux stands et globalement gérer la stratégie selon les impondérables (SC, pluie, etc...). Y'a possibilité d'augmenter la vitesse (16x max), mais ça revient automatique à 1x à chaque fois qu'un "événement de haute priorité", sauf qu'ils ont considéré tout et n'importe quoi comme de haute priorité (des dépassements random, meilleur tour, etc...) et c'est parfois un peu chiant

Ah oui, et la gestion du meilleur tour en course est complètement à l'ouest, tout à l'heure un de mes pilotes se plante, se fait dépasser par 3 voitures ... et signe le meilleur tour. J'en ai aussi eu un en fin de course ... sous safety car

J'ai certainement oublié plein de trucs, c'est assez complet, mais c'est pas mal et assez prenant quand on connait déjà le monde de la F1 (règles, termes, etc...).
Par contre soit Alpine fait de la merde en vrai, soit le jeu est vraiment trop simple. Passer de 4ème à 1èr en totale domination en 3 saisons, en découvrant le jeu, c'est pas super réaliste pour le coup
Et c'est dommage aussi de ne pas avoir la possibilité de simuler les courses. C'est un peu chiant à force

Fin de la semaine ils avaient dit
 

Mais vous faites exprès?
 
Y'avait pas de problème entre RAI/VET et RAI/GRO, c'est juste que RAI faisait son RAI et ne leur parlait pas

On parle encore du mec qui pête la jambe de son mécano et qui rentre dans son garage sans aller le voir ?

t'es dingue, RAI monza fuck les consignes  et VET crash qui rabat VERST sur RAI quelques GP ensuite.
et je crois également que MAG-GRO chez haas c'était pas le top non plus.  
ça n'allait pas non plus entre RIC-VERST chez RBR RIC s'est barré.
il te faut d'autres exemples ou bien tu suck my balls?